Rådsmøde nr. 3171 (transport, telekommunikation og energi) den 7.-8. juni 2012 - Bilag 3: Redegørelse vedr. rådsmøde transpotr, tele og energi 7-8/6-12

Europaudvalget 2011-12
3171 - transport, tele og energi Bilag 3
Offentligt

Europaudvalget 2011

3171 - transport, tele og energi Bilag 3

Offentligt

Udenrigsministeriet

Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg

Asiatisk Plads 2

DK-1448 København K

Telefon +45 33 92 00 00

Telefax +45 32 54 05 33

E-mail: [email protected]

http://www.um.dk

Girokonto 3 00 18 06

Kontor

Bilag

Journalnummer

400.C.2-0

EUK

14. juni 2012

REDEGØRELSE

Rådsmøde (transport, telekommunikation og energi - transport)

den 7. juni 2012

Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Transportmi-

nisteriets redegørelse for rådsmøde (transport, telekommunikation og

energi - transport) den 7. juni 2012.

Nicolai Wammen

Rådsmøde nr. 3171 (transport, telekommunikation og energi) den 7.-8. juni 2012 - Bilag 3: Redegørelse vedr. rådsmøde transpotr, tele og energi 7-8/6-12

Europaudvalget 2011

3171 - transport, tele og energi Bilag 3

Offentligt

NOTAT

Dato

J. nr.

Den 14. juni 2012

2012 - 1630

Referat fra rådsmøde (transport, telekommunikation og energi –

transportdelen) den 7. juni 2012 i Luxembourg

Dagsordenspunkt 1:

Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rå-

dets forordning om oprettelse af Connecting Europe Facility (CEF).

Forslaget fastsætter rammerne for tildeling af støtte i form af EU-midler til

henholdsvis transport-, telekommunikations- og energiprojekter i EU. I for-

slaget fastsættes, hvilke typer projekter der kan modtage støtte fra CEF, samt

ansøgningsprocedurerne og støttesatserne for de forskellige typer projekter.

Forslaget er på transportområdet tæt knyttet til de nye retningslinjer for det

transeuropæiske transportnet (TEN-T), som Rådet vedtog generel indstilling

om ved rådsmødet den 22. marts 2012. Sammen har de to forslag til formål at

styrke den grænseoverskridende mobilitet i EU og på den måde understøtte

forudsætningerne for økonomisk vækst.

Hvor mange EU-midler, der afsættes til CEF, afventer forhandlingerne af de

flerårige finansielle rammer. Derfor havde Formandskabet sat sagen på dagsor-

denen til delvis generel indstilling, og Rådet nåede til enighed om dette.

Der var næsten fuld bordrunde om forslaget.

Størstedelen af landene mente, at formandskabet havde fundet frem til et ba-

lanceret forslag. En række lande tilkendegav samtidig ønsker om mindre juste-

ringer eller tilføjelser, der skulle tilgodese særlige nationale behov på transport-

området. En række lande ønskede en tilføjelse, der vil gøre det muligt at mod-

tage CEF-midler til grænseoverskridende vejprojekter, mens andre lande mod-

satte sig dette. Flere lande ønskede at øge støttesatsen til ”Motorways of the

Sea”-projekter, og andre lande med isolerede jernbanenet, ønskede at få tilføjet

tekst, der tager højde for deres særlige forhold.

Der kunne konstateres støtte til et kompromisforslag, hvori der åbnes for med-

finansiering af grænseoverskridende vejprojekter på 10 %, hvor støttesatsen til

”Motorways of the Sea”-projekter blev hævet fra 20 % til 30 %, samt tages hen-

syn til lande, der har særlige forhold omkring nationale jernbaner.

Dagsordenspunkt 2:

Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rå-

dets forordning om etablering og drift af de europæiske satellitbaserede naviga-

tionssystemer.

Rådsmøde nr. 3171 (transport, telekommunikation og energi) den 7.-8. juni 2012 - Bilag 3: Redegørelse vedr. rådsmøde transpotr, tele og energi 7-8/6-12

Side 2/3

Forslaget fastsætter rammerne for forvaltningen og organiseringen af det euro-

pæiske satellitnavigationssystem Galileo fremadrettet. Disse rammer skal bl.a.

via instrumenter relateret til de offentlige udbudsprocesser sikre en stærk bud-

getdisciplin. Forslaget fastlægger en klar og entydig ansvarsfordeling mellem

de involverede organer og forpligter desuden Kommissionen til regelmæssigt at

afrapportere på status for programmet til Rådet og Europa-Parlamentet. For-

slaget skal sikre, at Galileo-programmet kan blive færdiggjort efter planen i

2020.

Hvor mange EU-midler, der afsættes til Galileo, afventer forhandlingerne af de

flerårige finansielle rammer. Derfor havde Formandskabet sat sagen på dagsor-

denen til delvis generel indstilling.

Efter en drøftelse om en mindre tilføjelse vedrørende underleverandører kunne

det konstateres, at der var opbakning til forslaget blandt medlemslandene.

Dagsordenspunkt 3:

Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rå-

dets forordning om fastsættelse af bestemmelser og procedurer for indførelse af

støjrelaterede driftsrestriktioner i Unionens lufthavne inden for en afbalanceret

strategi og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv

2002/30/EF.

Forslaget har til formål at sikre, at regulering af støj i EU’s lufthavne frem-

adrettet sker i overensstemmelse med den ”balancerede strategi”, der er ved-

taget i FN’s Internationale Organisation for Civil Luftfart (ICAO). Rammerne i

den balancerede strategi indebærer, at man søger at mindske antallet af borge-

re, der udsættes for høje støjniveauer fra lufthavne, mens man samtidig tager

behørigt hensyn til de erhvervsmæssige behov i luftfartssektoren.

Formandskabet havde sat sagen på dagsordenen til generel indstilling, og Rå-

det nåede til enighed om dette.

Resultater på transportområdet under EU-formandskabet:

Rådsmødet den 7. juni var det sidste under dansk EU-formandskab på trans-

portområdet. De danske prioriteter for formandskabet på transportområdet er

blevet indfriet.

EU's transportministre opnåede enighed om:

•

Nye retningslinjer for det transeuropæiske transportnet, TEN-T, der

definerer hvilke korridorer og knudepunkter, der skal udgøre et sam-

menhængende europæisk transportnet- og system fremadrettet. I ret-

ningslinjerne opstilles krav, der forpligtiger medlemslandene til at sør-

ge for, at infrastruktur på TEN-T-nettet lever op til en høj standard. På

den måde skal det på sigt sikres, at de flaskehalse og huller, der pt. er i

den grænseoverskridende infrastruktur i EU afhjælpes og lukkes.

Rådsmøde nr. 3171 (transport, telekommunikation og energi) den 7.-8. juni 2012 - Bilag 3: Redegørelse vedr. rådsmøde transpotr, tele og energi 7-8/6-12

Side 3/3

•

Oprettelsen af Connecting Europe Facility, der danner rammerne for

tildeling af EU-støtte til netop infrastrukturprojekter på TEN-T-nettet.

De nye retningslinjer for TEN-T samt oprettelsen af CEF vil være ud-

slagsgivende i forhold til at sikre, at vigtige grænseoverskridende pro-

jekter, der ellers ikke var mulige, kan blive til virkelighed og på den

måde lukke huller i et sammenhængende europæisk transportnet. Der

er tale om to vanskelige og tunge sager, der både pålægger medlemslan-

dene at foretage investeringer i centrale infrastruktur-korridorer og

samtidig udstikker, hvor megen EU-støtte medlemslandene kan få til

store, omkostningstunge infrastrukturprojekter mellem 2014-2020 og

videre.

Effektivisering af groundhandling-ydelser i EU’s lufthavne. Ved at øge

konkurrencen mellem serviceudbydere af groundhandling-ydelser skal

forslaget højne kapaciteten i de europæiske lufthavne og således imøde-

komme den markante stigning i antallet af luftfartspassagerer, der ven-

tes i de kommende år.

Mere ensartede rammer for begrænsning af støj i de europæiske luft-

havne i overensstemmelse med den ”balancerede strategi”, der er ved-

taget i FN’s Internationale Organisation for Civil Luftfart (ICAO). For-

slaget skal sikre, at færre EU-borgere bliver udsat for støj fra lufthavne i

fremtiden, på en måde der samtidig tager højde for, at den europæiske

luftfartssektor forbliver konkurrencedygtig.

Nye rammer for forvaltning af det europæiske satellitnavigationssystem

Galileo. De nye rammer har til formål at sikre, at programmet kan fær-

diggøres på en hurtig og omkostningseffektiv vis. Når programmet er

operationelt, vil det kunne levere bedre og mere pålidelig satellitnaviga-

tion til bl.a. den europæiske transportbranche.

•