PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013
KOM (2013) 0303
Offentligt

EUROPA-

KOMMISSIONEN

Bruxelles, den 24.5.2013

COM(2013) 303 final

BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET

OM MEDLEMSSTATERNES GENNEMFØRELSE AF EUROPA-PARLAMENTETS

OG RÅDETS DIREKTIV 2000/30/EF AF 6. JUNI 2000 OM SYN VED VEJSIDEN AF

ERHVERVSKØRETØJER, DER KØRER PÅ FÆLLESSKABETS OMRÅDE

Rapporteringsperiode 2009-2010

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET

OM MEDLEMSSTATERNES GENNEMFØRELSE AF EUROPA-PARLAMENTETS

OG RÅDETS DIREKTIV 2000/30/EF AF 6. JUNI 2000 OM SYN VED VEJSIDEN AF

ERHVERVSKØRETØJER, DER KØRER PÅ FÆLLESSKABETS OMRÅDE

Rapporteringsperiode 2009-2010

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

INDHOLDSFORTEGNELSE

RAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET OM

MEDLEMSSTATERNES GENNEMFØRELSE AF EUROPA-PARLAMENTETS OG

RÅDETS DIREKTIV 2000/30/EF AF 6. JUNI 2000 OM SYN VED VEJSIDEN AF

ERHVERVSKØRETØJER, DER KØRER PÅ FÆLLESSKABETS OMRÅDE ..................... 2

5.1.

5.2.

5.3.

INDLEDNING ............................................................................................................. 4

DIREKTIV 2000/30/EF ............................................................................................... 5

OPLYSNINGER FORELAGT AF MEDLEMSSTATERNE ..................................... 5

SYNETS INDHOLD.................................................................................................... 6

STATISTISKE OPLYSNINGER ................................................................................ 7

Samlet antal kontrollerede køretøjer og deres oprindelse ............................................ 7

Suspenderede køretøjer ................................................................................................ 8

Typer konstaterede mangler og oplysninger forelagt af medlemsstaten.................... 10

SANKTIONSTYPER................................................................................................. 10

KONKLUSIONER..................................................................................................... 11

BILAG I: KONSTATEREDE MANGLER PR. INSPEKTIONSSTED ................................. 12

BILAG II: KONTROLLEREDE KØRETØJER OG ANDEL AF SUSPENDEREDE

KØRETØJER FORDELT PÅ MEDLEMSSTATER .............................................................. 13

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

INDLEDNING

Der er i EU-lovgivningen fastsat en række foranstaltninger for at sikre, at

erhvervskøretøjerne på de europæiske veje er i god stand af hensyn til trafiksikkerheden,

miljøet og loyal konkurrence:

•

regler for adgang til erhvervet, hvorved transportørerne forpligtes til at have en

tilstrækkelig finansiel kapacitet til at vedligeholde køretøjerne på korrekt vis (forordning

(EF) nr. 1072/2009

)

•

regelmæssige kontroleftersyn af køretøjer i medlemsstaterne med faste tidsintervaller

med en mindstefrekvens på EU-niveau for køretøjer, der er indregistreret på deres

territorium (direktiv 2009/40/EF

)

•

syn ved vejsiden, der er emnet for denne rapport, og som gør det muligt på ethvert

tidspunkt at forsikre sig om, at erhvervskøretøjer kun benyttes, hvis de vedligeholdes i

overensstemmelse med de tekniske forskrifter (direktiv 2000/30/EF

)

I henhold til direktiv 2000/30/EF underkastes erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer og

sættevogne dertil, som kører på fællesskabets område, syn ved vejsiden af hensyn til

trafiksikkerheden og miljøet.

I henhold til artikel 6 i direktiv 2000/30/EF meddeler medlemsstaterne hvert andet år

Kommissionen de oplysninger, der er indsamlet vedrørende de to foregående år om

antallet af kontrollerede erhvervskøretøjer, opdelt efter syv typer i overensstemmelse

med direktivet og registreringsland, samt de punkter, der er kontrolleret, og de mangler,

der er konstateret. Direktivet oplister tolv forskellige punkter (se afsnit 4), som kan

underkastes syn ved vejsiden. Manglende overholdelse af kravene til trafiksikkerhed for

et hvilket som helst af de kontrollerede punkter kan føre til, at brugen af køretøjet

suspenderes. Det kontrollerede køretøjs mangler skal fremgå af synsrapporten, som gives

til føreren af erhvervskøretøjet. Ifølge direktivet skal Kommissionen på grundlag af

oplysninger fra medlemsstaterne forelægge Rådet og Europa-Parlamentet en rapport om

gennemførelsen af direktivet ledsaget af et resumé af de opnåede resultater.

Nærværende rapport er den tredje rapport om gennemførelsen af direktiv 2000/30/EF i

medlemsstaterne, og den dækker perioden 2009-2010. De af medlemsstaterne indsamlede

oplysninger for denne periode skulle have været meddelt Kommissionen senest

den 31. marts 2011.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1072/2009 af 21. oktober 2009 om fælles

regler for adgang til markedet for international godskørsel (omarbejdning), EUT L 300 af

14.11.2009, s. 72-87.

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med

motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (omarbejdning), EUT L 141 af 6.6.2009, s. 12-29.

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af

erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område, EFT L 203 af 10.8.2000, s. 1-8.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

På denne dato havde blot ni medlemsstater afgivet oplysninger om syn ved vejsiden. Med

henblik på at skabe et så fuldstændigt billede som muligt af situationen på området i hele

EU rykkede Kommissionen flere gange fra udgangen af marts 2011 for at opnå flest

mulige statistiske oplysninger. Ved udgangen af 2012 havde alle 27 medlemsstater

endelig afgivet oplysninger om gennemførelsen af direktiv 2000/30/EF.

DIREKTIV 2000/30/EF

Direktiv 2000/30/EF, som ændret

, fastsætter visse betingelser for gennemførelsen af syn

ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område.

Et syn ved vejsiden er en uanmeldt kontrol af teknisk karakter af et erhvervskøretøj, der

kører på en medlemsstats område. Synet foretages generelt på offentlig vej af

myndighederne eller et andet organ under disses tilsyn.

Syn ved vejsiden skal gennemføres uden forskelsbehandling på grundlag af førerens

nationalitet eller erhvervskøretøjets registrerings- eller ibrugtagningsland og under

hensyn til, at det er nødvendigt at mindske omkostninger og forsinkelser for førere og

virksomheder mest muligt.

Udvælgelsen af de erhvervskøretøjer, der skal underkastes syn, bør foretages efter en

målrettet fremgangsmåde, hvor hovedvægten er lagt på at finde frem til de køretøjer, som

med størst sandsynlighed er dårligt vedligeholdt.

Hvis erhvervskøretøjets vedligeholdelsesmæssige mangler udgør en så stor risiko for

trafiksikkerheden, at yderligere undersøgelser er berettiget, kan erhvervskøretøjet

underkastes en mere omfattende kontrol på et kontrolcenter i nærheden. Brugen af et

køretøj med alvorlige mangler kan suspenderes, indtil de afslørede farlige mangler er

blevet udbedret, hvis køretøjet udgør en alvorlig risiko for trafiksikkerheden.

OPLYSNINGER FORELAGT AF MEDLEMSSTATERNE

For at lette meddelelsen af oplysninger, jf. artikel 6 i direktiv 2000/30/EF, har

Kommissionen sammen med eksperter fra medlemsstaterne udviklet en standardformular

til rapportering. Størstedelen af medlemsstaternes rapporter fulgte den anbefalede

formular, selv når der blev forelagt trykte tabeller. Anvendelsen af standardformularen til

rapportering letter dataindsamlingen betydeligt. Det er dog ikke obligatorisk at anvende

den.

Alle medlemsstaterne har meddelt oplysninger for perioden 2009-2010. Oplysningerne

blev imidlertid ikke meddelt rettidigt. Et år efter udløbet af fristen den 31. marts 2011

havde fem medlemsstater (Cypern, Frankrig, Portugal, Sverige og Spanien) endnu ikke

meddelt oplysninger om antal kontrollerede køretøjer opdelt efter type, registreringsland,

kontrollerede punkter og konstaterede mangler. Efter at Kommissionen havde indledt

traktatbrudsprocedurer, indsendte disse fem medlemsstater endelig de nødvendige

oplysninger.

Kommissionens direktiv 2003/26/EF af 3. april 2003 om tilpasning til den tekniske udvikling af

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF for så vidt angår hastighedsbegrænsende

anordninger og emissioner fra udstødningen på erhvervskøretøjer, EUT L 90 af 8.4.2003, s. 37-40.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Tabel 1 giver et overblik over medlemsstaternes anvendelse af den anbefalede

standardformular.

Tabel 1: Oversigt over medlemsstaternes meddelelse af oplysninger

Medlemsstater,

som

standardformularen

har

anvendt Østrig, Belgien

, Cypern

6,7

, Danmark

Estland

, Finland

, Grækenland, Ungarn

Irland

1,2

, Litauen

, Luxembourg

, Malta

1,6

Nederlandene

, Portugal

, Rumænien

Slovakiet

, Sverige

, Det Forenede

Kongerige

Medlemsstater, som ikke har anvendt Bulgarien

1,4

Tjekkiet,

Tyskland

6,7

standardformularen

Italien

4,6,7

Spanien

1,2,3

Frankrig

1,2,3,4

Letland

4,5,6

, Polen

5,6

, Slovenien

3,4,5,6

1: Ikke oplysninger om lande uden for EU.

2: Ikke oplysninger om alle typer af køretøjer.

3: Ikke oplysninger om kontrolsteder.

4: Oplysninger meddelt særskilt for henholdsvis 2009 og 2010.

5: Ikke oplysninger om kontrolsteder for alle køretøjstyper.

6: Ikke oplysninger om kontrolsteder for køretøjer indregistreret uden for medlemsstaten.

7: Ikke oplysninger om køretøjstyper for køretøjer indregistreret uden for medlemsstaten.

Det kan konstateres, at de medlemsstater, der har anvendt standardformularen for

dataindsamling, har meddelt et mere komplet datasæt til Kommissionen.

SYNETS INDHOLD

Som minimum består de punkter, som skal kontrolleres, og som de pågældende

medlemsstater skal meddele oplysninger om, af de aspekter, der er nævnt i nr. 10) i

modellen til individuel rapport, jf. direktivets bilag I:

(1) bremsesystem og komponenter

(2) udstødningssystem

(3) røgtæthed (diesel)

(4) gasformige emissioner (benzin, naturgas eller LPG (flydende gas))

(5) styreapparat

(6) lamper, lygter og lyssignaler

(7) hjul/dæk

(8) affjedring (synlige defekter)

(9) chassis (synlige defekter)

(10)

fartskriver (installation)

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

(11)

(12)

hastighedsbegrænsende anordning (installation)

udslip af brændstof og/eller olie.

STATISTISKE OPLYSNINGER

For at opnå sammenlignelige oplysninger om de køretøjer, der kontrolleres af

medlemsstaterne, var det nødvendigt at opdele tallene for vogntog og leddelte

køretøjer i henholdsvis lastbiler og påhængsvogne og lastbiler og sættevogne.

De tal, der er et resultat af denne opdeling, er anført med kursiv i hele rapporten.

5.1.

Samlet antal kontrollerede køretøjer og deres oprindelse

I perioden 2009-2010 blev der i alt kontrolleret

8 869 882

køretøjer. I denne periode var

der

72 264 857

erhvervskøretøjer i EU. Ifølge medlemsstaternes oplysninger for

2009-2010 udgør de kontrollerede køretøjer

11,9 %

af det samlede antal køretøjer

svarende til

5,9 %

af de erhvervskøretøjer, der synes ved vejsiden, pr. år.

I henhold til artikel 3 i direktiv 2000/30/EF gennemføres syn ved vejsiden uden

forskelsbehandling. I flere medlemsstater, navnlig Belgien og Luxembourg, underkastes

flest udenlandske køretøjer syn ved vejsiden, mens andre medlemsstater med betydelig

transittrafik rapporterer om en mere ligelig fordeling af kontroller mellem

hjemmehørende og ikkehjemmehørende køretøjer. Det kan skyldes andre faktorer, som

ikke har noget at gøre med kontrollens art, men Belgien og Luxembourg udviste lignende

resultater i den foregående rapport om gennemførelsen af direktivet.

Visse

medlemsstaters særlige situation – f.eks. Cypern og Malta – skal også tages i betragtning.

Tabel 2: Kontrollerede køretøjers oprindelse

Indregistreret

i en anden

Indregistreret

i samme

I alt

EU-

uden for EU

medlemsstat

14 199

6 173

685 349

1 148

44 067

1 364

2 867

13 874

12 608

96 056

i.o.

24 164

131

155

3 452

i.o.

553

i.o.

31 525

18 781

781 405

1 148

68 784

1495

3 022

Meddelende

medlemsstat

Køretøjer fra

medlemsstaten i

procent

45,04 %

32,87 %

87,71 %

i.o.

64,07 %

91,24 %

94,87 %

Østrig

Belgien

Bulgarien

Cypern

Tjekkiet

Danmark

Estland

EU Transport in figures, Statistical pocketbooks 2009-2012, Eurostat. For følgende typer: N1, N2,

N3, N4, M2, M3, O3 og O4.

KOM(2007) 270 endelig.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Meddelende

medlemsstat

Indregistreret

i en anden

Indregistreret

i samme

I alt

EU-

uden for EU

medlemsstat

17 192

970 433

2 168 588

22 799

456 338

6 102

i.o.

4 840

28 877

182

5 502

3 725

i.o.

802

24 684

16 402

4 218

3 808

37 164

154 677

4 681 500

2 331

885 713

958 115

4 011

91 115

159

i.o.

2 671

1 692

982

1 697

i.o.

463

4 436

1 350

i.o.

10 756

170 971

2 283 596

8 230

i.o.

165 234

2 559

i.o.

141

28 622

i.o.

1 345

i.o.

27 753

1 856 146

3 291 937

29 369

547 453

6 261

35 654

7 652

59 191

1 164

5 580

5 422

1 658 996

870

25 147

20 838

6 913

3 808

47 920

325 648

Køretøjer fra

medlemsstaten i

procent

61,95 %

52,28 %

65,88 %

77,63 %

83,36 %

97,46 %

i.o.

63,25 %

48,79 %

15,64 %

98,60 %

68,70 %

i.o.

92,18 %

98,16 %

78,71 %

61,02 %

i.o.

77,55 %

47,50 %

52,78 %

Finland

Frankrig

Tyskland

Grækenland

Ungarn

Irland

Italien

Letland

Litauen

Luxemburg

Μalta

Nederlandene

Polen

Portugal

Rumænien

Slovakiet

Slovenien

Spanien

Sverige

Det Forenede

Kongerige

I alt

5.2.

210 136 8 869 882

Suspenderede køretøjer

Køretøjer med alvorlige mangler kan suspenderes, indtil de afslørede farlige mangler er

blevet udbedret, hvis køretøjet udgør en alvorlig risiko for personer i køretøjet eller andre

trafikanter.

Ifølge medlemsstaternes oplysninger varierer andelen af suspenderede køretøjer i forhold

til det samlede antal kontrollerede køretøjer betydeligt fra medlemsstat til medlemsstat,

fra en betydelig andel på

58,5 %

Det Forenede Kongerige

til blot

0,3 %

Bulgarien.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Tabel 3: Andel af suspenderede køretøjer i forhold til det samlede antal

kontrollerede køretøjer

Køretøjer, der er indregistreret i den

meddelende medlemsstat

Meddelende

medlemsstat

Antal

kontrollerede

køretøjer

14 199

6 173

685 349

1 148

44 067

1 364

2 867

17 192

970 433

2 168 588

22 799

456 338

6 102

19 717

4 840

28 877

182

5 502

3 725

1 658 996

802

24 684

16 407

4 218

3 808

37 164

154 677

I alt

Køretøjer, der er indregistreret i EU (inkl.

den meddelende medlemsstat)

Antal

kontrollerede

køretøjer

28 073

18 781

781 405

i.o.

67 225

1 495

3 022

19 523

1 856 146

3 126 703

26 810

547453

6 261

24 059

7 511

30 605

1 164

5 580

5 422

i.o.

25 147

20 838

5 618

i.o.

47 920

325 648

6 982 409

Antal

suspenderede

køretøjer

12 970

1 155

2 357

i.o.

945

582

207

86 797

32 027

3 059

i.o.

602

219

i.o.

2 877

173

i.o.

11 604

i.o.

131

i.o.

9 103

190 585

355 424

Suspenderede

køretøjer i

procent

(*)

46,2 %

6,1 %

0,3 %

i.o.

1,4 %

2,1 %

19,3 %

1,1 %

4,7 %

1,0 %

11,4 %

i.o.

8,0 %

0,7 %

i.o.

51,6 %

3,2 %

i.o.

46,1 %

i.o.

2,3 %

i.o.

19,0 %

58,5 %

5,1 %

Antal

suspenderede

køretøjer

5 827

436

1 224

i.o.

790

733

194

39 470

14 510

2 957

i.o.

i.o..

i.o.

196

i.o.

2 578

8 506

9 675

i.o.

101

641

2 285

47 362

137 598

Suspenderede

køretøjer i

procent

(*)

41,0 %

7,1 %

0,2 %

i.o.

1,8 %

2,3 %

25,6 %

2,0 %

4,1 %

0,7 %

13,0 %

i.o.

0,7 %

i.o.

46,9 %

1,8 %

0,5 %

2,0 %

39,2 %

i.o.

2,4 %

16,83 %

6,1 %

30,6 %

2,2 %

Østrig

Belgien

Bulgarien

Cypern*

Tjekkiet

Danmark

Estland

Finland

Frankrig

Tyskland

Grækenland

Ungarn*

Irland*

Italien

Letland*

Litauen

Luxembourg*

Μalta

Nederlandene

Polen

Portugal

Rumænien

Slovakiet*

Slovenien

Spanien

Sverige

Det Forenede

Kongerige

6 360 218

Disse medlemsstater oplyste antal mangler i stedet for antal suspenderede køretøjer.

Tallene tyder på, at målrettet syn ved vejsiden af dårligt vedligeholdte køretøjer øger den

operationelle effektivitet og mindsker den administrative byrde. Medlemsstater, der

anvender denne tilgang, lader til at opdage en højere andel køretøjer med mangler ved

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

hjælp af færre kontroller end andre medlemsstater med et større antal kontroller. Dette

gælder for

Det Forenede Kongerige, Østrig

Malta,

som har den højeste andel af

suspenderede køretøjer, mens

Bulgarien, Litauen

Tyskland

har de laveste andele af

suspenderede køretøjer i EU.

5.3.

Typer konstaterede mangler og oplysninger forelagt af medlemsstaten

De mangler, der hyppigst opdages ved kontroller, vedrører

bremsesystemers

funktion

samt

dæks

lygters

stand (hvor henholdsvis

19,8 %, 15,9 %

42,5 %

af de

kontrollerede køretøjer udviste mangler). Disse tal fremhæver betydningen af syn ved

vejsiden for trafiksikkerheden. En sammenligning med den foregående

rapporteringsperiode viser, at der er tale om samme problemområder som dem, der er

tidligere er rapporteret om (bilag I).

For så vidt angår emissioner og utætheder, der ud over at være til fare for

trafiksikkerheden potentielt har indvirkning på miljøet, er antallet af tilfælde af udslip af

brændstof og/eller olie faldet med 1,5 procentpoint (til 4,1 % fra 5,6 %) siden den

foregående rapporteringsperiode. Antallet af

emissionsrelaterede mangler

for både

diesel- og benzindrevne erhvervskøretøjer er faldet, men ikke signifikant.

Selv inden for de forskellige kontrolpunkter – f.eks.

bremsesystemet

– er der betydelige

forskelle mellem andelen af mangler, fra

2,1 %

Portugal

til

48,3 %

Det Forenede

Kongerige.

Det kan skyldes de forskellige kontrolmetoder, der anvendes af

medlemsstaterne. Kommissionen forelagde med sit forslag KOM(2012)382 endelig, der

er en del af køretøjssikkerhedspakken, et lovgivningsinitiativ, som skulle sikre øget

harmonisering af kontrolmetoderne i forbindelse med syn.

Medlemsstaternes oplysninger om antallet af syn ved vejsiden, der udføres på køretøjer

indregistreret uden for EU, er stadig ikke tilstrækkelige til at drage signifikante

konklusioner om deres stand.

Bilag II giver et overblik over antallet af køretøjer, der kontrolleres af medlemsstaterne,

fordelt på registreringsland og andelen af suspenderede køretøjer.

SANKTIONSTYPER

Direktivet indeholder ingen sanktionsordninger i relation til de konstaterede

overtrædelser. Medlemsstaterne skal fastsætte sanktioner uden forskelsbehandling på

grund af førerens nationalitet eller erhvervskøretøjets indregistrerings- eller

ibrugtagningsland.

Hvis det viser sig, at et erhvervskøretøj udgør en alvorlig risiko for personer i køretøjet

eller andre trafikanter, kan den myndighed eller inspektør, der udfører synet ved vejsiden,

i henhold til direktiv 2000/30/EF suspendere brugen af køretøjet, indtil de afslørede

farlige mangler er udbedret.

Alvorlige mangler ved et erhvervskøretøj, der tilhører en ikkehjemmehørende

virksomhed, herunder især mangler, som har medført, at brugen af køretøjet er blevet

suspenderet, rapporteres til de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor

erhvervskøretøjet er indregistreret.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

De kompetente myndigheder i den medlemsstat, der har konstateret de alvorlige mangler,

kan anmode de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor erhvervskøretøjet er

indregistreret, om at træffe passende foranstaltninger, f.eks. underkaste køretøjet en ny

teknisk kontrol. Der findes imidlertid ingen oplysninger om sådanne tilfælde.

KONKLUSIONER

Det årlige antal kontrollerede køretøjer udgør

5,9 %

af det samlede antal

erhvervskøretøjer i EU som helhed.

Antallet af medlemsstater, der meddeler statistiske oplysninger, samt disse oplysningers

detaljeringsgrad er steget siden den foregående rapporteringsperiode. Oplysningerne blev

imidlertid ikke meddelt rettidigt, og Kommissionen måtte indlede traktatbrudsprocedurer

mod visse medlemsstater.

Direktivet indeholder en model til rapportering om det enkelte syn ved vejsiden. Da der

ikke er angivet et format for fremsendelse af de statistiske oplysninger i direktivet,

meddeler medlemsstaterne oplysningerne efter meget forskellige metoder, hvilket gør det

vanskeligt at sammenholde resultaterne.

Kommissionen har derfor udformet et standardiseret elektronisk format, som

medlemsstaterne skal anvende. Ikke alle medlemsstaterne har imidlertid anvendt det,

hvilket gør det vanskeligt for Kommissionen at drage entydige konklusioner om

spørgsmål såsom indregistreringssted for kontrollerede køretøjer, arten af suspensioner

samt andelen af mangler for erhvervskøretøjer.

De meddelte oplysninger tyder på, at nogle få medlemsstater fokuserer på syn ved

vejsiden af køretøjer, der er indregistreret uden for deres territorium, sammenlignet med

andre medlemsstater med en tilsvarende transittrafik. De meddelte tal viser, at

effektiviteten af syn ved vejsiden kan øges gennem målrettede kontroller. Derved kan

den administrative byrde for såvel de retshåndhævende myndigheder som transportørerne

mindskes.

Hvad angår standen af køretøjer, der kører på EU's område, tilskyndes medlemsstaterne

til især at rette opmærksomheden mod de typer af mangler, der fortsat er mest

problematiske, nemlig bremsesystemer, dæk og lygter.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

BILAG I: KONSTATEREDE MANGLER PR. KONTROLSTED

Medlemsstat

I alt

I alt 2007-2008

645

62 840

122 262

105 135

672

147

278

357

391

8 122

374

3 263

5 074

669

bremsesystem og komponenter

6 144

823

391

126

1 496

27 178

207

270

127

2 572

22,6 %

15,4 %

28,4 %

11,0 %

8,1 %

18,2 %

40,1 %

5,0 %

5,5 %

15,7 %

33,8 %

i.o.

21,2 %

23,8 %

i.o.

6,6 %

20,0 %

27,0 %

6,1 %

24,1 %

4,4 %

2,1 %

3,1 %

13,8 %

i.o.

21,4 %

48,3 %

19,8 %

21%

3 201

13 868

14 941

137

113

1 264

250

1 071

6 335

udstødningssystem

1 053

3,9 %

i.o.

0,0 %

6,2 %

5,8 %

4,2 %

3,3 %

1,7 %

0,5 %

0,9 %

0,6 %

i.o.

3,0 %

i.o.

1,3 %

4,2 %

4,1 %

1,9 %

3,1 %

0,7 %

0,9 %

0,2 %

1,1 %

i.o.

0,4 %

2,5 %

2,2 %

2 577

2 350

561

203

758

732

røgtæthed

0,1 %

i.o.

2,0 %

2,9 %

0,0 %

0,5 %

i.o.

0,1 %

0,2 %

1,0 %

0,1 %

i.o.

0,1 %

i.o.

0,2 %

0,3 %

0,0 %

3,5 %

0,8 %

0,4 %

i.o.

4,7 %

0,0 %

i.o.

2,9 %

0,1 %

0,4 %

0,50%

2 611

905

100

2 118

218

gasformige emissio

0,0 %

i.o.

6,3 %

0,5 %

0,0 %

0,1 %

i.o.

0,0 %

0,1 %

0,0 %

i.o.

8,9 %

0,5 %

i.o.

0,1 %

i.o.

0,0 %

0,1 %

0,0 %

i.o.

0,8 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

0,4 %

0,20%

5 031

17 158

16 811

876

2 070

783

636

247

styreapparat

1 578

326

4 803

237

5,8 %

1,7 %

0,0 %

4,0 %

1,8 %

3,2 %

4,5 %

1,7 %

1,1 %

3,1 %

i.o.

2,7 %

8,8 %

i.o.

0,9 %

3,8 %

3,7 %

15,0 %

3,8 %

1,1 %

1,6 %

0,5 %

3,3 %

i.o.

0,3 %

3,9 %

2,8 %

3,40%

12 944

261 723

147 363

4 626

172

228

2 558

387

144 966

411

6 008

12 960

8 562

393

lamper, lygter og lyssignaler

4 374

2 115

237

6 494

49 689

186

357

816

303

2 774

16,1 %

39,7 %

5,7 %

20,6 %

35,2 %

33,3 %

36,0 %

22,1 %

16,8 %

37,4 %

36,4 %

i.o.

35,8 %

14,0 %

i.o.

45,2 %

23,4 %

22,1 %

43,8 %

23,9 %

79,3 %

58,6 %

50,0 %

54,8 %

i.o.

2,8 %

9,9 %

42,5 %

29,80%

521

26 835

98 074

99 132

1 786

135

1 128

151

14 535

121

3 528

2 881

4 828

520

hjul/dæk

3 878

846

332

220

3 147

29 306

401

2 181

140

569

14,3 %

15,9 %

24,1 %

19,1 %

17,1 %

19,7 %

3,7 %

24,8 %

44,8 %

17,3 %

7,5 %

i.o.

20,2 %

18,5 %

i.o.

17,5 %

18,4 %

6,4 %

19,3 %

9,3 %

8,0 %

17,3 %

29,3 %

12,2 %

i.o.

17,3 %

20,6 %

15,9 %

20,10%

13 955

26 059

21 189

103

185

1 566

274

259

288

152

440

5 171

113

121

225

affjedring

2 869

10,6 %

i.o.

11,0 %

7,6 %

2,4 %

3,5 %

2,7 %

7,0 %

2,5 %

3,1 %

3,0 %

i.o.

10,2 %

i.o.

0,6 %

14,0 %

7,7 %

0,7 %

11,4 %

0,9 %

3,3 %

2,3 %

1,1 %

i.o.

0,0 %

10,7 %

4,2 %

4,30%

198

27 619

33 734

212

112

231

1 079

1 260

1 316

181

chassis

4 423

1 183

155

4 396

11 210

166

179

911

16,3 %

22,2 %

4,6 %

13,5 %

23,8 %

7,5 %

8,3 %

10,3 %

3,7 %

10,9 %

12,0 %

i.o.

5,5 %

6,4 %

i.o.

0,3 %

9,3 %

20,6 %

1,9 %

14,3 %

0,6 %

8,4 %

0,3 %

5,3 %

i.o.

0,3 %

0,2 %

4,5 %

6,80%

1 426

15 268

20 427

475

2 067

568

1 613

113

fartskriver

450

253

277

6 381

220

976

154

1,7 %

4,7 %

0,9 %

5,7 %

1,5 %

4,3 %

1,0 %

13,6 %

20,1 %

6,9 %

2,0 %

i.o.

4,0 %

i.o.

4,6 %

0,4 %

1,0 %

0,9 %

5,4 %

1,1 %

0,7 %

4,7 %

6,8 %

i.o.

47,3 %

0,0 %

2,5 %

4,10%

113

3 732

4 167

156

126

876

180

154

1 752

hastighedsbegrænsenudslip af brændstof og/eller olie

0,1 %

i.o.

5,3 %

3,7 %

0,0 %

1,2 %

i.o.

3,5 %

3,2 %

2,2 %

0,3 %

i.o.

3,7 %

6,4 %

i.o.

0,4 %

i.o.

0,1 %

0,0 %

1,5 %

0,1 %

0,6 %

1,0 %

0,2 %

i.o.

0,0 %

0,1 %

0,6 %

221

4 952

25 527

27 591

2 262

402

6 159

360

312

496

123

2 304

162

803

6 331

165

8,5 %

0,4 %

11,7 %

5,1 %

4,4 %

4,2 %

0,4 %

10,2 %

1,6 %

1,3 %

i.o.

2,1 %

4,4 %

i.o.

22,1 %

6,3 %

7,4 %

6,9 %

2,2 %

3,4 %

6,6 %

3,0 %

1,3 %

i.o.

7,3 %

3,8 %

4,1 %

5,60%

3 015

130 151

616 478

493 745

10 224

735

1 030

5 845

1 620

182 791

701

12 028

23 630

23 906

2 814

I alt

27 142

5 333

1 379

1 149

18 454

149 106

516

1 618

4 866

810

7 615

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

BILAG II: KONTROLLEREDE KØRETØJER OG ANDEL AF SUSPENDEREDE KØRETØJER FORDELT PÅ MEDLEMSSTATER

BEMÆRK: De meddelte tal tager ikke hensyn til opdelingen i vogntog og leddelte køretøjer.

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Antal

kontroller

14 199

174

761

144

361

2 051

2 187

0,0 %

41,0 %

100,0 %

60,9 %

29,9 %

50,9 %

50,0 %

62,6 %

51,4 %

52,4 %

38,9 %

41,3 %

29,6 %

27,3 %

32,4 %

64,2 %

38,7 %

38,5 %

51,4 %

524

1 864

650

1 649

6 173

246

101

i.o.

1,0 %

i.o.

7,1 %

6,1 %

i.o.

0,0 %

6,3 %

4,3 %

5,4 %

6,0 %

6,3 %

7,5 %

5,0 %

4,7 %

520

4 498

4 570

306

4 214

271

131

448

330

266 621

864

i.o.

0,3 %

i.o.

1,8 %

0,5 %

i.o.

0,0 %

0,3 %

1,0 %

0,0 %

3,1 %

0,0 %

2,0 %

1 063

i.o.

161,4 %

i.o.

28 499

1 958

157

115

141

157

458

i.o.

0,4 %

i.o.

5,9 %

3,8 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

2,8 %

0,5 %

0,0 %

0,9 %

0,0 %

1 510 158

i.o.

1,0 %

i.o.

1 066

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

2,9 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Den Tidligere

Jugoslaviske

Republik

Makedonien

Moldova

Ikke-EU

Antal

kontroller

246

3 378

668

196

100,0 %

43,5 %

51,4 %

23,8 %

0,0 %

40,0 %

40,3 %

40,0 %

100,0 %

50,0 %

5,0 %

41,1 %

45,2 %

i.o.

258

93,8 %

40,0 %

59,5 %

0,0 %

27,9 %

0,0 %

i.o.

2 194

347

542

451

376

i.o.

4,5 %

1,9 %

i.o.

3,8 %

i.o.

7,8 %

4,1 %

9,8 %

i.o.

42,9 %

6,8 %

i.o.

3 667

832

505

557

5 431

i.o.

0,3 %

0,0 %

i.o.

0,4 %

i.o.

0,4 %

0,0 %

0,4 %

i.o.

0,0 %

0,5 %

i.o.

194

319

241

1 062

i.o.

5,0 %

1,0 %

0,0 %

i.o.

1,9 %

i.o.

0,6 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Andre EU-

medlemsstater

Andre ikke-

EU-

medlemsstater

Antal

kontroller

i.o.

1 384

1 835

935

1 510

277

132

0,0 %

49,1 %

41,7 %

100,0 %

53,8 %

50,0 %

34,0 %

33,3 %

48,1 %

49,5 %

0,0 %

30,7 %

58,3 %

42,5 %

100,0 %

0,0 %

Antal

kontroller

i.o.

1 406

313

316

6,9 %

7,0 %

i.o.

8,2 %

i.o.

225

402

8,6 %

4,0 %

4,7 %

i.o.

223

5,4 %

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

14 307

421

21 191

0,5 %

0,2 %

i.o.

0,7 %

i.o.

145

838

2 964

0,7 %

0,5 %

i.o.

345

0,0 %

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

3 961

597

3 130

1,5 %

0,0 %

i.o.

2,0 %

0,0 %

12,5 %

1,9 %

1,5 %

i.o.

0,0 %

1,9 %

0,0 %

i.o.

Antal

kontroller

644 373

115 704

2,7 %

2,4 %

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

i.o.

2 096

0,0 %

i.o.

27,0 %

i.o.

8,3 %

i.o.

100,0

i.o.

18 530

125

2 368

28,1 %

i.o.

3,4 %

i.o.

2,7 %

1,6 %

i.o.

16,0 %

i.o.

8,3 %

i.o.

3 808

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

12 474

147

589

i.o.

14,3 %

i.o.

3,7 %

i.o.

0,5 %

i.o.

1,6 %

i.o.

14 014

7 659

6 868

24 316

90 300

2 692

3 249

16 042

187 927

913

970 433

78 515

12 899

4 269

i.o.

5,9 %

i.o.

5,0 %

9,2 %

i.o.

4,7 %

0,0 %

7,5 %

4,9 %

2,9 %

6,8 %

5,0 %

5,4 %

4,6 %

4,1 %

i.o.

6,3 %

5,6 %

456 338

6 317

2 786

161

216

198

100

4 100

3 089

i.o.

3,9 %

i.o.

6,3 %

4,9 %

i.o.

0,0 %

5,0 %

2,5 %

0,0 %

5,0 %

0,0 %

3,0 %

0,0 %

12,0

i.o.

4,1 %

3,3 %

6 102

Antal

kontroller

Antal

kontroller

285

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

46,8

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Andre ikke-

EU-

medlemsstater

Antal

kontroller

i.o.

23,5 %

i.o.

12,5 %

i.o.

14,8 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

3,2 %

i.o.

0,0 %

i.o.

1 469

1,9 %

9,2 %

i.o.

463

109

2,1 %

i.o.

3,0 %

3,7 %

0,0 %

297

2,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

5 106

165

212

103

i.o.

3,9 %

i.o.

2,4 %

i.o.

6,7 %

i.o.

1,7 %

i.o.

5,3 %

1 670

7 610

23 759

58 187

408

51 983

70 253

68 860

32 116

3 804

18 004

82 041

i.o.

4,7 %

i.o.

10,2

0,0 %

4,4 %

i.o.

0,0 %

5,5 %

3,9 %

5,0 %

6,3 %

4,0 %

7,1 %

i.o.

4,0 %

6,0 %

6,2 %

i.o.

130

6 600

17 438

15 022

30 910

665

1 359

433

1 289

i.o.

6,5 %

i.o.

8,1 %

0,0 %

7,2 %

i.o.

0,0 %

0,2 %

i.o.

7,1 %

0,0 %

5,3 %

i.o.

0,8 %

9,2 %

4,9 %

i.o.

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Antal

kontroller

i.o.

Antal

kontroller

0,0 %

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

Antal

kontroller

240

2,9 %

i.o.

17 355

i.o.

3,4 %

111

i.o.

1,8 %

159

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

i.o.

79,9

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Antal

kontroller

i.o.

111

i.o.

143

324

i.o.

202

267

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

244

122

0,0 %

7,0 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

15,4

3,3 %

Antal

kontroller

i.o.

150,0 %

i.o.

98,6 %

120,0 %

i.o.

0,0 %

149

120,0 %

120,1 %

0,0 %

100,0 %

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

217

i.o.

Antal

kontroller

i.o.

50,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

50,0 %

0,0 %

Antal

kontroller

i.o.

0,0 %

i.o.

138

8,7 %

5,0 %

i.o.

191

0,0 %

2,8 %

3,7 %

0,0 %

Antal

kontroller

781

142

530

295

5 008

24 737

188

356

20 660

10 745

383

7 766

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Den Tidligere

Jugoslaviske

Republik

Makedonien

Antal

kontroller

174

321

735

i.o.

235

19 717

i.o.

39 923

317

0,0 %

9,1 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

1,3 %

0,0 %

3,2 %

112

0,0 %

94,0 %

0,0 %

132,4 %

i.o.

133,3 %

150,0 %

i.o.

135,7 %

i.o.

80,0 %

119,6 %

166,7 %

4 840

675

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

12,4

i.o.

0,0 %

4 958

0,0 %

i.o.

0,0 %

33,3 %

i.o.

40,9 %

i.o.

0,0 %

9,7 %

0,0 %

7,1 %

i.o.

11,1

0,0 %

i.o.

8,3 %

i.o.

1,6 %

0,0 %

7,7 %

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

737

1 174

234

216

309

1 098

5 424

236

133

1 454

1 051

750

420

43 678

115

13 987

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

52,0 %

i.o.

0,0 %

1 763

623

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede

lande

Ikke-EU

Antal

kontroller

128

1 156

482

302

i.o.

221

287

i.o.

861

833

0,0 %

i.o.

5,9 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

2,8 %

20,0

0,0 %

4,8 %

i.o.

0,0 %

9,9 %

0,0 %

i.o.

92,3 %

i.o.

131,7 %

216,7 %

i.o.

133,3 %

i.o.

0,0 %

92,3 %

i.o.

16,7 %

i.o.

285

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

40,0 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

71,4 %

i.o.

246

3,1 %

i.o.

4,1 %

0,0 %

i.o.

9,1 %

i.o.

0,0 %

12,5

0,0 %

i.o.

6,7 %

i.o.

38 813

438

2 280

11 294

4 539

32 632

201

5 971

982 932

478

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

Antal

kontroller

2 131

Antal

kontroller

2 549

124

i.o.

0,9 %

i.o.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede lande

Antal

kontroller %

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

Antal

kontroller %

25,0 %

i.o.

0,0 %

58,3 %

i.o.

0,0 %

8,3 %

20,0 %

0,0 %

62,5 %

0,0 %

20,0 %

i.o.

142

32,4 %

0,0 %

28,6 %

100,0 %

Antal

kontroller %

40,5 %

i.o.

120

44,1 %

154,2 %

i.o.

251

486

937

393

1 251

0,0 %

65,7 %

34,0 %

49,3 %

54,2 %

33,3 %

71,1 %

35,5 %

42,9 %

i.o.

106

425

63,2 %

51,9 %

100,0 %

82,1 %

Antal

kontroller %

27,3 %

i.o.

0,0 %

3,8 %

i.o.

552

0,0 %

31,3 %

12,5 %

0,0 %

26,7 %

0,0 %

33,3 %

0,0 %

i.o.

303

23,1 %

0,0 %

11,1 %

3,1 %

Antal

kontroller %

224

236

162

i.o.

2,7 %

0,0 %

6,0 %

i.o.

0,0 %

9,7 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

2,1 %

5,6 %

0,0 %

3,3 %

i.o.

Antal

kontroller

504

58,3 %

i.o.

2 164

3 119

68,3 %

84,6 %

i.o.

5 012

5 977

203

432

251

8 293

2 613

82,1 %

66,3 %

51,9 %

64,5 %

51,4 %

84,1 %

79,4 %

32,0 %

57,2 %

i.o.

4 778

10 661

4 072

4 184

63,2 %

68,0 %

80,4 %

71,3 %

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Kontrollerende lande (kontrolleret antal: suspensioner i procent)

Kontrollerede lande

Antal

kontroller %

0,0 %

i.o.

0,0 %

598

2,7 %

0,0 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

Antal

kontroller %

0,0 %

50,0 %

i.o.

101

20 879

0,0 %

30,0 %

24,8 %

0,0 %

46,3 %

i.o.

0,0 %

50,0 %

38,1 %

i.o.

100,0 %

Antal

kontroller %

196

i.o.

63,3 %

i.o.

492

1 932

122

100,0 %

35,0 %

80,4 %

82,4 %

96,7 %

i.o.

26 550

103

8,6 %

48,6 %

63,1 %

i.o.

59,5 %

Antal

kontroller %

0,0 %

8,3 %

i.o.

1 368

196

0,0 %

8,6 %

0,0 %

18,4 %

i.o.

0,0 %

i.o.

0,0 %

Antal

kontroller %

0,0 %

i.o.

0,0 %

145

163

148

3 469

2,8 %

0,0 %

3,1 %

1,4 %

i.o.

0,0 %

2,9 %

2,1 %

8,3 %

5,9 %

0,0 %

Antal

kontroller

225

694

62,7 %

64,7 %

i.o.

6 580

17 907

3 193

4 916

92,6 %

55,4 %

72,3 %

85,2 %

86,4 %

i.o.

1 657

3 430

67,4 %

71,5 %

69,0 %

i.o.

122 853

38,6 %