PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
L 177
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

2. juni 2014

2014-1970

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 28. maj 2014 stillet mig følgende spørgsmål

vedrørende L 177

–

Forslag til lov om ændring af lov om en Cityring og lig-

ningsloven, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra

Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 47:

Mener ministeren, at det er i overensstemmelse med lighedsprincippet i dansk

ret, at naboer til tunnelarbejdspladser, nærmere betegnet Nørrebroparken og

Øster Søgade, kompenseres anderledes og lavere end samtlige andre Metrocity-

ringens byggepladser? I udkastet til supplerende VVM fremgår det, at Nørre-

broparken kompenseres efter Metroselskabets tvivlsomme løbende støjover-

vågning, mens øvrige byggepladser kompenseres efter såkaldte "worst case"

beregninger, som ministeren i øvrigt oplyser, ligger til grund for tildeling af

genhusning/kompensation ved alle byggepladser.

Svar:

Beregningsforudsætningerne for støjberegningerne på tunnelarbejdspladserne

er beskrevet på side 31 f i den supplerende VVM-redegørelse, hvortil jeg henvi-

ser. Disse beregningsforudsætninger er baseret på ønsket om at give et så præ-

cist billede af de reelle kildestyrker som muligt. På baggrund heraf er der be-

regnet de maksimale støjniveauer for Nørrebroparken om dagen, aftenen og

natten, der fremgår af side 58 i den supplerende VVM-redegørelse, herunder

den grænseværdi på 60 dB(A) for natarbejde i fase 3-3, som spørgeren refere-

rede til under samrådet den 26. maj 2014.

Om baggrunden for støjgrænserne i Nørrebroparken henviser jeg i øvrigt til

min besvarelse af TRU L 177

–

spørgsmål 35 og 42.

Det giver anledning til betydelig forundring, at spørgeren tilsyneladende ønsker

grænseværdierne for byggestøj i Nørrebroparken fastsat på et så højt niveau

som muligt. Det er naturligvis forudsat i lovforslagets ordning, at Metroselska-

bet overholder de fastsatte støjgrænser, og hvis Metroselskabet alligevel over-

skrider støjgrænserne, vil dette blive sanktioneret, jf. de bestemmelser, der

fastsættes herom i bekendtgørelsen om forurening og gener fra anlægget af

Cityringen (byggepladsbekendtgørelsen).

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hvis støjgrænsen for natarbejde i fase 3-3 i Nørrebroparken i stedet fastsattes

til f.eks. 70 dB(A), ville Metroselskabet naturligvis have lov til at udnytte denne

støjgrænse. Dette ville medføre et højere støjniveau for naboerne til byggeplad-

sen i Nørrebroparken og en højere kompensation. Jeg kan imidlertid vanskeligt

forstille mig, at det er en løsning, som spørgeren

–

eller naboerne til bygge-

pladsen i Nørrebroparken

–

ville foretrække. Et lavere støjniveau og en lavere

kompensation må til enhver tid være at foretrække frem for et højere støjniveau

og en højere kompensation, og jeg agter i alle tilfælde ikke at fastsætte støj-

grænser, som er højere end nødvendigt.

For god ordens skyld bemærker jeg, at det forvaltningsretlige lighedsprincip er

et princip, der fastslår en forpligtelse for forvaltningsmyndigheder til at sikre,

at sager med ensartede forudsætninger også behandles ensartet. Det forvalt-

ningsretlige lighedsprincip er naturligvis ikke til hinder for, at lovgiver fastsæt-

ter regler, hvorefter støjgrænser beregnes så præcist, som forholdene tillader.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke