Transportudvalget har i brev af 2. december 2013 stillet mig følgende spørgs-mål vedrørende L65 - Forslag til lov om letbane på Ring 3. Af transportministerPia Olsen Dyhr (SF), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efterønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 16:

Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at OTM-modellen er anvendt, når denikke indregner, at letbaner som følge af skinneeffekten tiltrækker langt flerepassagerer end busser?

Svar:

OTM er det bedst tilgængelige prognoseværktøj, der aktuelt findes til beregningaf den forventede fremtidige trafik i hovedstadsområdet. OTM anvendes af bl.a.Transportministeriet og flere kommuner i forbindelse med øvrige planarbejderi hovedstadsområdet.Der er en særlig – ikke kvantificerbar – usikkerhed ved beregning af passager-tallet i letbanen på Ring 3. Usikkerheden er knyttet til det forhold, at der ikketidligere er gennemført letbaneprojekter i Danmark. Det betyder, at det grund-lag, som trafikmodellen hviler på, for så vidt angår overgang fra bustrafik tilletbanetrafik, ikke består af et egentligt erfaringsgrundlag, men derimod afsåkaldte ”stated preference”-analyser. Sådanne analyser er baseret på trafikan-ternes angivelse af, hvorledes de opfatter letbanetrafik i forhold til for eksempelbustrafik eller S-togstrafik.Det kan således ikke udelukkes, at trafikanterne i fremtiden vil bruge letbanenmere end beregnet af modellen, såfremt letbanesystemet bliver modtaget bedreend forventet af trafikanterne. Naturligvis kan det heller ikke udelukkes, at detmodsatte vil være tilfældet.