PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Retsudvalget 2014-15 (1. samling), Retsudvalget 2014-15 (1. samling), Retsudvalget 2014-15 (1. samling)
L 30 Bilag 5, L 30 A Bilag 5, L 30 B Bilag 5
Offentligt

Letbaner.DK - Folketinget svækker danske letbaner

Side 1 af 5

Folketinget svækker danske letbaner

Forside

Nyheder

Artikel

Næste

Tilbage

Nyhed 00484

Letbaner.DK støtter

de danske

anlægsselskabers

ønske om at få fuld

vigepligt for letbaner

med ind i

Færdselsloven.

Læs mere her:

Sporvogne ude af

færdselsloven

(TV2 Fyn 07.11.14)

L 30 Forslag til lov

om ændring af

færdselsloven.

(Folketinget

07.11.14)

Planche fra Sikkerhedskampagne til letbaneåbning.

Bergen Bybane 2013

Folketinget svækker danske letbaner

12.11.14

(Opdateret 13.11.14, kl. 21:35)

Ny færdselslov kan degradere danske letbaner til

hjælpeløse busser på skinner. De vil blive fanget i

myldretidens køer af utålmodige bilister og farlige

situationer kan let opstå.

Gennemføres færdselsloven (som netop er 1. behandlet

d. 07.11.14) i den nuværende form, kan det betyde en

væsentlig svækkelse af de kommende danske letbaners

fremkommelighed.

Hovedproblemerne er den manglende klare vigepligt for

letbanetog og de manglende klare

parkeringsrestriktioner.

Justitsministeriet argumenterer med at det, ved

udformningen af skiltning, signaler osv er muligt at opnå

den nødvendige vigepligt og de nødvendige

parkeringsrestriktioner, hvilket er stort set rigtigt, men

det vil nok blive nødvendigt at afgrænse kraftigere mod

banen hvilket giver barriere.

Det havde dog været mere hjælpsomt, hvis vigepligten

var lagt klart ind i færdselsloven, så enhver kørelærer og

elev fik det ind under huden.

I stedet bliver Letbanen med forslaget sidestillet med

den øvrige vejtrafik.

De danske letbaneprojekter er betænkelige ved

lovforslaget

Alle de fire danske letbaneprojekter bifalder at letbanen

indføres i Færdselsloven, men de er betænkelige ved

flere dele af lovforslaget.

http://www.letbaner.dk/nyheder/00484/

13-11-2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Letbaner.DK - Folketinget svækker danske letbaner

Side 2 af 5

Odense Letbane henviser til deres høringssvar, som er

udarbejdet i samarbejde med Aarhus og Ring 3. Her

peges på:

• problemer med letbanens fremkommelighed, der

udfordres af en manglende generel vigepligt

• Dette skal modsvares af signaler, som kan betyde

en overregulering af trafikken

• Sikkerhedsrisikoen øges generelt, da et letbanetog

i en farlig situation ikke har mulighed for at vige

for de andre trafikanter. Derfor kræves der særlig

forsigtighed hos de andre trafikanter

• Hvis blot én bil parkerer i sporet, kan den standse

hele trafiksystemet, da der mangler

sanktionsmuligheder.

Jesper Schultz fra Aalborg letbaneprojekt udtaler at

Aalborg Kommune bifalder indarbejdelsen af letbaner i

færdselsloven, men at de har nogen forslag til

forbedringer, herunder:

• Mulighed for øjeblikkelig fjernelse af uvedkomne

køretøjer i tracéet,

• præciserede definitioner af letbanekøretøjet og

tracéet,

• en anden tilgang til fastsættelse af

hastighedsgrænserne, samt

• behov for 2 former for lydsignaler: horn og klokke

Det tyder på at man i Folketinget har overset væsentlige

erfaringerne fra de 200 letbanersystemer i europæiske

byer.

Vil Folketinget sætte letbaners succes på spil ved at

gå enegang? Lovforslaget som det er udformet, vil

gøre letbanen langsommere og give flere farlige

situationer i trafikken.

I stort set alle andre europæiske lande er der fuld

vigepligt for sporvogne.

Selv om sporvogne på letbaner er "lette" som fx en

lastbil, så er det ikke kun usikkert, men også

uhensigtsmæssigt at lade et højklasset trafikmiddel vige

for almindelige vejtrafik.

Letbanen bør kun bremse for vejtrafikken i meget sjælne

tilfælde. Dette anså man for væsentligt på succes-

letbanen i Bergen:

http://www.letbaner.dk/nyheder/00484/

13-11-2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Letbaner.DK - Folketinget svækker danske letbaner

Side 3 af 5

Nordens nyeste letbane i Bergen har stor succes med

vejtrafikanternes fulde vigepligt.

Bergen sikrede både fremkommelighed og succes

Bergen er præget af en forholdsvis lille bykerne omgivet

af mange mindre bysamfund, som det har været

hensigten at binde sammen. Dette har allerede ved

første etaper vist sig at lykkes over al forventning.

Åbningen af første etape blev en langt større

passagersucces og har tiltrukket langt flere passager,

som ikke tidligere benyttede kollektiv transport end

forventet.

Dertil kommer, at investeringerne i Bergens byudvikling

langs Bybanen har givet pengene 13 gange igen.

I Bergen kører letbanen uden stop imellem

standsningsstederne. Fremkommeligheden er sikret med

fuld signal prioritet, så der altid bliver "grønt" for

letbanen. Det har resulteret i rettidighed og en pæn

gennemsnitshastighed for letbaner: 24 km/t.

Letbanen skal respekteres for at blive en succes

I det stærkt trafikerede kryds Ringgaden/Randersvej,

hvor Aarhus letbane skal køre, kan der i myldretiden

opstå væsentlige driftsforstyrrelser, hvis bilister (som

idag) ikke respekterer reglen om, at man ikke må køre

ud i krydset, før det med sikkerhed kan passere for

grønt lys.

Her skal sanktionerne være mærkbare for dem der

spærrer den offentlige trafik. Ellers vil de vigtigste

argumenter for en letbane (rettidighed,

fremkommelighed og komfort) være tabt!

Der vil også kunne opstå problemer i små krydsninger,

hvor der køres ud fra private grunde uden signaler, eller

når vejsignaler er slukkede. Det betyder nødvendigvis

mange skilte.

Endelig er man igang med at kræve fodgængerstriber i

overgange over sporene, hvilket er modsat eksperters

anbefaling. Det signalerer fejlagtigt at sporvognen har

vigepligt for fodgængere, (se overgang i Bergen

herunder th.).

Plancher fra Sikkerhedskampagne i Bergen ved

Bybanens forlængelse i 2013

Begrænset skiltning er bedst

Al erfaring fra udlandet peger på, at for meget skiltning

virker modsat formålet. Trafikanter overser advarslerne

når de gentages.

http://www.letbaner.dk/nyheder/00484/

13-11-2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Letbaner.DK - Folketinget svækker danske letbaner

Side 4 af 5

Derfor er den nyeste metoder på letbaner at etablere

overskuelige krydsninger med begrænset skiltning -

understøttet af en generel vigepligt.

Når øvrige trafikanter ikke har fuld vigepligt, kan der

opstå mange farlige situationer i alle de tilfælder der

ikke kan tages højde for med signaler og skilte. For alle

trafikanter bør det derfor ligge i rygraden, at de altid

skal vige ved letbanespor - ligesom for andre spor.

Dårlige eksempler: Oslo og Houston

I Oslo kan man opleve konsekvensen af at respekten

ikke er tilstrækkelig indarbejdet i lovgivningen. En tur i

myldretiden viser hvor langsomt det kan blive på det

gamle sporvejsnet når sporvognen skal mase sig frem

sammen med vejtrafikken. I Danmark bliver det dog kun

undtagelsen at sporet ikke er reserveret.

Houston er et eksempel på en "hård" start for en ny

letbane i 2004, hvor der var flere alvorlige påkørsler,

fordi vejtrafikken ikke respekterede letbanen.

Letbanens fordele kan altså blive til markante gener og

kan skade det ønskede løft af kollektivtrafikken og hele

formålet med den store investering.

Sporvogn eller letbane?

Ifølge Trine Bramsen (S) er det gamle Sporvognsdirektiv

fundet frem. Heri skal ordet "sporvogn" tages ud og

erstattes med "letbane".

Men hvad er formålet med det? Letbaner befares jo

netop af moderne sporvogne.

Grænsen imellem definitionerne af en sporvogn og et

letbanetog er flydende, mens ordet "Letbane" primært

definerer infrastrukturen (ligesom ordet "Jernbane").

Alle letbanetog i Europa har en klokke

I en periode ville man med lovforslaget også fjerne den

karakteristiske klokkelyd fra sporvogne. En lyd som

bilisterne kan bestemme køretøjet med. At fjerne den

kan sammenlignes med at kræve horn på cyklen i

modsætning til resten af europa.

Heldigvis viste en efterfølgende snak i Justitsministeriet,

at der ikke var noget problem med klokken. Der kommer

således både klokke og horn på letbanetogene.

Letbaner.DK støtter derfor danske anlægsselskabers

ønske om at få fuld vigepligt for letbaner med ind i

Færdselsloven.

/HB

Relaterede nyheder:

Letbanen langs Ring 3 er fremsat

Lovforslag om Ring 3 Letbanen er fremsat

af ministeren d. 13/11 og kommer til 1.

behandling d. 21/11.

(19.11.13)

http://www.letbaner.dk/nyheder/00484/

13-11-2014