Rådsmøde nr. 3472 (transport, telekommunikation og energi) den 6.-7. juni 2016 - Bilag 7: Skriftlig forelæggelse vedr. rådsmøde transport, tele og energi 6-7/6-16

Europaudvalget 2015-16
Rådsmøde 3472 - transport, tele og energi Bilag 7
Offentligt

Miljøteknologi

Ref. CML/MASCH

Den 25. maj 2016

Skriftlig forelæggelse af rådsmøde (TTE-transport) den 7. juni 2016 (Til

orientering)

Der afholdes rådsmøde (TTE-transport) den 7. juni 2016. Sagen forelægges til orientering

Dagsordenspunkt 2:

Policy-diskussion om NO

–emissioner fra dieselbiler

Det nederlandske EU-formandskab har sat sagen om dieselbilernes for høje NOx udledning

på dagsordenen til politisk drøftelse.

Siden Volkswagen i september sidste år indrømmede, at de har brugt snydeanordninger i

mange af deres dieselbiler, har Storbritannien og Tyskland gennemført test af et meget stor

antal biler. Disse tests indikerer, at årsagen til dieselbilernes for store NOx udledning er, at

bilfabrikanterne i vidt omfang har gjort brug af undtagelsesbestemmelser i Euro 5/6

forordningen i forhold til reglerne om luftemissioner fra lette køretøjer.

Denne undtagelse tillader, at bilernes NOx-rensesystemer i særlige tilfælde kan slås fra for at

beskytte motorerne. Dette kan være nødvendigt, hvis f.eks. udendørstemperaturen er lav.

Intentionen med denne undtagelsesmulighed har ikke været, at biler der kører i lande med

generelt lave gennemsnitstemperaturer, som for eksempel Danmark, næsten permanent skal

kunne køre uden rensning af NOx.

Det er på den baggrund, at formandskabet nu lægger op til en drøftelse på rådsmødet af

fortolkningsrummet i de nuværende regler.

Regeringen finder det afgørende, at der findes effektive løsninger på dieselbilernes for store

NOx udledninger.

Regeringen er derfor af den holdning, at reglerne skal strammes op, så mulighederne for, at

fabrikanterne selv kan anlægge mere eller mindre kreative fortolkninger af

undtagelsesbestemmelserne, lukkes.

Derfor skal undtagelserne indsnævres til at gælde helt specielle situationer.

Miljøstyrelsen • Strandgade 29 • 1401 København K

Tlf. 72 54 40 00 • CVR 25798376 • EAN (drift)5798000863002 (tilskud)5798000863019 • [email protected] • www.mst.dk

Rådsmøde nr. 3472 (transport, telekommunikation og energi) den 6.-7. juni 2016 - Bilag 7: Skriftlig forelæggelse vedr. rådsmøde transport, tele og energi 6-7/6-16 - pkt. 2

I Danmark har Færdselsstyrelsen allerede bedt de danske importører af dieselbiler om en

redegørelse for brugen af undtagelsesbestemmelserne i Euro 5/6 forordningen.

I Tyskland har myndighederne bedt om en tilsvarende redegørelse fra de tyske

bilproducenter.

Herudover er der allerede sket væsentlige fremskridt i forhold til nedbringelse af NOx

udledningerne fra lette køretøjer.

Som et eksempel herpå kan nævnes de nye testkrav, som blev vedtaget i oktober 2015 i EU,

som sikrer, at udledningerne fra nye biler fremover testes ud fra virkelig kørsel og ikke blot

ved laboratorietest. Disse regler udgør et væsentligt skridt i den rigtige retning og vil sikre

større overensstemmelse mellem typegodkendelsen og virkelig kørsel. Reglerne får virkning

fra 1. september 2017.

Ydermere fremsatte Kommissionen i januar 2016 et forslag til revision af

typegodkendelsesforordningen, hvilket ligeledes er et skridt i den rigtige retning, hen imod

at sikre et typegodkendelsessystem, som er troværdigt og gennemsigtigt.

For regeringen er det afgørende, at systemet for typegodkendelser er troværdigt og

gennemsigtigt samt at de fastlagte miljø- og sikkerhedsmæssige krav overholdes.

Det er vigtigt af hensyn til miljøet, sikkerheden, forbrugernes tillid og EU’s legitimitet som

lovgiver.