L 158 - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 7: Spm. om, hvor Rigspolitiet og Rigsadvokaten henholdsvis imødekommes og ikke imødekommes i lovforslaget i forbindelse med deres respektive høringssvar, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
L 158
Offentligt

lovforslaget bl.a. er at lempe sanktionerne for flere køre- hviletidsovertrædel-

ser, har ministeriet valgt at videreføre begrebet i sin eksisterende form og be-

tydning.

Efter ministeriets vurdering kræver en eventuel afskaffelse af begrebet eller en

nærmere afklaring af begrebets betydning i de tilfælde, hvor der i praksis har

vist sig at være uklarheder, en nærmere og mere tilbundsgående analyse, som

det ikke har været mulig at gennemføre i forbindelse med udarbejdelse af lov-

forslaget.

Ministeriet er dog opmærksom på det af Rigspolitiet anførte og vil have det

med i overvejelserne ved det videre arbejde på køre-

og hviletidsområdet.”

Rigsadvokaten bemærkede i tilknytning til det foreslåede bødeloft, at der i

praksis ses tilfælde, hvor en chaufførs månedsløn som konsekvens af blandt

andet overtrædelse af reglerne om køre- og hviletid langt overstiger 70.000 kr.

Rigsadvokaten anførte, at det bør derfor overvejes, om bødeloftet på 30.000 kr.

–

også i sådanne sager

–

har den ønskedes præventive effekt.

Rigsadvokaten bemærkede herudover, at kørsel omfattet af køre- og hviletids-

reglerne sker i virksomhedens interesse og på en sådan måde, at den merind-

tjening, der kan genereres som følge af tilsidesættelse af køre- og hviletidsreg-

lerne, tilkommer virksomheden. Rigsadvokaten anførte, at det derfor bør over-

vejes, om de betragtninger om proportionalitet mv., der anføres til støtte for et

fast bødeloft for føreren, gør sig tilsvarende gældende, når det kommer til virk-

somhedsbøden.

Forholdet er omtalt i den kommenterede høringsoversigt, der er oversendt til

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget den 20. marts 2017, hvoraf følgende

fremgår:

”Transport-,

Bygnings- og Boligministeriet skal hertil samlet bemærke, at bø-

deloftet i lovforslaget til føreren er fastsat med udgangspunkt i offentlige til-

gængelige lønstatistikker fra Danmarks Statistik. Bødeloftet er fastsat, så det

svarer til en gennemsnitlig månedsindkomst før skat for en dansk fører. Det er

Transport-, Bygnings- og Boligministeriets vurdering, at størrelsen på bødelof-

tet må antages at have den fornødne præventive effekt. Dette skal også ses i

lyset af, at bødeloftet ikke finder anvendelse, hvor der foreligger særligt skær-

pende omstændigheder, dvs. ved de mest alvorlige overtrædelser af takograf-

forordningen. En fører kan i en sådan situation pålægges en bøde svarende til

bødeloftet med tillæg af eventuelle bøder for de mest alvorlige overtrædelser af

takografforordningen.

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet skal i tilknytning til bemærkningerne

til det foreslåede bødeloft for virksomheden understrege, at der er tale om et

bødeloft pr. fører og ikke et samlet bødeloft for virksomheden. På samme måde

Side 2/3

som ved bødeloftet for føreren, finder bødeloftet ikke anvendelse i de tilfælde,

hvor der foreligger skærpende omstændigheder, dvs. ved de mest alvorlige

overtrædelser af takografforordningen, og heller ikke i de tilfælde, hvor det er

virksomheden selv, der overtræder bestemmelserne i takografforordningen.

På baggrund heraf og idet der efter lovforslaget er tale om et bødeloft pr. fører,

er det Transport-, Bygnings- og Boligministeriets vurdering, at der ved sankti-

oneringen af virksomheden i fornødent omfang tages hensyn til den merindtje-

ning, der genereres som følge af en overtrædelse.”

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen