MINISTEREN
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
28. februar 2018
2018-1295
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 20. februar 2018 stillet
mig følgende spørgsmål vedrørende L 136 – Forslag til ændring af lov om tra-
fikselskaber (udvidelse af individuel handicapkørsel til blinde og stærkt svagsy-
nede), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål 2:
I lovforslaget lægges der op til, at målgruppen for forslaget afgrænses efter et
objektivt kriterie. Har ministeren overvejet, om det kunne være hensigtsmæs-
sigt at lægge vægt på en samlet individuel vurdering af handicappet, der kan
være stor forskel fra person til person, bopæl, andre handicap udover synshan-
dicap; altså bør vi tage ansøgerens kontekst med i vurderingen?
Svar:
Jeg har indhentet svarbidrag fra Børne- og Socialministeriet, der oplyser:
”Det fremgår af satspuljeaftalen for 2018-2021, at satspuljepartierne er enige
om at afsætte midler til en udvidelse af den eksisterende ordning om individuel
handicapkørsel, som i dag kun omfatter svært bevægelseshæmmede, således at
den også kommer til at omfatte blinde og stærkt svagsynede.
For at imødekomme satspuljeaftalen bedst muligt har Børne- og Socialministe-
riet fundet det afgørende, at målgruppen for forslaget afgrænses ud fra objekti-
ve kriterier, som bygger på den danske sociale klassifikation for synshandicap,
idet denne klassifikation anvendes lægefagligt i Danmark til at rubricere perso-
ner med synshandicap, herunder blinde og stærkt svagsynede.”
Jeg kan tilføje, at den individuelle handicapkørsel er en minimumsordning,
som muliggør, at kommuner kan visitere andre grupper eller personer til ord-
ningen, hvis dette skønnes at være relevant. Der er således intet til hinder for,
at en kommune ud fra en individuel og konkret vurdering tildeler individuel
handicapkørsel til en person, som ikke lever op til de fastsatte kriterier.
Med
venlig
hilsen
Ole Birk Olesen