Skatteudvalget 2018-19 (1. samling), Skatteudvalget 2018-19 (1. samling), Skatteudvalget 2018-19 (1. samling)
L 29 Bilag 1, L 29 A Bilag 1, L 29 B Bilag 1
Offentligt
1948383_0001.png
Advokatrådet
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
KRONPRINSESSEGADE 28
1306 KØBENHAVN K
TLF.
33 96 97 98
DATO: 8. august 2018
SAGSNR.: 2018 - 1699
ID NR.: 539364
[email protected]
+
[email protected]
Høring - over forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om
registrering af køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-
afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler
Ved e-mail af 28. juni 2018 har Skatteministeriet anmodet om Advokatrådets
bemærkninger til ovennævnte forslag.
Advokatrådet har ikke bemærkninger til det fremsendte høringsmateriale.
Med venlig hilsen
Torben Jensen
[email protected]
www.advokatsamfundet.dk
1
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0002.png
AUTORISEREDE
KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS
BRANCHEFORENING
Skatteministeriet
[email protected]
journal-nummer 2018-2759
Roskilde 10. august 2018
Høringssvar fra Autoriserede Køle- og varmepumpefirmaers Brancheforening (AKB)
og Kølebranchens Miljøordning (KMO) om lov om ændring af emballageafgiftsloven,
lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-
afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler.
AKBs og KMOs høringssvar drejer sig om lovforslagets §2.
Sammenfatning:
Uanset det prisværdige i at forsøge at mindske de administrative byrder for erhvervslivet, er
den foreslåede bagatelgrænse i §2 forbundet med en så stor risiko for klimamålsætningerne
for industrielle drivhusgasser, at AKB og KMO mener §2 bør udgå. Forslaget vil blandt andet
modarbejde formålet med EU's udfasning af industrielle drivhusgasser. Der er også andre
årsager til, at forslaget er uhensigtsmæssigt. Disse begrundes herunder.
Begrundelse:
Industrielle drivhusgasser udgøres især af kølemidler. Kølemidler indgår i køle- og
varmepumpeanlæg og er meget udbredt i stort set alle dele af samfundet. Herunder i
industrien, i transportsektoren, i detailhandelen, i fødevarelagre, i serverrum, i boliger og
mange andre steder. Der er tale om alt fra meget store, industrielle køleanlæg og ned til
små varmepumper i private boliger.
Markedet domineres af syntetiske kølemidler, og en stor del af disse er forbundet med en
risiko for global opvarmning, hvis de slipper ud i atmosfæren. Et af de mest benyttede
kølemidler er R404A som har et globalt opvarmningspotentiale (GWP) der er næsten 4.000
gange så stort som CO
2
.
På europæisk plan er der derfor indført en kvoteordning for de HFC-gasser som dette
lovforslags §2 vedrører. Kvoteordningen har til formål at udfase brugen af HFC-gasser
gradvist ved løbende at sænke mængden af HFC på markedet. I 2030 vil det ikke længere
være lovligt at opstille eller vedligeholde køle- og varmepumpeanlæg med HFC-gasser.
Hensigten er, at man derved løbende får sænket emissionerne af de industrielle
drivhusgasser således, at de årlige og flerårige mål om, at modvirke global opvarmning, kan
nås.
AUTORISEREDE KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS BRANCHEFORENING
Vestergade 28 :: Postboks 323 :: DK-4000 Roskilde
Tlf. 46322111 :: www.koeleteknik.dk :: [email protected] :: CVR 27814816 :: Danske Bank 9173-1079662
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0003.png
AUTORISEREDE
KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS
BRANCHEFORENING
Et vigtigt led i, at klimamålsætningerne nås er, at medlemsstaterne rent faktisk
sænker deres udledning af de industrielle drivhusgasser. Til det formål er der
i dag i Danmark to kontrolmuligheder for at finde ud af hvor, der befinder sig
HFC og hvem, der håndterer dem. Den ene er Skats registrering af importører og
varemodtagere. Den anden er Kølebranchens Miljøordning (KMO), hvor virksomheder skal
registreres for lovligt at kunne anvende HFC-gasser.
Konkret forudser AKB og KMO disse effekter, hvis §2 gennemføres:
-
Et stort antal virksomheder vil importere kølemidler under bagatelgrænsen og en stor
mængde HFC vil således være indført uregistreret i Danmark. Der kan ikke tages
udgangspunkt i de tal som findes i forarbejdet til lovforslaget da det ikke tager højde
for adfærdsændring. Det må forventes, at de nuværende kunder hos de registrerede
importører først vil importere selv, hvad de kan afgiftsfrit, før de køber afgiftsbelagt
kølemiddel af registrerede importører. Potentielt kan der således blive tale om flere
hundrede uregistrerede importører.
Bagatelgrænsen svarer til, at hver virksomhed afgiftsfrit og uregistreret kan indføre
kølemidler med et globalt opvarmningspotentiale svarende til 66.000 tons CO
2
. Det
er oplagt at forvente, at egenimport indebærer en større risiko for ukyndig håndtering
og dermed udslip. Skønsmæssigt er der i Danmark et par tusinde virksomheder, der
enten anvender HFC-gasser eller installerer anlæg, der indeholder HFC (detailhandel
ikke medregnet).
Bagatelgrænsens afgiftsfritagelse vil i realiteten betyde, at prisen på HFC-kølemidler
falder, og dermed vil efterspørgslen stige. Det trækker i den forkerte retning i forhold
til EU's udfasningsplan.
Der er en risiko for, at den manglende registreringspligt hos Skat vil blive opfattet
som om der heller ikke er pligt til at være registreret i KMO. De to forhold er ikke
forbundne, men det er vores vurdering ud fra kendskabet til sektoren, at det kan blive
opfattet på denne måde. Resultatet vil blive, at flere arbejder med HFC-gasser uden
den nødvendige tilladelse eller de nødvendige kvalifikationer. Det er i forvejen en
udfordring i sektoren, at der er virksomheder, der arbejder med kølemidler uden at
have de lovpligtige godkendelser og kvalifikationer. Især de manglende
kvalifikationer er problematiske i forhold til at håndtere kølemidler på en måde, der
forebygger udslip.
Kølebranchens returordning vil blive undermineret af forslaget. Som det er i dag,
betales der et gebyr til KMO for de kølemidler, der sælges. Via returordningen er det
muligt at få en del af det betalte gebyr til KMO udbetalt, hvis en virksomhed afleverer
brugt kølemiddel til en leverandør i Danmark. Leverandøren sørger for miljørigtig
bortskaffelse/destruktion. Hvis der kan importeres kølemiddel uden registrering, kan
der komme mere kølemiddel retur til ordningen, end der er betalt for til ordningen.
Det vil ikke være muligt at få en pålidelig statistik for Danmarks forbrug af industrielle
drivhusgasser hvis en væsentlig del af importen er uregistreret. Herunder vil det
-
-
-
-
-
AUTORISEREDE KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS BRANCHEFORENING
Vestergade 28 :: Postboks 323 :: DK-4000 Roskilde
Tlf. 46322111 :: www.koeleteknik.dk :: [email protected] :: CVR 27814816 :: Danske Bank 9173-1079662
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0004.png
AUTORISEREDE
KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS
BRANCHEFORENING
vanskeliggøre dimensioneringen af den nye returordning for
brændbare kølemidler som branchen for tiden er ved at etablere i
samarbejde med Miljøstyrelsen.
-
Illegal import af kølemidler fra ikke-EU lande er allerede i dag et problem i flere EU-
lande. Herunder i Danmarks nabolande og efter al sandsynlighed derfor også i
Danmark. Det må forventes, at virksomheder, der begynder at benytte sig af afgiftsfri
egenimport, vil orientere sig i udbuddet og derfor vil flere virksomheder
”opdage” det
illegale marked. Det illegale marked er ikke svært tilgængeligt og findes blandt andet
på Ebay. Det illegale marked tilfører EU ekstra kølemiddel udenom EU's
kvoteordning, og modvirker dermed EU's nedfasning.
Samlet set vurderer AKB og KMO, at hvis §2 gennemføres, vil det betyde en alvorlig
svækkelse af de samlede muligheder for at følge og styre klimapåvirkningen fra kølemidler
i Danmark.
AUTORISEREDE KØLE- & VARMEPUMPEFIRMAERS BRANCHEFORENING
Vestergade 28 :: Postboks 323 :: DK-4000 Roskilde
Tlf. 46322111 :: www.koeleteknik.dk :: [email protected] :: CVR 27814816 :: Danske Bank 9173-1079662
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0005.png
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0006.png
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0007.png
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0008.png
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0009.png
Lovgivning og økonomi ([email protected]), Niels Torpegaard Christensen ([email protected]), David Fristrup
Simonsen ([email protected]), Martin Nygaard Remod ([email protected])
Lotte Holmstrup ([email protected]), Søren Büchmann Petersen ([email protected])
Cc:
Jacob Ravn ([email protected])
Fra:
Titel:
VS: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Sendt:
09-08-2018 08:24:30
Bilag:
Udkast til lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.pdf; Resumé af lovforslag.pdf; Høringsbrev.pdf; Høringsliste.pdf;
Til:
Kære Martin Nygaard Remod
Dansk Erhverv har ingen bemærkninger til dette lovforslag.
Med venlig hilsen
Jacob Ravn
Skattepolitisk Chef
M. +45 2949 4444
T. +45 3374 6272
[email protected]
Dansk Erhverv er erhvervsorganisation og arbejdsgiverforening for fremtidens erhvervsliv.
Vi repræsenterer et bredt udsnit af virksomheder og brancheforeninger. Vores mission er at fremme konkurrencekraft hos vores medlemmer i en globaliseret økonomi.
DANSK ERHVERV
Børsen
DK-1217 København K
Læs vores persondatapolitik online
Læs vores persondatapolitik online
CVR nr. 43232010
[email protected]
T. +45 3374 6000
www.danskerhverv.dk
Fra:
Martin Nygaard Remod [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Høringssager <[email protected]>;
[email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Danske Speditører <[email protected]>;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS)
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Mette B. Larsen <[email protected]>;
[email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0010.png
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen
<[email protected]>;
[email protected];
Jesper Kiholm Andersen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
VSOD <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0011.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Nils Suhr Andersen ([email protected])
Høring - j.nr.: 2018-2759
08-08-2018 10:48:26
Idet der henvises til høringsmail af 29. juni 2018 - Forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af
køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler – skal vi
meddele, at Dansk Industri og Bilbranchen er positivt indstillet til de i høringen foreslåede ændringer af regler på motorområdet.
Dansk industri har ikke bemærkninger til de øvrige forslag i høringen.
Med venlig hilsen
Nils Suhr Andersen
Chefjurist
(+45) 3377 3337
(+45) 20334573 (Mobil)
[email protected]
bil.di.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0012.png
Til:
Fra:
Titel:
Sendt:
Bilag:
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Conni Jensen ([email protected])
VS: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
02-07-2018 10:56:46
Udkast til lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.pdf; Resumé af lovforslag.pdf; Høringsbrev.pdf; Høringsliste.pdf;
Kære Martin Nygaard Remod
Dansk Retursystem A/S har ikke nogen kommentarer til vedhæftede lovforslag.
Med venlig hilsen
Conni Jensen
Juridisk assistent
Telefon: +45 43 32 32 94
Baldersbuen 1
2640 Hedehusene
Tlf.: 43 32 32
32
Følg os på:
danskretursystem.dk Facebook
Twitter LinkedIn
Denne e-mail og eventuelle vedhæftede filer kan indeholde fortrolige informationer, og må kun anvendes af den af Dansk Retursystem A/S
tilsigtede modtager. Hvis De ikke er den rette modtager, må De ikke videresende, kopiere eller vise indholdet af e-mailen til andre personer.
Såfremt De ikke er den rette modtager, bedes De straks kontakte afsenderen via e-mail og destruere alle kopier af nærværende e-mail og de til
denne vedhæftede filer. Dansk Retursystem A/S påtager sig intet ansvar for uautoriseret adgang til og ændring af indholdet af denne e-mail eller de
til denne vedhæftede filer.
Fra:
Martin Nygaard Remod <[email protected]>
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
*Info - Dansk Retursystem A/S <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS) <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0013.png
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected];
Jesper Kiholm
Andersen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0014.png
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
E-mail:
[email protected]
, cc:
[email protected]
Vesterbrogade 32
Den 16. august 2018
1620 København V
Telefon 33 43 70 00
[email protected]
www.danskeadvokater.dk
Vedr.: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af
emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige
andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse
miljøvenlige lastbile
r (
j.nr. 2018-2759)
Skatteministeren har den 28. juni 2018 sendt forslag til lov om ændring af
emballageafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love og
ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud af visse miljøvenlige lastbiler i
høring.
Lovudkast har været behandlet i Danmarks Skatteadvokaters bestyrelse, der fungerer
som Danske Advokaters skattefagudvalg.
Lovudkastet giver Danske Advokater anledning til følgende bemærkninger:
I lovudkastets § 11, nr. 5 (forslaget til ny § 15, stk. 4, i registreringsafgifteloven)
foreslås det, at told- og skatteforvaltningen skal kunne nægte registrering og bringe
en registrering til ophør, hvis virksomheden eller virksomhedens ejer, bestyrelse,
direktion eller anden ledelse har udvist en sådan adfærd, at det er nærliggende at
antage, at virksomheden ikke vil overholde vilkårene for registreringsordningen. Med
bestemmelsen udvides den personkreds, hvis handlinger/undladelser kan føre til
nægtelse eller tilbagekaldelse af registrering.
Der er imidlertid alene i meget begrænset omfang i bemærkningerne til lovudkastet
givet anvisninger på, under hvilke nærmere betingelser bestemmelsen er tiltænkt at
skulle anvendes. I lovudkastets specielle bemærkninger til bestemmelsen nævnes, at
der ikke foreslås ændringer i omfanget af den vurdering, som Skatteforvaltningen
foretager, men udelukkende på, hvilken personkreds der kan indgå i vurderingen.
Det fremgår videre, at det vil bero på et konkret skøn fra sag til sag, om forholdet
indebærer, at det er nærliggende at antage, at vilkårene for registreringsordningen
ikke vil blive overholdt.
Efter Danske Advokaters opfattelse kan der allerede med bestemmelsens nuværende
ordlyd være en vis tvivl om, hvilken adfærd der berettiger til brug af bestemmelsen.
En udvidelse af den personkreds, der er nævnt i bestemmelsen, aktualiserer efter
Dok.nr. D-2018-033618
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0015.png
Danse Advokaters opfattelse en nærmere præcisering af indholdet af bestemmelsen,
som har ganske vidtgående konsekvenser for de involverede, hvis den bringes i spil.
Efter Danske Advokaters opfattelse bør det således af retssikkerhedsmæssige grunde
fremgå af lovudkastet, hvilke nærmere omstændigheder der skal være til stede, hvis
told- og skatteforvaltningen skal gøre brug af den foreslåede ordning, herunder med
angivelse af eksempler på, hvilken konkret adfærd der kan begrunde nægtelse eller
tilbagekaldelse af en registrering.
Danske Advokater skal i tilknytning hertil bemærke, at told- og skatteforvaltningen
efter den gældende bestemmelse i registreringsafgiftslovens § 15, stk. 2, har adgang
til at stille krav om højere sikkerhedsstillelse efter registreringsafgiftslovens § 15, stk.
1, nr. 5, som følge af virksomhedens årlige eller forventede årlige afgiftstilsvar efter
denne lov, forretningsomfang, betalingshistorik og øvrige risikofaktorer.
Told og skatteforvaltningen kan med en måneds varsel til den første i en måned
ændre kravet om sikkerhedsstillelse, hvis virksomhedens forhold har ændret sig
væsentligt i forhold til tidspunktet for sikkerhedsstillelsen eller den seneste
regulering heraf, eller hvis told- og skatteforvaltningens fastsættelse af sikkerhedens
størrelse har været baseret på mangelfulde eller ukorrekt oplysninger.
Hvis en fysisk eller juridisk person anmoder om registrering fra et nyt selskab, har
told- og skatteforvaltningen i forbindelse behandling af anmodningen om
registrering for registreringsafgift endvidere mulighed for at stille krav om en højere
sikkerhedsstillelse.
På denne baggrund kan det således efter Danske Advokaters opfattelse overvejes,
om der er behov for ovennævnte foreslåede bestemmelse om nægtelse af
registrering, idet told- og skatteforvaltningen allerede efter gældende ret har adgang
til at stille krav om den fornødne sikkerhed for at etablere registreringen.
Med venlig hilsen
Jeanie Sølager Bigler
Retschef
[email protected]
Christian Bachmann
formand for Danmarks Skatteadvokater
[email protected]
2/2
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0016.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Amanda Lærke Vad ([email protected])
Vedr. Skatteministeriets journalnummer: 2018-2759
02-07-2018 15:54:09
Til Skatteministeriet
Skatteministeriets journalnummer: 2018-2759
Datatilsynets journalnummer: 2018-11-0044
Høring over udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige
andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler
Ved e-mail af 28. juni 2018 har Skatteministeriet anmodet om Datatilsynets bemærkninger til ovennævnte udkast til
lovforslag.
Datatilsynet forudsætter, at reglerne i databeskyttelsesforordningen og databeskyttelsesloven vil blive iagttaget i
forbindelse med eventuelle behandlinger af personoplysninger foranlediget af lovforslaget.
Udkastet giver i øvrigt ikke umiddelbart Datatilsynet anledning til bemærkninger.
Med venlig hilsen
Amanda Lærke Vad
Fuldmægtig, cand.jur.
Tlf.: (+45) 33 19 32 21
E-mail: [email protected]
D
ATATILSYNET
Borgergade 28, 5. sal, 1300 København K
Tlf.: +45 3319 3200, Fax: +45 3319 3218
E-mail: [email protected]
,
Internet: www.datatilsynet.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0017.png
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0018.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Ole Kirkelund (De Danske Bilimportører ([email protected])
SV: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen - J.nr. 2018-2759
09-08-2018 13:30:36
Til Skatteministeriet
Vedr. høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen (Journalnummer:
2018-2759)
De Danske Bilimportører har modtaget høring om forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af
køretøjer og forskellige
andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler.
For så vidt angår de foreslåede forenklinger og tilpasninger på motorområdet har vi kun ganske få kommentarer og kan overordnet
bakke op om de foreslåede ændringer.
Til § 9, nr. 1-2: Vi har ingen særlige kommentarer til ændringerne vedr. skatteministerens bemyndigelse til at fastsætte regler om at
fastsætte regler om terminaladgang til ejer- og brugeroplysninger i Køretøjsregisteret. Vi forstår, (jf. forslagets bemærkninger til de
enkelte bestemmelser) at der vedr. terminaladgangen for Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring (DFIM) er tale
om en lovteknisk ændring, der skal implementere ordningen om dagsgebyrer for uforsikrede køretøjer der blev vedtaget med lov nr.
732 af 8. juni 2018 – samt at der for øvrige virksomheders vedkommende er tale om en opsamlingsbestemmelse, der skal dække de
virksomheder, hvor terminaladgangen ligeledes er relevant.
Til § 10, nr. 1-4 og nr. 6-7: Vi har ingen specifikke kommentarer til lovforslaget for så vidt angår forslaget om fritagelse af
påhængskøretøjer for krav om betaling af udligningsafgift, samt at der ved registrering af disse ikke skal angives oplysninger om
drivkraft for det trækkende køretøj. Vi kan dog overordnet bakke op om afgiftsfritagelsen – ligesom det forekommer fornuftigt, at
påhængskøretøjer ikke ved registreringen skal tilknyttes bestemte drivmidler for det trækkende køretøj.
Til § 10, nr. 5: Det forekommer ligeledes fornuftigt, at deltidsbrandmænd, der tilkaldes til udrykning, efterfølgende kan lovliggøre
anvendelsen af en gulpladebil til udrykningen ved køb af dagsbeviser. Eftersom bestemmelsen synes at være tiltænkt udrykninger,
der må karakteriseres som ”force majeure” / nødsituationer, burde deltidsbrandmænd evt. helt kunne fritages for køb af
dagsbeviser på de samme betingelser, som for et efterfølgende køb jf. forslaget.
Til § 11, nr. 1: Vi kan støtte forslaget om, at virksomheder, der fremstiller udstyr til køretøjer (herunder lydudstyr) kan anskaffe
køretøjer uden registreringsafgift, når virksomheden kun anvender køretøjerne til at afprøve det fremstillede udstyr.
Til § 11, nr. 2-3: Det foreslås, at køretøjer der genopbygges som følge af en færdselsskade fritages for de skærpede regler for tillæg
og fradrag for energieffektivitet, som blev indført ved lov nr. 1195 af 14. januar 2017. Eftersom der efter vedtagelsen af denne nu er
to forskellige skalaer / satser afhængigt af datoen for bilens første indregistrering må det anses for en naturlig konsekvensændring,
at denne dato også er afgørende ved ny afgiftsberigtigelse af genopbyggede biler.
Vi har ingen kommentarer til de øvrige dele af forslagets § 11.
Til § 13: Eftersom lov om tilskud til køb af miljøvenlige lastbiler gælder biler, der blev registreret for første gang i perioden fra og
med 15. november til og med 30. september 2001, er vi enige i, at loven nu må anses for overflødig. Vi har derfor ingen særlige
kommentarer til ophævelsen af loven.
Til § 14, nr. 1-2: Som det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets enkelte bestemmelser skal leasingvirksomheder ”ansøge
Skatteforvaltningen om tilladelse til afregning af forholdsmæssig registreringsafgift for det enkelte leasingkøretøj.
Leasingvirksomheder kan dog registreres hos Skatteforvaltningen med den virkning, at virksomheden under nærmere betingelser
får mulighed for selv at angive forholdsmæssig registreringsafgift for leasingkøretøjer uden en forudgående enkeltvis godkendelse.
Denne selvangiverordning omfatter dog kun afgiftsangivelser for leasingkøretøjer, der er omfattet af en leasingaftale, hvis vilkår er
identiske med en standardaftale, som er forhåndsgodkendt af Skatteforvaltningen”.
Som det ligeledes fremgår af bemærkningerne blev der med ændringen af registreringsafgiftsloven ved lov nr. 1195 af 14. november
2017 indført en bestemmelse i registreringsafgiftsloven §3 b om, at Skatteforvaltningen skal offentliggøre standardformularer til
brug for indgåelse af leasingaftaler. Virksomheder, der er hjemmehørende i Danmark, skal anvende standardformularerne ved
indgåelse af leasingaftaler, før der kan opnås tilladelse til afregning af forholdsmæssig registreringsafgift. Jf. lov nr. 1195 skulle
Skatteforvaltningen offentliggøre formularerne senest den 1. januar 2019 og de skulle anvendes af leasingvirksomhederne fra den 1.
februar 2019.
Disse datoer foreslås ændret, således at Skatteforvaltning først skal offentliggøre formularerne pr. 1, januar 2020 og at
virksomhederne først skal anvende dem senest pr. 1. juli 2020.
Vi forstår, at baggrunden for udsættelsen skyldes, at Skatteforvaltningen har haft betydelige vanskeligheder med at udforme
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0019.png
standardformularerne. Vanskelighederne skyldes bl.a. at kravene til formularernes detaljeringsgrad er så høje, at de vil være
begrænsende for den frie konkurrence og aftalefriheden mellem leasinggiver og leasingtager.
Vi er bekendt med, at der fra flere sider – og særligt fra leasingbranchen – blev gjort opmærksom på det konkurrencemæssigt
problematiske i, at Skatteforvaltningen fremover skulle påtage sig ansvaret for at udforme standardformularer / kontrakter i deres
fulde længde, fremfor alene at tilse, at leasingselskabernes kontrakter lever op til betingelserne for anvendelse at reglerne for
betaling af forholdsmæssig registreringsafgift jf. registreringsafgiftslovens § 3 b.
På den baggrund anser vi det fornuftigt, at standardformularerne offentliggørelse i første omgang udsættes, og at de i øvrigt
inddrages i efterårets evaluering af de ændringer, der blev gennemført på leasingområdet ved lov nr. 1195.
Vi antager således, at de nuværende godkendte standardaftaler (der ifølge branchen udgør flere hundrede forskellige
standardaftaler) fortsat giver adgang til anvendelse af reglerne for betaling af forholdsmæssig registreringsafgift – samt at resultatet
af efterårets evaluering kan blive, at Skatteforvaltningens standardformularer alligevel ikke kan anvendes, som der ellers er lagt op
til med lov nr. 1195.
Vi har ingen kommentarer til forslagets § 15 eller til ikrafttrædelsen jf. forslagets § 16.
Med venlig hilsen
Ole Kirkelund
Chefkonsulent
De Danske Bilimportører
Rådhuspladsen 16
1550 København V
Tel. 2323 2520
Mail.
[email protected]
www.bilimp.dk
Denne e-mail er kun tiltænkt ovennævnte adressat(er) og kan indeholde fortrolige oplysninger.
Hvis du ikke er rette modtager, gør vi opmærksom på, at det ikke er tilladt på nogen måde at videregive, udbrede eller kopiere
denne e-mail. Hvis du ved en fejl har modtaget e-mailen, beder vi dig venligst om at rette henvendelse til os pr. e-mail
[email protected].
Fra:
Martin Nygaard Remod <[email protected]>
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected];
Danmark Automobilforhandler Forening <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0020.png
[email protected]; [email protected];
JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS) <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected];
Jesper Kiholm
Andersen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0021.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Bilag:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Lone Mikkelsen ([email protected])
Høringssvar_PVC-afgift. Journalnummer 2018-2759
01-08-2018 12:28:01
Fjernelse af PVC-afgift.pdf;
Kære Skatteministeriet, Cc. Martin Nygaard Remod.
Hermed fremsendes høringssvar fra Det Økologiske Råd på den del af ”Forslag
til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om
registrering af køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige
lastbiler”
der vedrører fjernelse af PVC-afgiften samt PVC-folier.
Vedhæftet samt indsat herunder.
De bedste hilsner
Lone Mikkelsen

PhD. Cand.Scient Biologi
Seniorrådgiver i kemikalier
Direkte: +45 33 18 19 34
Mobil: +45 25 79 20 01
Kompagnistræde 22, 3., 1208 København K, Danmark
www.ecocouncil.dk
1. august 2018
Høringssvar
Lovforslag om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige
andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler
Det Økologiske Råd tager stærkt afstand fra indstillingen om at afskaffe PVC-afgiften. Tværtimod burde afgiften hæves, så man
fjernede den udhuling, som er sket ved manglende indexering af afgiften siden den blev indført i år 2000. Vi finder, at den
[1]
delanalyse der er lavet er særdeles mangelfuld og negligerer de positive effekter, der har været af afgiften på blød PVC og
ftalater. Konklusionen i delanalysen begrundes med:
1.
At EU-lovgivningen om ftalater er blevet skærpet, siden afgiften blev indført i år 2000
2.
At afgiften ikke har tilstrækkelig effekt på brug af ftalater
3.
At den er for tung at administrere, bl.a. fordi man ikke kan skelne ved import, hvorvidt der er tale om PVC
4.
At den favoriserer importerede varer, fordi det mest er de danskproducerede, som beskattes, jfr. pkt. 3
5.
Der er forskelsbehandling, idet kun bestemte varer omfattes
6.
De administrative omkostninger er for høje ift. provenuet
Ad 1) For det første er vi langtfra i mål med EU-lovgivningen om ftalater endnu – det er kun få ftalater, som reguleres, eller er på vej
til at blive det. For det andet dækker EU-lovgivningen ikke - eller kun i meget begrænset omfang - importerede artikler
indeholdende PVC og ftalater.
Ad 2) SKM erkender i notatet at ”en afskaffelse af PVC-afgiften vil således alt andet lige øge forbruget af blød PVC med ftalater”.
Miljøeffekten af afgiften ville blive endnu større, hvis man regulerede afgiftssatserne efter prisudviklingen, jfr. pkt. 6. SKM mener så,
at effekten er utilstrækkelig, fordi ikke alle produkter er omfattet, jfr. pkt. 5. Hvad angår selve PVC’en fremgår det af
baggrundsnotatet, at der ved forbrænding af PVC-affald dannes 15-30 gange så meget restprodukt som ved afbrænding af
almindeligt affald, og at PVC-restprodukter skal deponeres som farligt affald. Det fremgår også, at denne deponering betales af de
øvrige affaldsproducenter (husholdninger og virksomheder). Det betyder med andre ord, at hvis der ikke er afgift på PVC er der tale
om et indirekte og miljøskadeligt subsidie til PVC-anvendelsen – og et brud på forureneren-betaler princippet.
Ad 3) Vi er helt klar over, at der er problemer med produkter importeret fra 3. lande. Det gælder ikke bare ift. afgiften, men også
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0022.png
ifm. EU-lovgivningen, jfr. pkt. 4. Disse problemer skal vi have løst – og det burde være dette, der var i centrum, frem for at slække på
beskyttelsen helt generelt. For de rene PVC-produkter findes der en standard med mærkning (trekant med tal i). Dette nævnes slet
ikke i notatet. Der er uden tvivl svagheder ved dette system, bl.a. ift. sammensatte artikler. Men når det slet ikke omtales er der
heller intet grundlag for at konkludere på det.
Ad 4) Som nævnt ovenfor anerkender vi dette problem – men det samme gælder for hele EU-lovgivningen, som kun i ringe grad
dækker import af sammensatte artikler. Løsningen er ikke at kaste virkemidler over bord, men at arbejde på at løse
importproblemet.
Ad 5) Det nævnes, at sækkestole og penalhuse ikke omfattes af afgiften. Også dette anerkender vi, men det hænger sammen med,
at afgiften har været stedmoderligt behandlet i en årrække. Der bør ses på, hvilke væsentlige produktgrupper, som bør omfattes.
Samtidig er det klart, at der er behov for bagatelgrænser, hvor kun en meget lille andel af en artikel består af PVC eller ftalater. Vi er
klar over, at EU-Kommissionen er relativt restriktiv ift. at acceptere bagatelgrænser ift. afgifter. Men det er ikke et specifikt problem
for denne afgift. F.eks. er der mange fødevarer og slik, som indeholder små mængder alkohol, og som vi går ud fra ikke pålægges
alkoholbeskatning.
Ad 6) PVC-afgiften er ikke sat i verden for at skaffe provenu, men for at medvirke til at løse et miljøproblem. I øvrigt er provenuet
kunstigt lavt, da det ikke er blevet reguleret siden år 2000. I 2006 indførtes indexregulering af energiafgifter, men ikke af
miljøafgifter. Hvis man regulerede afgiften med prisudviklingen, ville både miljøeffekt og provenu vokse betydeligt.
Konklusion:
Ovennævnte forhold, som alle taler for at beholde afgiften, bliver enten negligeret i notatet, eller også nævnes de faktisk, men
afspejles ikke i konklusionen. Og der er ingen overvejelser omkring, hvorvidt man kan modvirke den miljøskadende effekt, som en
afskaffelse vil medføre.
Hertil kommer et forhold, som slet ikke berøres, nemlig at afgiften medvirker til at gøre mere miljøvenlige alternativer mere
konkurrencedygtige, og dermed stimulerer den også til innovation – til udvikling af mere miljøvenlige alternativer. Som eksempel
kan nævnes, at NKT Cabels allerede inden år 2000 producerede PVC- og ftalatfri kabler, men at disse havde en meget lille
[2]
markedsandel, men efter afgiftens indførelse voksede de PVC- og ftalatfri kablers andel til over 50% . Afgiften fremmer dermed
grønnere danske arbejdspladser, samtidig med at den ikke er diskriminerende – og dermed ikke traktatstridig. Den giver
konkurrencefordel til alle, som udvikler renere teknologi, uanset om det er danske eller udenlandske virksomheder.
Vi støtter desuden ikke forslaget om at afskaffe afgiften på PVC-folier. SKM erkender selv, at afskaffelse vil medføre øget anvendelse
af PVC-folier (”afskaffelse af afgiften vil … skabe incitament til øget udbredelse af PVC-folier i andre anvendelser, herunder i
husholdninger”), hvilket vil medføre problemer i affaldsbehandlingen – men finder at der ikke vil være negative sundhedseffekter
pga. eksisterende EU-regulering. Den eksisterende EU-regulering tager imidlertid ikke tilstrækkeligt hensyn til
forsigtighedsprincippet, bl.a. ift. hormonforstyrrende stoffer. Afgiftsfjernelsen vil i det hele taget være problematisk ift. at kunne
forsvare en cirkulær økonomi, da denne plasttype vil forurene det resterende indsamlede plastik og medføre, at fraktionen ikke kan
genanvendes. Der er allerede udfordringer i genanvendelsen af plastik, som genanvendelsesindustrien arbejder på at løse. PVC-
folier i affaldsstrømmen vil forværre disse udfordringer og stille genanvendelsesindustrien tilbage.
[1]
http://www.skm.dk/media/1530967/bilagskapitel-2-delanalyser_.pdf
2 Farlige kemiske stoffer kan erstattes; Det Økologiske Råd:
http://shop.ecocouncil.dk/varedetaljer.asp?
shopid=851152&funique=42&kat=18&hkat=10
[1]
[2]
http://www.skm.dk/media/1530967/bilagskapitel-2-delanalyser_.pdf
Farlige kemiske stoffer kan erstattes; Det Økologiske Råd:
http://shop.ecocouncil.dk/varedetaljer.asp?
shopid=851152&funique=42&kat=18&hkat=10
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0023.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Flemming Horn Nielsen ([email protected])
VS: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
06-08-2018 21:03:20
Kære Martin
På vegne af DSRA (Danish Street Rod Association) vil vi gerne takke for muligheden
for at give vores kommentarer til de foreslåede lovændringer. Vores kommentarer
relaterer sig udelukkende til §11, stk. 2 og 3 angående brændstofafgift.
DSRA repræsenterer ejere af ombyggede køretøjer, hvis oprindelsesår er fra før 1949.
Vi vil gerne indledningsvis bemærke, at det altid har forundret os, at ombyggede
veteranbiler i Danmark rent afgiftsmæssigt har været behandlet ret hårdt, og at de
seneste regler (og tolkningen heraf fra Skattestyrelsens side) kun har gjort dette langt
værre. Faktisk i en grad, så det reelt sætter en stopper for vores elskede hobby, da det
samlede afgiftsniveauet for vores biler bliver meget voldsomt.
Ombyggede veteranbiler i Danmark har eksisteret siden 1930erne. Brugen af
ombyggede veteranbiler er nøjagtig som originale veteranbiler: det er hobbybiler, som
ikke dækker et transportbehov, og de kører rent kilometermæssigt kun en brøkdel af,
hvad en almindelig bil gør. Til trods for det, har der været en praksis i Danmark (uden
at der egentligt er nogen logisk forklaring), hvor vores biler beskattes langt hårdere end
originale veteranbiler, herunder at vi ikke nyder godt af at blive beskattet efter
brugsværdien (40% satsen). Med den seneste ændring af brændstofafgiften (lov 1195
af 14. november 2017) vil ombyggede biler ældre end 35 år sågar blive genstand for
den fulde brændstofafgift, hvilket kun helt nye biler også skal. Den samlede beskatning
stiger altså med 200-300 %, hvilket tydeligvis ikke var intentionen, når man ser på de
høringssvar, som blev afgivet i forbindelse lov 1195 af 14. november 2017. Her blev
det gjort klart, at det IKKE var intentionen at ramme ombyggede veterankøretøjer, og
at disse skulle undtages for stramninger i brændstofafgiften. Som vi ser det, korrigeres
denne uhensigtsmæssighed ikke med den foreslåede lovændring. Dette er også påpeget
af såvel, MHS, SKAD og FDM i forbindelse med denne høring.
Vi kan derfor helt tilslutte os høringssvaret fra Motorhistorisk Samråd, idet vi gerne vil
præcisere, at det bør i teksten til lovforslaget gøres klart, at den lempeligere/hidtidige
beregning af brændstofafgift skal gælde biler ældre end 35 år, uanset om de er
ombygget/modificeret, og uanset om de tidligere har været registreret i Danmark.
HVIS Skatteministeriet er nervøse for, at der kan spekuleres i at ombygge et ældre
køretøj (mere end 35 år gammel) i en sådan grad, så det fremstår som en model, der er
yngre end 35 år, kan denne forudsætning jo blot skrives ind i reglerne. Desuden
henvises til Færdselsstyrelsens “Vejledning om syn af køretøjer”, afsnit 18.05, sektion
N: “Årgangsfastsættelse når teknisk identitet er mistet”. Skatteministeriet kan jo vælge
at lave den tilføjelse, at den lavere sats for brændstofafgift for veteranbiler (original
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0024.png
eller ej) forudsætter, at en evt teknisk vurderet årgang ikke må være yngre end 35 år.
Det er nok unødvendig at påpege, at situationen for vores hobby i Danmark lige nu er
uholdbar. Det er tvingende nødvendigt, at vi får rettet op på og præciseret reglerne på
dette område.
Det er vores håb, at Skatteministeriet kan se fornuften i de argumenter, som flere
interesseorganisationer har påpeget. Vi står meget gerne til dispostion for yderligere
dialog og uddybning af ovenstående.
På forhånd tak.
Med venlig hilsen
Flemming Horn Nielsen
E-mail:
[email protected]
Myndighedskontaktperson
DSRA (Danish Street Rod Association)
Fra:
Martin Nygaard Remod <[email protected]>
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected];
samfund@advokatsamfundetdk;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-
Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; hoeringssager@danskerhvervdk; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; fdl@fdl-
vm.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS)
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Motorhistorisk Samråd - Sekretariatet <[email protected]>;
[email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; info@nbl-
landsforening.dk; [email protected]; info@oilgasdenmarkdk; [email protected];
[email protected]; [email protected];
kontakt@restaurationsbranchendk;
[email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0025.png
[email protected]; [email protected];
skat@segesdk;
[email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected];
Jesper Kiholm Andersen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og
forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes
hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
<image002png>
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
<Udkast til lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.pdf>
<Resumé af lovforslag.pdf>
<Høringsbrev.pdf>
<Høringsliste.pdf>
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0026.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Bilag:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
FDL ([email protected])
FDL svar til Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
08-08-2018 08:34:48
Udkast til lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.pdf; Resumé af lovforslag.pdf; Høringsbrev.pdf; Høringsliste.pdf;
Skatteministeriet.
cc. Martin Nygaard Remod.
FDL Frie Danske Lastbilvognmænd sender hermed, svar på høring udsendt af SKAT:
Høring – Forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love og
om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler, journal-nummer 2018-2759, som senest
torsdag den 9. august 2018.
FDL Frie Danske Lastbilvognmænd har gennemgået det tilsendte matereale, og ikke fundet begrundet anledning til
indsigelse her til.
Med venlig hilsen
Jens Groot
Med venlig hilsen
Kontorleder FDL / Jens Groot
Transitvej 10
7100 Vejle
Tlf. 86 88 05 44
Mobil: 40 57 05 44
[email protected]
Fra:
Martin Nygaard Remod <[email protected]>
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; danske-
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Jens Groot <[email protected]>; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS) <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0027.png
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen <[email protected]>; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Jesper Kiholm
Andersen <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0028.png
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
Sendt pr. email til
[email protected]
og
[email protected]
23-07-2018
Dir. tlf.
+45 45 27 07 13
E-Mail
[email protected]
Sagsnr.
S18-6720
Ref: DBL/
Høring vedr. forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov
om registrering af køretøjer og forskellige andre love og om ophæ-
velse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige last-
biler, journalnummer 2018-2759
FDM takker for det fremsendte høringsmateriale. FDM har følgende be-
mærkninger.
Undtagelse for genopbyggede biler fra nye regler om brændstoftil-
læg
FDM bakker op om den foreslåede ændring vedr. undtagelse for genopbyg-
gede biler fra de nye regler om brændstoftillæg, men vi stiller os undrende
overfor, at den foreslåede undtagelse kun omfatter motorkøretøjer, som
genopbygges efter at have været ødelagt ved f.eks. færdselsuheld.
Den i lovbemærkninger beskrevne problemstilling er i høj grad også gæl-
dende for andre gen- og ombyggede køretøjer, herunder typisk ældre, histo-
riske køretøjer, der af forskellige årsager i registreringsmæssig sammen-
hæng er ombygget således, at de ikke kan indregistreres under reglerne for
veteranbiler.
Der er i denne sammenhæng tale om biler, der ikke anvendes til hverdags-
kørsel, men anvendes lejlighedsvist som hobbykøretøjer. Det må lægges til
grund, at denne gruppe køretøjer ikke medfører en særlig miljøpåvirkning,
hvorfor der ikke synes at være grund til, at disse køretøjer skal omfattes af
de stramninger vedrørende tillæg og fradrag for energieffektivitet, som blev
indført ved lov nr. 1195 af 14. november 2017.
Det skal bemærkes, at ministeriet i sit høringsskema vedr. høringssvar for
ovennævnte lov bekræftede, at det ikke var hensigten med lovforslaget, at
registreringsafgiften for ombyggede køretøjer skulle bliver højere end de
dagældende regler. Ikke desto mindre var det, hvad der skete, og med nær-
værende lovforslag forsømmer man at rette op på de fulde konsekvenser af
denne uhensigtsmæssighed.
FDM kan i øvrigt vedr. ovennævnte problemstilling henvise til høringssvar
afgivet 20. juli 2018 af Motorhistorisk Samråd.
Firskovvej 32
Postboks 500
2800 Kgs. Lyngby
Tlf. +45 70 13 30 40
CVR nr. 10 37 67 18
[email protected]
www.fdm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0029.png
Udskydelse af tidspunkt for anvendelse af standardformularer ved
leasing
FDM er indforstået med den foreslåede ændring af ikrafttrædelsesbestem-
melsen, idet vi tilslutter os, at det er en stor og vanskelig opgave, med vig-
tige hensyn, der skal iagttages.
Skærpet vurdering ved anmodning om registrering efter registre-
ringsafgiftsloven
Det er afgørende for samfundet, men i særdeleshed også forbrugerne, at
man så vidt muligt kan stole på de såkaldte selvanmeldere. Det synes derfor
fornuftigt, at betingelserne for registrering skærpes.
Med venlig hilsen
Dennis Lange
Juridisk konsulent
Firskovvej 32
Postboks 500
2800 Kgs. Lyngby
Tlf. +45 70 13 30 40
CVR nr. 10 37 67 18
[email protected]
www.fdm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
Finans og Leasing
Interesseorganisation for danske finansieringsselskaber
Torveporten 2, 4. sal
DK-2500 Valby
Telefon: +45 40 38 29 87
[email protected]
www.finansogleasing.dk
CVR nr. 75 36 12 11
10. aug. 2018
Til
Skatteministeriet
Att.: Martin Nygaard Remod
Lovudkast om ændring af bl.a. registreringsafgiftsloven
Skatteministeriet har før sommerferien fremsendt udkast til udskydelse af
ikrafttrædelsestidspunktet for den del af L 4 fra forrige folketingssamling, der angår
indførelse af standardkontrakter fastsat af SKAT for leasingaftaler til brug for forholdsmæssig
registreringsafgift.
Finans og Leasing støtter dette forslag af de grunde der er nævnt i lovudkastet om hensynet til
den frie konkurrence og aftalefriheden mellem leasinggiver og leasingtager.
Finans og Leasing vil gerne benytte lejligheden til at pege på, at for de varebiler på gule
plader, hvor registreringsafgiften under alle omstændigheder højest kan udgøre 56.800 kr.,
giver det ingen mening for nogen parter at foretage den genberegning af afgiftsgrundlaget
senest efter 4 mdr. som blev indført ved L 4. Uanset at den lovbestemte evaluering af L 4
endnu ikke er gennemført er dette forhold efter foreningens opfattelse så åbenbart, at vi
opfordrer Skatteministeriet til, at der allerede i forbindelse med nærværende lovudkast
foretages en ændring, så genberegningskravet bortfalder i disse situationer.
Med venlig hilsen
Christian Brandt
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0031.png
Mail:
[email protected]
Cc:
[email protected]
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
Dato
Sagsnr.
8.8.2018
36344-0003 mc
Sagsbehandler
Marianne Thomsen
[email protected]
63 14 20 03
J. nr. 2018
2759 - Høring
Forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af
køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljø-
venlige lastbiler
På vegne af Foreningen for mindre Leasingselskaber (”FML”) fremsendes hermed foreningens be-
mærkninger til forslag til lov om ændring
af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og
forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler.
Lovforslagets § 11, pkt. 4, ændring af § 7 c, stk. 3.
Registeringsafgiftslovens § 7 C stk. 3 foreslås i lovforslaget formuleret på følgende måde:
Er der på tidspunktet for anmodning om udbetaling af godtgørelse af afgift efter § 7 b tinglyst pant, udlæg
eller ejendomsforbehold i køretøjet ifølge bilbogen, afvises anmodningen.”
Af bemærkningerne til lovforslagets § 11, afsnit 4, fremgår det af side 54, 2. afsnit, at
”Det foreslås,
at registreringsafgiftslovens § 7 c, stk. 3 ændres, så anmodning om eksportgodtgørelse vil
kunne afvises, såfremt der på anmodningstidspunktet er tinglyst rettigheder over køretøjet. Når rettigheden
efterfølgende aflyses, vil der skulle anmodes om
godtgørelse på ny”.
Det ser således ud, som om der er en uoverensstemmelse mellem, hvad der fremgår af den foreslåede for-
mulering af registreringsafgiftslovens § 7 c, stk. 3, hvor det fremgår, at der skal ske afvisning og bemærknin-
ger til lovforslaget, hvor det fremgår, at der kan ske afvisning. Det er FMLs opfattelse, at det bør afklares,
om der er tale om en skønsmæssig vurdering, eller om der per definition skal ske aflysning, såfremt der
ifølge bilbogen er tinglyst pant, udlæg eller ejendomsforbehold i køretøjet.
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0032.png
Såfremt der måtte være tale om en skønspræget afgørelse, bør det efter FMLs opfattelse afklares, hvad der
i givet fald indgår i denne skønsmæssige vurdering.
Den forslåede ændring af registreringsafgiftslovens § 7 c, stk. 3 medfører, at alene ubehæftede biler vil
kunne eksporteres. I den forbindelse bemærkes det, at det helt generelt FMLs opfattelse, at køretøjer skal
kunne eksporteres, således at de til enhver tid værende rettighedshavere honoreres i overensstemmelse
med bilbogens udvisende.
Lovforslagets § 14, pkt. 1.
FML syntes, at det er hensigtsmæssigt, at ikrafttrædelsestidspunktet for anvendelse af standardkontrakter
udskydes fra den 1.1.2019 til den 1.1.2020, forudsat at perioden anvendes til at udarbejde standardkon-
trakter, som er klare og gennemskuelige for såvel leasingselskaber som leasingtager, da dette minimerer
risikoen for tvister mellem leasingtager og leasingselskaber. Henset til at fristen for udarbejdelse af stan-
dardkontrakter forlænges et år, så er det FMLs opfattelse, at der vil være mulighed for yderligere inddra-
gelse af de relevante aktører i leasingbranchen.
Lovforslagets § 11, pkt. 5
I lovforslagets § 11, pkt. 5 fremgår det, at registreringsafgiftslovens § 15, stk. 4 foreslås ændret således, at
en virksomhed kan nægtes registrering (eller denne kan ophøre), såfremt virksomhedens ejer, bestyrelse,
direktion eller anden ledelse har foretaget handlinger, som medfører, at virksomheden ikke ville kunne
godkendes som selvanmelder i henhold til registreringsafgiftslovens § 5.
FML er principielt enig i, at det er hensigtsmæssigt, at der foretages en effektiv kontrol med, at selvanmel-
der foretager korrekt afgiftstilsvar, således at statskassen ikke unddrages afgiftstilsvar. Desuden har korrekt
angivelse af f.eks. afgift betydning for den generelle konkurrencesituation i branchen
Dog henledes opmærksomheden på, at man ved den ordning, der påtænkes indført, ganske kraftigt udvider
den personkreds, som vil kunne være omfattet af en skærpet vurdering, og so
derved vil ku e ”risikere”
at blive nægtet registrering med store omkostninger for leasingselskabet til følge.
FML har noteret sig, at personkredsen tilnærmelsesvis er den samme, som nævnt i opkrævningslovens §
11, stk. 2 om sikkerhed ved registrering af virksomheder. Dog henleder FML opmærksomheden på, at der
allerede i reglerne om konkurskarantæne, jf. konkurslovens § 157, er mulighed for, i et vist omfang at ud-
øve indflydelse på hvilke fysiske personer der deltager i et selskabs ledelse. Ved vurderingen i henhold til
konkursloven kan der pålægges konkurskarantæne, såfremt selskabets fysiske ledelse har foretaget groft
uforsvarlig forretningsførelse.
Det er endvidere FMLs opfattelse, at det bør præciseres yderligere, hvilke momenter, der præcist fra Skat-
teforvaltningens side tillægges betydning ved vurderingen af, om registrering som selvanmelder skal næg-
tes, således at det ikke bliver en vilkårlig vurdering fra sag til sag. FML har selvsagt noteret sig, at bemærk-
ningerne til lovforslaget selv påpeger, at det er en konkret vurdering, jf. b lovforslagets side 24, afsnit 7.
2
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0033.png
Med venlig hilsen
Michael Clemmensen
advokat (H), partner
[email protected]
+45 63 14 20 21
Anders Jessen
advokat
[email protected]
+45 63 14 20 42
3
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0034.png
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
6. august 2018
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I
aftalen
Skatteministeriet har den 28. juni 2018 fremsendt ovennævnte udkast til FSR
danske revisorer med anmodning om bemærkninger.
FSR finder det positivt, at transportvirksomheders mulighed for refusion af
vægtafgift indsættes og præciseres i loven. Vi finder dog, at fristen på 14 dage
efter kalenderårets udløb til indsendelse af dokumentation er urimelig kort, når
der henses til, at virksomheden skal fremlægge dokumentation for de foretagne
transporter for et helt år.
Endelig finder vi det positivt, at lovforslaget lægger op til en afskaffelse af
emballageafgiften og pvc-afgiften på PVC-folier, samt, at der indføres en
bagatelgrænse for registrering på DKK 10.000 i emballageafgiftsloven, CFC-
afgiftsloven, nikkel-cadmium-batteriafgiftsloven, konsum-is-afgiftsloven mv.,
uanset om virksomheden ville være omfattet af oplagshaver reglerne eller
varemodtager reglerne, idet disse registreringer udgør en stor administrativ
byrde for de berørte virksomheder.
FSR
danske
revisorer
Kronprinsessegade 8
DK - 1306 København K
Telefon +45 3393 9191
[email protected]
www.fsr.dk
CVR. 55 09 72 16
Danske Bank
Reg. 9541
Konto nr. 2500102295
H182-18
Med venlig hilsen
Bjarne Gimsing
Formand for skatteudvalget
Mette Bøgh Larsen
Skattechef
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0035.png
Til:
Fra:
Titel:
Sendt:
Bilag:
Lovgivning og økonomi ([email protected]), Martin Nygaard Remod ([email protected])
Alexander Cohr Pachai ([email protected])
Høringssvar
14-08-2018 19:28:59
Høringssvar.docx;
Hej
I har glemt at høre kølebranchen om deres syn på ændringer i afgiften. Jeg er blevet gjort bekendt med dette forslag i dag, hvilket er
lidt sent. Beklager men håber det alligevel bliver taget til efterretning
Mvh
Alexander Cohr Pachai
Alexander Cohr Pachai
Technology Manager
Building Efficiency
Industrial Refrigeration
Mob: +45 29 22 71 59
E-Mail:
[email protected]
Internet:
www.johnsoncontrols.dk
Johnson Controls
Building Efficiency
Christian D.X's Vej 201
Christian X's Vej 201
Hoejbjerg
8270
Denmark
Johnson Controls Denmark ApS, a company registered in Denmark. Registered office: 201, Christian X Vej, Hoejbjerg, 8270, Denmark. Registered number: CVR-
NR 19056171. For further details please
click here.
This email transmission may be confidential and is intended solely for the person or organisation to which it is addressed. If you are not the intended recipient, you
must not copy, distribute or disseminate the information, or act in reliance upon it. Any views expressed in this message are those of the individual sender, except
where the sender specifically states them to be the views of any organisation or employer. If you have received this message in error, do not open any attachment
but please notify the sender and delete this message from your system. This email may be covered by legal, professional or other privilege. Please rely on your own
virus check as no responsibility is taken by the sender for any damage arising as a result of any virus or similar infection contained herein.
P
Please consider the environment before printing this email
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
Høringssvar
Jeg har gennemset listen af høringsparter, men ingen kølefirmaer eller organisationer er blevet spurgt.
Derfor er dette høringssvar sendt i sidste øjeblik, hvilket også kan ses.
Nedenstående forslag har nogle oversete og utilsigtede bivirkninger. Det kan derfor ikke anbefales at gå
videre med forslaget.
Den eneste kontrol af om kølemidlerne er lovlige og om der er svaret korrekt afgifter sker af Told & Skat. Da
der er tale om relativt dyre kølemidler, hvis man svarer sine afgifter, giver en grænse på 10.000kr ikke
nogen mening og besparelsen er lig nul.
Ved at indføre den foreslåede ændring åbnes der for indførelse af dels ulovlige men også for kølemidler der
i virkeligheden består af farlige komponenter. Der er set eksempler på import af kølemidler der indeholder
methylklorid der blev forbudt i Danmark i 1961 på grund af giftighed. Disse blandinger risikerer at
eksplodere uden varsel, hvilket tidligere er set i både person biler og i containere. Derfor kan lettelsen af
netop denne afgift blive en særdeles kostbar ændring for firmaerne eller borgere.
Mindre firmaer eller private personer vil kunne importere kølemidler, som er stoffer der kræver, at man
kan dokumentere at man er kompetent til dette (Arbejdstilsynet). Ved at følge logikken i forslaget, er vejen
til en minimal besparelse med en samtidig ulempe for miljø anlægs sikkerhed lagt.
Det er et rigtigt dårligt forslag og man burde skamme sig over at fremlægge det
Med venlige hilsner
Alexander Cohr Pachai
Johnson Controls Danmark ApS
Christian X Vej 201
8270 Højbjerg
§2
I lov om afgift af CFC og visse industrielle drivhusgasser, jf. lovbekendtgørelse nr. 69 af 17. januar
2017, foretages følgende ændringer:
1.
I
§ 3 d
indsættes som
stk. 6:
»Stk. 6.
Ved indførsel eller modtagelse af dækningsafgiftspligtige varer efter stk. 1, § 3, stk. 1, og § 3 c,
stk. 1, kan en virksomhed undlade at lade sig registrere som varemodtager og betale afgift, hvis
mængden af indførte og modtagne afgiftspligtige varer svarer til en afgift, der ikke overstiger 10.000 kr.
årligt. Den årlige periode er virksomhedens regnskabsår.«
2.
I
§ 4
indsættes som
stk. 6:
»Stk. 6.
Virksomheder omfattet af stk. 1 og 2 kan dog undlade at lade sig registrere som oplagshaver og
betale afgift, hvis mængden af afgiftspligtige varer opgjort efter § 5, stk. 2 og 3, svarer til en afgift, der
ikke overstiger 10.000 kr. årligt. Den årlige periode er virksomhedens regnskabsår.«
3.
I
§ 8
indsættes som
stk. 4:
»Stk. 4.
Virksomheder omfattet af § 3 d, stk. 6, og § 4, stk. 6, skal løbende føre regnskab, der
dokumenterer, at mængden af afgiftspligtige varer svarer til en afgift, der ikke overstiger 10.000 kr.
årligt.«
4.
I
§ 17, stk. 1, nr. 2,
ændres »§ 8, stk. 1 og stk. 3« til: »§ 8, stk. 1, 3 og 4«.
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0037.png
Dato
Side
27. juli 2018
1 af 1
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
1402 København K
Att.: Martin Nygaard Remod
Høringssvaret er sendt elektronisk til
[email protected]
med kopi til
[email protected].
Høring af udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering
af køretøjer og forskellige andre love og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud
til visse miljøvenlige lastbiler, j.nr. 2018-2759
Landbrug & Fødevarer takker for muligheden for at afgive bemærkninger til udkast til forslag til lov
om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love og
om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler, som er sendt i
høring den 28. juni 2018.
Generelt bakker Landbrug & Fødevarer op om lempelser i de danske afgifter. Danske landmænd
og fødevareproducenter er underlagt høje afgifter, som forværrer konkurrenceevnen. Af samme
årsag har Landbrug & Fødevarer deltaget i Skatteministeriets Saneringsudvalg.
Det bemærkes dog, at indførelsen af de foreslåede bagatelgrænser ikke vil have nogen
nævneværdig positiv effekt for langt størstedelen af de danske landmænd og fødevareproducenter.
Omvendt vil bagatelgrænserne give udenlandske sælgere en konkurrencefordel på bekostning af
danske forhandlere ved salg til små bedrifter i Danmark. Bagatelgrænsen på kvælstof i gødning vil
desuden skabe et incitament til at købe gødning i udlandet uden om gødningsregisteret, hvilket
forekommer at være i strid med tankerne bag afgiften på kvælstof i gødning og det
omkostningstunge administrative setup, afgiften har påført de danske forhandlere.
Frem for at indføre bagatelgrænser bør både pesticidafgiften, afgiften på fosfor i foder og
konsumisafgiften afskaffes. Desuden bør man se på, om afgiften på kvælstof i gødning kan
afskaffes eller indrettes på en måde, der forårsager mindre administration hos forhandlerne, som i
dag er forpligtet til at kontrollere hver enkelt køber af gødning.
Ønskes ovenstående uddybet er I velkomne til at kontakte undertegnede
Med venlig hilsen
Frederik Waaben
Chefkonsulent
Erhvervspolitik, Afd. for Vækst- og strukturpolitik
D +45 3339 4678
M +45 2939 2503
E [email protected]
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0038.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Kontor ([email protected])
SV: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
02-08-2018 10:27:41
Motorcykel Forhandler Foreningen har ingen bemærkning til det fremsendte.
Med venlig hilsen
Hugo Rasmussen
Projektkoordinator MFF ApS
CVR.38023969 Bank: Nordea. 2558 4390867684
www.mff-dk.dk www.wrooom.dk www.sikkerpå2hjul.dk
Tlf. 36 16 08 66
MFF ApS er et selskab100 % ejet af Motorcykel Forhandler Foreningen.
En forening af aktive motorcykelforhandlere, som i fællesskab arbejder for bedre forhold for MC folket i Danmark. Din garanti for en engageret
forhandler.
Denne e-post er privat og konfidentiel og indholdet er kun bestemt for modtageren nævnt. Hvis du ved en fejl skulle modtage denne e mail, må du ikke sende den videre eller kopiere
den. Venligst informer afsender og slet mailen og eventuelle tilknyttede filer fra din PC. Den konfidensialitet som mailen er omfattet af ophører ikke selv om mailen er sendt ved en fejl.
Fra:
Martin Nygaard Remod [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; danske-
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS) <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen <[email protected]>; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Jesper Kiholm
Andersen <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0039.png
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0040.png
09/08/2018
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf:
+45 23 47 41 63
Email: [email protected]
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Journalnr.: 2018-2759
www.motorhistorisk.dk
Dato: 09. august 2018
Side: 1/3
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Motorhistorisk Samråd vil med dette høringssvar takke for det tilsendte materiale
og for muligheden for at give vores kommentarer til de foreslåede lovændringer.
Motorhistorisk Samråd har i materialet fundet, at vi blot vil afgive vores
kommentarer til forslagets § 11, de resterende forslag har vi ikke umiddelbart
kommentarer til. Efterfølgende har vi et par kommentarer til høringens format og
tidsaspekt, som vi vil bede om, at der bliver taget højde for ved fremtidige høringer.
Brændstofafgift - § 11 stk. 2+3 (Afsnit 2.8):
Af høringsmaterialet fremgår det at de køretøjer, der genopbygges efter at være
ødelagt ved færdselsskade m.v. og skal afgiftsberigtiges på ny, skal undtages fra
de stramninger vedrørende tillæg og fradrag for energieffektivitet, som blev
indført ved lov nr. 1195 af 14. november 2017, idet det ikke var hensigten at
forhøje registreringsafgiften for bl.a. veteranbiler og genopbyggede biler.
Det fremgår desværre ikke tydeligt af høringen, om dette forslag kun vedrører
færdselsskadede køretøjer, eller om det også berører ombyggede køretøjer, der
ved ombygningen mister deres identitet.
Ved lov nr. 1195 af 14. november 2017 blev resultat for ombyggede køretøjer,
en substantiel forhøjelse af den samlede registreringsafgift (registreringsafgift
samt tillæg for mindre energieffektivitet). Motorhistorisk Samråd, samt en
række andre organisationer og firmaer, opfordrede før lovens vedtagelse, til at
man bibeholdt et loft, der svarede til køretøjets nypris. Skatteministeriet
svarede høringsrespondenterne, at ministeren ville fremsætte et
ændringsforslag til lovforslaget L4 der skulle tage hånd om dette problem, da
det ifølge besvarelsen ikke var intentionen at ramme ombyggede køretøjer med
forslaget. På trods af dette kom ændringsforslaget kun til at handle om den
afgiftspligtige værdi og ikke den fulde afgift inklusive eventuelle tillæg eller
fradrag. Den nye sats for tillæg for mindre energieffektivitet betyder dog, at
dette tillæg kan være lige så højt som selve registreringsafgiften, og i flere
tilfælde mange gange højere. Faktisk er der jo slet ikke noget loft over den del.
Dette kan medføre, at ombyggede køretøjer kan opleve en samlet afgift der er
højere end hvad køretøjet kostede som nyt hos forhandleren inklusive afgift.
Dette var, ifølge Skatteministeriets besvarelse, netop ikke intentionen med
lovændringen.
I Motorhistorisk Samråd mener vi at som en naturlig konsekvens af ministerens
svar, kan det stadig ikke være intention, hvorfor vi vil bede ministeren om at der
i dette lovforslag præciseres det, man ville med ændringen af lovforslaget L4, og
dermed af lov nr. 1195 af 14. november 2017, nemlig at undtage ombyggede
køretøjer.
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0041.png
09/08/2018
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf:
+45 23 47 41 63
Email: [email protected]
Forslaget, der er fremlagt til høring, har til hensigt at holde de køretøjer
skadesløse der har været afgiftsberegnet i perioden 3. oktober 2017 til 31.
december 2017. Intentionen ifølge Skatteministeriets daværende besvarelse var
at holde alle ombyggede køretøjer, veteranbiler og samlerobjekter skadesløse,
ikke bare frem til 31. december 2017, men også i fremtiden.
Forslag:
Motorhistorisk Samråd vil derfor, med baggrund i den intention der var med
ændringsforslaget til lovforslag L4, foreslå at der fremsættes et opdateret
ændringsforslag, der omhandler:
1. Et loft over hele registreringsafgiften, inklusive tillæg og fradrag.
2. Alle ombyggede køretøjer, veterankøretøjer og samlerobjekter.
3. Køretøjer, der er indregistreret i Danmark eller i udlandet første gang
for mere end 35 år siden.
Overgangsordning:
Forslaget, som det er sendt i høring nu, skal sikre at køretøjer, hvoraf der er betalt
afgift i overgangsperioden, skal genberegnes efter den gamle sats. Der beder vi om,
at man er opmærksom på at for veterankøretøjers vedkommende, originale såvel
som ombyggede, ofte er købt med henblik på restaurering, der kan stå på i adskillige
år. Der er i dag derfor et stort antal køretøjer, som er på forskellige stadier af
restaurering, hvor ejeren har indkøbt køretøjet efter de daværende regler, og hvor
der endnu ikke er betalt registreringsafgift. Vi skal derfor bede om at man også er
opmærksom på, at disse køretøjer også bliver omfattet.
Beregningseksempel:
Vi vil her gøre opmærksom på den fejl, der er i Skatteministeriets medsendte
beregningseksempel i høringen. Den i eksemplet nævnte 12 år gamle bil vil IKKE få
et tillæg for mindre energieffektivitet i størrelsesordenen 60.000 kr. Bilen i
eksemplet har en handelsværdi på kr. 35.000 og kører 12 km/l. Ministeriet
beregner at den efter nugældende regler således skal have et tillæg på kr. 6.000
per km/l, for de 10 km/l der er op til dieselkøretøjers grænse, eller præcis kr.
60.000 i tillæg. Med det nye forslag om at gå tilbage til de gamle regler, vil
tillægget i stedet blive kr. 6.000. Skatteministeriet glemmer at iagttage
værditabet. Hvis vi antager at køretøjet havde en nypris på 350.000, vil der ikke
blive beregnet et tillæg på 60.000 kr., men 6.000 kr. efter lov nr. 1195 af 14.
november 2017. Med det nu fremsendte forslag vil tillægget i stedet blive 600 kr.
Desværre er det så blevet sådan efter lov nr. 1195 af 14. november 2017, at
ombyggede køretøjer ældre end 35 år IKKE får reduktionen efter værditabet, da
man altid vil sætte værdien på køretøjet efter ombygningen højere end værdien
inden. Dermed vil ombyggede køretøjer ældre end 35 år, være de eneste der
skal betale den fulde sats, uden værditab (Med udgangspunkt i ovenstående
eksempel, altså 60.000 kr.) Hvilket som beskrevet i vores kommentarer til
forslaget, er stik imod hvad der var intentionen med ændringsforslaget og
lovforarbejdet til lov nr. 1195 af 14. november 2017. Det skal endvidere tilføjes
at originale veterankøretøjer belastes med et tillæg for mindre energieffektivitet
på 6.000 kr., hvis man bruger ministeriets regneeksempel som udgangspunkt, og
altså det samme som en almindelig bil vil komme til at koste i tillæg efter lov nr.
1195 af 14. november 2017 ud fra samme regneeksempel, og det på trods af at
et veterankøretøj kun kører mellem 600
1.500 km om året, eller mindre end
10% af hvad en almindelig hverdagsbil kører i gennemsnit.
www.motorhistorisk.dk
Dato: 09. august 2018
Side: 2/3
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0042.png
09/08/2018
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf:
+45 23 47 41 63
Email: [email protected]
Høringsformat:
I Samrådet finder vi det ikke rimeligt og nærmest uæstetisk, at man kort før
sommerferien udsender et så omfattende høringsmateriale, der tillige
indeholder så mange varierede problemstillinger. Det forekommer underligt at
blande så meget sammen i et høringsudkast. Det gør samtidig ikke vores
muligheder for besvarelse nemmere, når hele afdelingen i Skatteministeriet, der
sidder med denne høring, er på ferie på samme tid, så der ikke er mulighed for
at indhente svar på relevante spørgsmål i forbindelse med høringen.
Vi håber at Ministeriet i fremtiden har respekt for at organisationer som
Motorhistorisk Samråd, der primært er baseret på frivilligt arbejde, beklageligvis
må erkende, at vi har svært ved at levere et fyldestgørende svar under disse
forudsætninger. Vi håber meget, at Ministeriet vil tage dette med i
overvejelserne, når fremtidigt høringsmateriale udsendes.
Vi har desuden fundet at høringsmaterialet er fejlbehæftet, hvilket for os
efterlader det kedelige indtryk, at høringen her åbenbart har været produktet af
et ønske fra ministeriets side om at få ryddet skrivebordet før sommerferien,
hvilket desværre har overskygget Ministeriets normale kvalitetskrav om at
udsende et ordentligt og redeligt høringsmateriale.
--
Med dette høringssvar håber vi at den intention der var med ændringsforslaget
til L4, og som ikke blev realiseret med lov nr. 1195 af 14. november 2017, nu
gennemføres i en ny og gennemarbejdet lovgivning. Vi håber tillige, at
Skatteministeren vil medvirke til at der grundlæggende ses på
veterankøretøjernes afgiftsvilkår i nær fremtid. De frivillige kræfter der dagligt
arbejder med at vedligeholde denne del af vores tekniske kulturarv, og de
virksomheder der lever af at servicere dette segment, har længe ønsket en
bedring af forholdene. Motorhistorisk Samråd er talerør for disse, og vi
medvirker gerne til en uddybning af disse ønsker, samt naturligvis til
uddybning af de argumenter, der er fremført i dette høringssvar.
Grundet ferielukning på sekretariatet, bedes henvendelser rettet til
undertegnede i ugerne 30 t.o.m. 32.
Med venlig hilsen
Steen Rode-Møller
Formand for Motorhistorisk Samråd
[email protected]
www.motorhistorisk.dk
Dato: 09. august 2018
Side: 3/3
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0043.png
Høringssvar fra Plastindustrien:
HØRING OM FORSLAG TIL LOV OM ÆNDRING AF EMBALLAGEAFGIFTSLOVEN,
LOV OM REGISTRERING AF KØRETØJER OG FORSKELLIGE ANDRE LOVE OG
OM OPHÆVELSE AF PVC-AFGIFTSLOVEN OG LOV OM TILSKUD TIL VISSE
MILJØVENLIGE LASTBILER
København, 23. juli 2018
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0044.png
Indledningsvis vil vi i Plastindustrien gerne kvittere for muligheden for at
kommentere på fremsættelsen af et lovforslag, som bl.a. vil medføre en ophævelse
af pvc-afgiften og emballageafgiften på pvc-folier. Nærværende lovforslag er en
konsekvens af, at regeringen sammen med Dansk Folkeparti og Radikale Venstre
indgik en politisk aftale om en erhvervs- og iværksætterpakke i november 2017.
Plastindustriens overordnede holdning er, at det giver god mening at revurdere
pvc-afgifternes eksistens, når de ikke længere har nogen nævneværdig
adfærdsregulerende effekt hverken i forhold til sundhed eller miljø. Det skyldes
bl.a., at anvendelsen af pvc mv. nu bliver reguleret langt mere effektivt og sikkert
via EU end det var tilfældet, da pvc-afgifterne i sin tid blev indført.
Endvidere vil det være hensigtsmæssigt at ophæve førnævnte afgifter, da
afgiftsprovenuets størrelse og de administrative byrder for erhvervslivet ikke
hænger særligt godt sammen.
Vi vil i de nedenstående afsnit uddybe vores synspunkter herom:
Afgiftsophævelser forventes ikke at påvirke miljøet negativt i nævneværdig
grad
Der er ingen tvivl om, at pvc-materialet historisk set har været ganske udskældt,
men det er i den sammenhæng vigtigt at huske på den udvikling, som materialet
og branchen har gennemgået i løbet af de seneste årtier.
F.eks. er VinylPlus, den europæiske PVC-industris frivillige miljøprogram,
medvirkende til, at der årligt bliver genanvendt næsten 600.000 tons hård og blød
pvc i Europa.
I Danmark sikrer WUPPI-ordningen at langt det meste hårde pvc-byggeaffald
som er der hvor størsteparten af PVC'en bruges
indsamles til genanvendelse.
Vesterbrogade 1E, 3.
1620 København V
www.plast.dk
Mail:
[email protected]
Telefon: 3330 8630
CVR: 11488277
2/6
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0045.png
Og der bliver løbende forsket i, hvordan vi kan minimere mængderne af blød pvc,
der skal deponeres efter forbrænding
i denne sammenhæng kan det danske
’Halosep’-forsøg
nævnes (https://www2.mst.dk/Udgiv/publikationer/2015/02/978-
87-93283-72-5.pdf).
Det er dog korrekt, at der er visse udfordringer med genanvendelsen af blød pvc
(bl.a. medfører forbrænding et behov for øget røggasrensning), men som det
fremgår af side 36, så er affaldshåndteringen af pvc allerede afgiftsbelagt via
afgiften på deponering af affald og forbrænding af affald. Det vurderes derfor i
bemærkningerne til lovforslaget, at der ikke er behov for en særskilt afgift på pvc
på grund af problemer i affaldshåndteringen.
Endvidere er tungmetaller for længst udfaset af pvc, og i kraft af REACH-
forordningen er forbruget af de problematiske ftalater også omfattende reguleret og
flere af på vej mod en decideret udfasning. Med andre ord er pvc-materialet anno
2018 langt bedre end sit ry.
Ultimo år 2017 gik enkelte aktører i medierne med et synspunkt om, at en
realisering af disse afgiftsophævelser ville medføre betragtelige negative miljø- og
sundhedsmæssige konsekvenser.
Imidlertid er det vores opfattelse, at kritikken bunder i et uopdateret syn på pvc, der
ikke tager højde for, at mange af fortidens udfordringer nu er imødekommet pga.
substitution og generel teknologisk udvikling eller hastigt på vej helt væk bl.a.
takket været en omfattende EU-lovgivning.
Det er da også det billede, som er gennemgående i bemærkningerne til
lovforslaget (særligt side 14, 25, 30 og 31), hvor det fremgår, at der ikke ses nogle
nævneværdige miljø- eller sundhedsmæssige konsekvenser
bl.a. med
Vesterbrogade 1E, 3.
1620 København V
www.plast.dk
Mail:
[email protected]
Telefon: 3330 8630
CVR: 11488277
3/6
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0046.png
henvisning til netop forskellige former for EU-regulering og udfasningen af
problematiske ftalater.
Eksempelvis står der følgende på side 31 vedr. ’Ophævelse af pvc-afgiften’:
”Forslaget vurderes ikke at medføre nævneværdige miljømæssige konsekvenser.
Pvc-afgiften mindsker alt andet lige forbruget af blød pvc, da afgiften giver
incitament til at substituere pvc med andre ikke-afgiftspligtige materialer uden
indhold af ftalater. En afskaffelse af pvc-afgiften vil således alt andet lige øge
forbruget af blød pvc indeholdende ftalater.
Pvc-afgiften giver dog ikke incitament til at mindske indholdet af ftalater i et
afgiftspligtigt produkt eller til at anvende mindre skadelige ftalater, da afgiften er
den samme uanset koncentrationen af ftalater.
Det vurderes samlet, at behovet for afgiften med årene er blevet mindre på grund
af en faldende anvendelse af de mest problematiske ftalater.”
Dansk særafgift på et nyttigt og værdifuldt materiale
I dag udgør pvc ca. 20 % af den globale produktion af plast, og er dermed den
tredje mest producerede plasttype.
Forbruget af pvc er på verdensplan stigende, og det ses særligt i lande med høj
vækst, da størstedelen af pvc bruges i bygge- og anlægsbranchen. Pvc er en
holdbar plasttype, der oftest er vedligeholdelsesfri, og derfor bruges i både gulve,
rør, tagbelægninger og meget mere.
Danmark er
ifølge bemærkningerne til lovforslaget
det eneste EU-land, der har
valgt at afgiftsbelægge pvc, hvorfor det vil være særdeles gavnligt for danske
Vesterbrogade 1E, 3.
1620 København V
www.plast.dk
Mail:
[email protected]
Telefon: 3330 8630
CVR: 11488277
4/6
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0047.png
virksomheders konkurrenceevne og muligheder for at skabe nye arbejdspladser,
såfremt afgifterne bliver ophævet.
Beregninger i lovforslaget skønner, at en ophævelse af afgift på pvc-folier og afgift
på pvc vurderes at medføre varige administrative lempelser for de berørte
virksomheder på ca. 25 millioner kroner årligt.
Samtidig forventes afskaffelsen af disse afgifter kun at medføre et varigt
mindreprovenu efter tilbageløb og adfærd på 20 millioner kroner. Derfor er der her
tale om et godt eksempel på en række afgifter, hvor forholdet mellem provenuets
størrelse og de administrative byrder for erhvervslivet ikke hænger særligt godt
sammen.
Set ud fra dette perspektiv vil en realisering af lovforslaget umiddelbart gøre det
nemmere og billigere at drive virksomhed i Danmark.
Sammenfatning
Samlet set bifalder Plastindustrien
som tidligere nævnt
at der er fokus på at
fjerne uhensigtsmæssige administrative afgifter, som tiden ganske enkelt er løbet
fra på flere planer.
En markant produktudvikling, ny teknologi og omfattende EU-regulering har
medført, at en eventuel øget brug af forskellige former for pvc ikke er forbundet
med nævneværdige negative miljø- eller sundhedsmæssige konsekvenser, hvorfor
vi som brancheforening kun kan bakke op om lovforslagets ordlyd og initiativer.
I øvrigt vil vi gerne henvise til en ny publikation ’PVC i det danske samfund’, der er
udgivet af PVC-rådet (https://pvc.dk/wp-content/uploads/2018/05/pvc-i-det-danske-
samfund.pdf), da den på et fakta baseret grundlag adresserer mange af de
påstande, der florerer i den offentlige debat om materialet.
Vesterbrogade 1E, 3.
1620 København V
www.plast.dk
Mail:
[email protected]
Telefon: 3330 8630
CVR: 11488277
5/6
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0048.png
Endvidere vil vi også gerne henvise PVC-rådets høringssvar, der indeholder
supplerende oplysninger om pvc-materialets positive udvikling i forhold til temaerne
miljø og sundhed.
Afslutningsvis skal vi nævne, at vi i Plastindustrien naturligvis står til fuld rådighed
for yderligere spørgsmål eller kommentarer.
Med venlig hilsen,
Thomas Drustrup
Adm. direktør i brancheforeningen Plastindustrien
[email protected]
3330 8630
Vesterbrogade 1E, 3.
1620 København V
www.plast.dk
Mail:
[email protected]
Telefon: 3330 8630
CVR: 11488277
6/6
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0049.png
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402
København K
København, 8. august 2018
Høringssvar fra PVC Informationsrådet om ophævelse af PVC-afgiftsloven
Afgifter er et forkert styringsmiddel til at håndtere udfordringerne ved blød PVC i Danmark
PVC Informationsrådet bifalder den planlagte ophævelse af de danske særafgifter på blød
PVC og PVC-folier.
Vi er fuldstændig enige i argumentationen i lovforslaget, der siger, at afgifterne hverken er
hensigtsmæssige, når det gælder miljø eller provenu. PVC-afgifterne har ikke vist sig at
have nogen nævneværdig adfærdsregulerende effekt. Desuden håndteres nu effektivt de
sundhedsproblemer, der tidligere knyttede sig til dansk PVC-anvendelse, via EU-lovgivning.
Hvad angår affaldshåndteringen er det andre styringsmidler end afgifter der er brug for,
hvilket bl.a. uddybes i dette høringssvar.
Dansk særafgift løser ikke globaliseringens miljøudfordringer
I dag udgør PVC ca. 20 % af den globale produktion af plast, og er dermed den tredje mest
producerede plasttype.
Forbruget af PVC er på verdensplan stigende, og det ses særligt i lande med høj vækst, da
størstedelen af PVC bruges i bygge- og anlægsbranchen til rør, vinduer, gulve,
tagbelægninger, kabler mv. PVC er meget langtidsholdbart, kræver ikke vedligeholdelse og
kan genanvendes efter brug. PVC er derfor det rigtige miljøvalg til en lang række
samfundsnyttige produkter. Desuden er PVC uundværligt i sundhedssektoren, hvor denne
plasttype er den mest anvendte.
Når det gælder danske virksomheder kan afgifterne virke mærkværdige. Afgifterne blev i
sin tid indført for at begrænse anvendelsen af hormonforstyrrende stoffer og forhindre
forbrænding af PVC og derved fremme substitution. Både i EU og Danmark har REACH-
forordningen betydet, at hormonforstyrrende stoffer er under effektiv kontrol. Industrien
har ydermere udviklet sikre alternativer, som nu anvendes i de bløde PVC-produkter. Fx er
det mange år siden, at de skandinaviske gulvproducenter gik væk fra ftalater i deres
vinylgulve.
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0050.png
Når det gælder forbrænding af blød PVC er vi enige om, at dette skal undgås. Imidlertid
mener vi ikke, at afgifter og deponi er de rigtige løsninger på de udfordringer, der knytter
sig til blød PVC. Vi har derfor opfordret Miljøstyrelsen til i samarbejde med industrien at
undersøge og vurdere mange af de nye genanvendelsesteknologier, som er under udvikling
i Europa. Blød PVC kan nemlig genanvendes, i modsætning til hvad mange tror, og allerede i
dag genanvendes årligt over 100.000 tons i Europa. Den vej mener vi Danmark bør gå, da
PVC-produkterne – fx hospitalsgulve – har så stor samfundsnyttig værdi.
I øvrigt bør det bemærkes, at vores nordiske nabolande ikke mener, at deponi er den
optimale løsning. I Norge, Sverige og Finland vælger man forbrænding af PVC-affald frem
for deponi, hvilket også vurderes højere i EU’s affaldshierarki. Men igen skal det
understreges, at vejen frem hverken er deponi eller forbrænding men genanvendelse.
Hvor der er i Danmark og EU er styr på stofferne og høje miljøkrav til affaldshåndtering,
forholder det sig anderledes med produkter fremstillet i tredjelande, ofte Fjernøsten. Som
Miljøstyrelsen ofte har påvist, er det netop fra disse lande at man finder PVC-produkter
med hormonforstyrrende stoffer og tungmetaller. Men dette problem løses jo ikke ved at
lægge afgifter på PVC-produkter fremstillet af danske virksomheder, der er underlagt
effektive europæiske krav til indholdsstoffer. Derfor må andre styringsmidler tages i brug,
eksempelvis håndhævelse af gældende regler mv.
PVC-industrien er frontløber for cirkulær økonomi
Ultimo år 2017 gik enkelte danske aktører i medierne med et synspunkt om, at en
realisering af disse afgiftsophævelser ville medføre betragtelige negative miljø- og
sundhedsmæssige konsekvenser.
Hertil er at bemærke, at når miljø- og forbrugerorganisationer i dag beskæftiger sig med
PVC, synes det som om at de miljøresultater PVC-industrien har opnået de sidste 15-20 år
er forblevet ubemærket. Gennem VinylPlus, den europæiske PVC-industris frivillige
miljøprogram, er der sket markante fremskridt. Fx bliver 640.000 tons hård og blød PVC
genanvendt hvert år i Europa. Det svarer til den årlige produktion på to store PVC-
fabrikker. Desuden er tungmetaller for længst udfaset, og i kraft af REACH-forordningen
bliver de problematiske ftalater som nævnt håndteret. Emissioner fra råvareproduktion og
affaldsforbrænding er der også taget hånd om. PVC-industriens miljøarbejde, der har kostet
store investeringer, indgyder respekt fra flere sider. I dag anerkendes PVC-industrien som
en ansvarlig industri, der proaktivt arbejder hen imod bæredygtighed. Således fremhæves
VinylPlus af Europa-Kommissionen som frontløber for cirkulær økonomi og af FN som en
rollemodel for andre industrier.
1
1
https://vinylplus.eu/resources/stakeholders
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0051.png
Det er da også det billede, som er gennemgående i bemærkningerne til lovforslaget, hvor
det eksplicit fremgår, at der ikke ses nogle nævneværdige miljø- eller sundhedsmæssige
konsekvenser – bl.a. med henvisning til netop EU-regulering og udfasningen af
problematiske ftalater.
Provenu og administrative byrder hænger ikke sammen
Beregninger i lovforslaget skønner, at en ophævelse af afgift på PVC-folier og afgift på PVC
vurderes at medføre varige administrative lempelser for de berørte virksomheder på ca. 25
millioner kroner årligt.
Samtidig forventes afskaffelsen af disse afgifter kun at medføre et varigt mindreprovenu
efter tilbageløb og adfærd på 20 millioner kroner. Derfor er der her tale om et godt
eksempel på en række afgifter, hvor forholdet mellem provenuets størrelse og de
administrative byrder for erhvervslivet ikke hænger særligt godt sammen.
Sammenfatning
Samlet set bifalder PVC Informationsrådet – som tidligere nævnt – at der er fokus på at
fjerne uhensigtsmæssige administrative afgifter, som ikke har nogen effekt.
Investeringer i miljøforbedringer, innovation og omfattende EU-regulering har medført, at
PVC i dag ikke skal betragtes som et miljøproblem men en del af løsningen i fremtidens
cirkulære samfund. Derfor kan vi som industriens videnscenter kun bakke op om
lovforslagets ordlyd og initiativer.
I øvrigt vil vi gerne henvise til vores nye publikation ’PVC i det danske samfund’
(https://pvc.dk/wp-content/uploads/2018/05/pvc-i-det-danske-samfund.pdf), som
forsøger at svare på mange af de spørgsmål der florerer om PVC.
Afslutningsvis skal vi naturligvis nævne, at vi i PVC Informationsrådet står til fuld rådighed
for yderligere spørgsmål eller kommentarer.
Med venlig hilsen
Ole Grøndahl Hansen
Direktør i PVC Informationsrådet
[email protected]
Tlf.: 40 73 40 14
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0052.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Bilag:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
3 - SIK Høringer (SIK ([email protected])
VS: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
06-07-2018 11:08:54
Udkast til lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.pdf; Resumé af lovforslag.pdf; Høringsbrev.pdf; Høringsliste.pdf;
Kære Skatteministeriet
Sikkerhedsstyrelsen har ingen bemærkninger til høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen.
Mange hilsner
Lisbeth
Lisbeth Thuesen Laigaard
Afdelingssekretær
Direkte: +45 33 73 20 74
Mobil: +45 25 43 16 27
E-mail:
[email protected]
Sikkerhedsstyrelsen
Nørregade 63
6700 Esbjerg
Tlf.: +45 33 73 20 00
www.sik.dk
Denne e-mail og enhver vedhæftet fil er fortrolig. Hvis ikke du er den rette modtager, bedes du venligst omgående kontakte os og derefter slette e-mailen og
enhver vedhæftet fil. På forhånd tak.
Fra:
Bettina Grosen
På vegne af
Sikkerhedsstyrelsen Hovedpostkasse (SIK)
Sendt:
28. juni 2018 14:58
Til:
3 - SIK Høringer (SIK) <[email protected]>
Emne:
VS: Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Fra:
Martin Nygaard Remod <[email protected]>
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Margrethe Nørgaard <[email protected]>; JP-Retssikkerhed <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; kl@d-
a-b.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; danske-
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
FM Digitaliseringsstyrelsen
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
Energistyrelsens officielle postkasse <[email protected]>; 1 - SET Energitilsynet <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0053.png
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
JP-Foreningen af
Danske Skatteankenævn (FDS) <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
1 - KFST Officiel
hovedpostkasse <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
MST Miljøstyrelsens hovedpostkasse <[email protected]>;
[email protected];
Moderniseringsstyrelsen
<[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
NST - Naturstyrelsens hovedpostkasse <[email protected]>;
[email protected];
[email protected]; [email protected];
EM NH Ministerbetjening <[email protected]>;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
Sikkerhedsstyrelsen
Hovedpostkasse (SIK) <[email protected]>;
[email protected];
Skatteankestyrelsen <[email protected]>;
[email protected];
Jesper Kiholm
Andersen <[email protected]>;
[email protected];
Søfartsstyrelsen Hovedpostkasse <[email protected]>;
[email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0054.png
Skatteministeriet
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Autoskade og Køretøjsbygger
Branchen i Danmark
Est. 1907
23. juli 2018
Vedr.:
Journalnr.: 2018-2759
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Vi takker for tilsendte høringsmateriale og indsender hermed vores
høringssvar.
Fokusområdet i vores brancheorganisation omfatter hovedsageligt:
1.
2.
3.
4.
køretøjer der genopbygges efter skade
køretøjer der opbygges til erhvervsbrug
køretøjer der ombygges/customiseres
køretøjer der er omfattet af en lavere registreringsafgift
veteranafgift
5. køretøjer, der har opnået veteranstatus, men ved import ikke svarer
til fabriksoriginal og er vedligeholdt og opgraderet hen ad vejen
(løbende vedligeholdelse)
U der afs ittet ”1. I dled i g” a føres på side 13:
Det foreslås, at køretøjer, der genopbygges efter at være ødelagt ved
færdselsskade m.v. og derfor skal afgiftsberigtiges på ny, undtages fra
de stramninger vedrørende tillæg og fradrag for energieffektivitet,
som blev indført ved lov nr. 1195 af 14. november 2017, idet det ikke
var hensigten at forhøje registreringsafgiften for bl.a. veteranbiler og
genopbyggede biler. Imidlertid blev alene veteranbiler friholdt fra
stramningen ved lovændringen.
Vi har den opfattelse at lov nr. 1195 af 14. november 2017
udelukkende har til formål at reducere miljøbelastningen på
yi dregistrerede ”hverdagskøretøjer” –
altså køretøjer, der anvendes
i hverdagen til transport af personer og varer, som der findes flest af
og bidrager væsentligt til den samlede miljøbelastning.
SKAD
Roholmsvej 8, 1. sal
2620 Albertslund
Tlf. +45 7011 1300
Fax +45 7027 1301
[email protected]
www.skad.dk
Bankkonto 4440-9037543
CVR 3217 7328
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0055.png
Der skal derfor differentieres mellem køretøjer der anvendes i
hverdagen og køretøjer der anvendes lejlighedsvis.
Da der ved veterankøretøjer og ombyggede køretøjer netop er tale
om køretøjer, der IKKE kan anses som hverdagskøretøjer, men
køretøjer, der anvendes lejlighedsvis, ofte i sommerperioden og ofte
ved godt vejr, bidrager disse køretøjer IKKE væsentligt til forurening
og repræsenterer IKKE et målbart bidrag til miljøbelastningen. Mange
af disse køretøjer ka a ses so ”hobbykøretøjer”, der sa tidigt
danner grundlag for social aktivitet og foreningsdannelse.
Køretøjer, der har været indregistreret i Danmark og herefter har
mistet den afgiftsmæssige identitet iht. REGAL § 7a, stk. 2, kan
ligestilles med køretøjer, der genopbygges efter en trafikskade, da det
ikke er hensigten at forhøje registreringsafgiften.
Derfor mener vi, at undtagelsen fra stramninger vedrørende tillæg og
fradrag for energieffektivitet ikke kun skal omfatte køretøjer, der
bliver genopbygget efter en trafikskade (reparationsgrænse over 65 %
- 2018) og originale veterankøretøjer, men også køretøjer,
der har mistet den afgiftsmæssige identitet ved ombygning, der iht.
REGAL § 7a, stk. 2
modelskifte,
samt køretøjer, der har en alder over 35 år og er
ombygget/customiseret og løbende vedligeholdt med alternative
reservedele (ikke originale reservedele) eller reservedele fra andre
modeller. Det skal understreges at det er svært og ofte helt umuligt
at skaffe originale reservedele pga. produktionsophør, samt kan
køretøjer gennem årene have ændret deres formål (f.eks. i
efterkrigsårene, hvor køretøjer blev ombygget for at løse en bestemt
opgave mv.).
Disse o stæ digheder bør ikke ”straffes” af lovgivere .
Som brancheorganisation for Køretøjsopbyggere og
Autoskadeværksteder siden 1907 har vi en stor interesse i at fremme
et fag, der kan bidrage til at skabe mulighed for etablering af nye
virksomheder og dermed arbejdspladser, uddannelsesaftaler og
skatteindtægter. I alle lande omkring os findes der en stor
virksomhedsgruppe, der genopbygger veterankøretøjer, ombygger og
bygger køretøjer. Vi mener derfor at man også i Danmark skal have
mulighed for at skabe fremgang i en branche, der har stor bevågenhed
i udlandet, i pressen og i forskellige medier. Disse typer køretøjer er et
stort tilløbsstykke, der danner ramme om mange sociale
arrangementer og begivenheder. Dette bør fremmes og ikke
forhindres i lovgivningen.
SKAD
Roholmsvej 8, 1. sal
2620 Albertslund
Tlf. +45 7011 1300
Fax +45 7027 1301
[email protected]
www.skad.dk
Bankkonto 4440-9037543
CVR 3217 7328
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0056.png
I forbindelse med vores svar tilslutter vi os høringssvaret fra
Motorhistorisk Samråd, afgivet den 20. juli 2018, herunder også
kritikken af den problematiske udsendelsesdato kort før ferien, hvilket
gør det uhensigtsmæssigt udfordrende at gennemgå alle de
ændringsforslag i tide.
Det er vores håb om at Skatteministeren kan bidrage med at fremme
et område, der skaber så megen glæde og initiativer hos mange
tusinde borgere og også skaber forretningsmuligheder hos desværre
kun få eksisterende virksomheder her i landet.
Med venlig hilsen
Ing. Thomas Krebs,
Direktør for SKAD
[email protected], Mobil +45 2061 7523
SKAD
Roholmsvej 8, 1. sal
2620 Albertslund
Tlf. +45 7011 1300
Fax +45 7027 1301
[email protected]
www.skad.dk
Bankkonto 4440-9037543
CVR 3217 7328
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0057.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Kristian Bech ([email protected])
Høringssvar journal nr. 2018-2759
09-08-2018 11:30:37
SMVdanmark ser med tilfredshed på at ændringen i registreringsafgiftsloven vedrørende genopbyggede biler og bakker om
stramningen i forhold til selvanmeldere.
SMVdanmark har yderligere kommentarer.
Venlig hilsen
Kristian Bech
Chefkonsulent
T +45 32 63 03 33
M +45 20 69 32 89
Islands Brygge 26 | 2300 Kbh. S | SMVdanmark.dk | T +45 33 93 20 00
SMVdanmark repræsenterer ca. 18.000 SMV-virksomheder. Vi er den eneste danske hovederhvervsorganisation, der alene kæmper for
bedre vilkår for Danmarks SMV'er
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0058.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Jesper Kiholm Andersen ([email protected])
Høringssvar til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer mm
02-07-2018 21:47:49
Til Skatteministeriet
Høringssvar til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævele af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler, j.nr. 2018-2759
SRF Skattefaglig Forening takker for det modtagne materiale og kan i den forbindelse meddele, at vi ikke har bemærkninger til det
modtagne lovforslag.
Med venlig hilsen
Jesper Kiholm
Specialkonsulent
Skatterevisor / Master i skat
SRF Skattefaglig Forening
Formand for SRF Skattefaglig Forenings Skatteudvalg
Skattecenter Tønder
Pioner Allé 1
6270 Tønder
Telefon: 72389468
Mail:
[email protected]
Mobiltelefon: 20487375
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0059.png
Til:
Cc:
Fra:
Titel:
Sendt:
Lovgivning og økonomi ([email protected])
Martin Nygaard Remod ([email protected])
Samfundsanalyse ([email protected])
Høringssvar - Ældre Sagen - Lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
29-06-2018 11:34:19
Til Skatteministeriet
Ældre Sagen har ingen bemærkninger til ovenstående høring.
Venlig hilsen
Pia Westring
Afdelingssekretær/PA
Samfundsanalyse
Direkte: 33 96 86 29
Mobil: +45 21 19 59 53
[email protected]
Snorresgade 17-19 · 2300 København S · Tlf. 33 96 86 86
Fra:
Martin Nygaard Remod [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. juni 2018 14:55
Til:
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; Margrethe Nørgaard; JP-Retssikkerhed; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; info@dansk-
retursystem.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; JP-Foreningen af Danske Skatteankenævn (FDS); [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected]; Skatteankestyrelsen; [email protected]; Jesper Kiholm Andersen;
[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; AeldreSagen; [email protected]
Emne:
Høring af lovforslag på motorområdet og efter E&I aftalen
Til høringsparterne
Vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af emballageafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love
og om ophævelse af pvc-afgiftsloven og lov om tilskud til visse miljøvenlige lastbiler sendes hermed i høring.
Der vedhæftes yderligere resumé af lovforslaget, høringsbrev og høringsliste.
Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger senest
torsdag den 9. august 2018.
L 29 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren
1948383_0060.png
Med venlig hilsen
Martin Nygaard Remod
Specialkonsulent
Miljø, Energi og Motor
Tel.
Mail
+45 72 38 25 19
[email protected]
Skatteministeriet/Ministry of Taxation
Nicolai Eigtveds Gade 28
DK 1402 - København K
Mail
Web
[email protected]
www.skm.dk