L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af udlændingeloven (Revision

af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol

ved indre Schengengrænser)

Ved e-mail af 15. august 2018 har Udlændinge- og Integrationsministeriet anmodet

om Advokatrådets bemærkninger til ovennævnte forslag.

Advokatrådet finder, at lovforslagets bemærkninger burde indeholde en nærmere

angivelse af baggrunden for, at man ikke har overholdt den revisionsbestemmelse,

som følger af lov nr. 1499 af 11. december 2015.

Advokatrådet har ikke i øvrigt bemærkninger til det fremsendte høringsmateriale.

Med venlig hilsen

Torben Jensen

www.advokatsamfundet.dk

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Gerd Gottlieb <[email protected]>

30. august 2018 22:48

'Shari Boateng'

Nanna Carlsen; Tove Krag

SV: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Til Udlændinge og integrationsministeriet.

Tak for det tilsendte udkast.

Vi afstår i denne omgang fra at afgive høringssvar, da emnet ligger for langt fra

vores hovefokus, de lange ophold i asylsystemet.

Med venlig hilsen på vegne af initiativet Amnesti Nu

Gerd Gottlieb

Fra:

Shari Boateng <[email protected]>

Sendt:

15. august 2018 15:48

Til:

3F Sømændene <[email protected]>; A.P. Møller - Mærsk A/S <[email protected]>;

[email protected]; Advokatrådet <[email protected]>; Air Greenland A/S <[email protected]>;

[email protected]; Amnesti Nu <[email protected]>; Amnesty International <[email protected]>;

Assuranceforeningen SKULD <[email protected]>; Asylret <[email protected]>; BARD - Board of Airlines

Representatives in Denmark <[email protected]>; Bedsteforældre for Asyl <[email protected]>;

Besa Trans <[email protected]>; Billund Lufthavn <[email protected]>; Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik

<[email protected]>; Dansk Luftfart <[email protected]>; Børnerådet <[email protected]>; Børns Vilkår

<[email protected]>; Centralorganisationernes Fællesudvalg CFU <[email protected]>; Danes Worldwide

<[email protected]>; Danmarks Biblioteksforening <[email protected]>; Danmarks Fiskeriforening <[email protected]>;

Danmarks Rederiforening <[email protected]>; Danmarks Rejsebureau Forening <[email protected]>; Danmarks

Skibskredit A/S <[email protected]>; Danmarks Skibsmæglerforening <[email protected]>;

[email protected]; Dansk Arbejdsgiverforening <[email protected]>; Dansk Byggeri <[email protected]>; Dansk Erhverv

<[email protected]>; Dansk Flygtninge Hjælp <[email protected]>; Dansk Industri <[email protected]>; Dansk Luftfart

<[email protected]>; [email protected]; Dansk Rib Charter Brancheforening <[email protected]>; Dansk

Socialrådgiverforening <[email protected]>; Dansk Tog <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>;

Dansk Turistfart ApS <[email protected]>; Danske Advokater <[email protected]>; Danske Bus- og

vognmænd <[email protected]>; Danske Færger <[email protected]>; Danske Havne

<[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>; Danske Speditører <[email protected]>;

Datatilsynet <[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>; Den Danske

Europabevægelse <[email protected]>; Den Danske Helsinki-Komité for Menneskerettigheder <main@helsinki-

komiteen.dk>; Den Katolske Kirke i Danmark <[email protected]>; Det Juridiske Fakultet

<[email protected]>; DIGNITY - Dansk Institut Mod Tortur <[email protected]>; Direktoratet for

Kriminalforsorgen <[email protected]>; Dommerfuldmægtigforeningen <[email protected]>;

[email protected]; Domstolsstyrelsen <[email protected]>; Erhvervsflyvningens Sammenslutning <es@es-

daa.dk>; [email protected]; Fagligt Fælles Forbund (3F) <[email protected]>; Finansrådet <[email protected]>; Fiskeriets

Arbejdsmiljøråd <[email protected]>; [email protected]; Flygtninge Under Jorden

<[email protected]>; Flygtningenævnet <[email protected]>; FOA <[email protected]>; Focus Advokater

<[email protected]>; Folkehøjskolernes Forening <[email protected]>; Foreningen af Offentlige Anklagere

<[email protected]>; [email protected]; Advokat Jytte Lindgård - FAU Foreningen af Udlændingeretsadvokater

<[email protected]>; Forsikring og Pension <[email protected]>; FTF - Funktionærernes og

Tjenestemændenes Fællesråd <[email protected]>; Færøernes Landsstyre <[email protected]>; [email protected];

HK/Danmark <[email protected]>; HORESTA <[email protected]>; Indvandrermedicinsk klinik <[email protected]>;

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

Per Levring <[email protected]>

12. september 2018 21:17

Shari Boateng

Re: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Dear Shari Boateng

BARID hereby sends hearing responses to the draft proposal for a law amending the Act on the

Alteration of the Immigration Act, as followers.

In general, BARID does not consider that a carrier's responsibility should be construed in the terms of

the bill. If there are legal requirements to be observed, it should generally be the legislative authority

responsible for compliance with the law and not the individual carrier.

Best regards

Board of Airline Representatives in Denmark

Per Levring

Secretary General

Den 15. august 2018 kl. 15.48 skrev Shari Boateng <[email protected]>:

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af

bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol

ved indre Schengengrænser)

Udlændinge- og Integrationsministeriet fremsender hermed følgende høringsanmodning vedrørende udkast til

forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af

reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser).

Ministeriets

j.nr.:

2018-10537.

Udlændinge- og Integrationsministeriet skal anmode om at modtage eventuelle bemærkninger

senest onsdag

den 12. september 2018.

Med venlig hilsen

Shari Boateng

Overassistent

Forkontoret for Asyl- og Migrationsafdelingen og Familie- og Opholdsafdelingen

Direkte telefon: +45 6198 3456

E-mail:

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Departementet

Slotsholmsgade 10

DK-1216 København K

Telefon: +45 61 98 40 00

E-mail:

www.uim.dk

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Bedsteforældre for Asyl

Høringssvar, deres sags nr.

2018-10537

30. aug. 2018

Til Udlændinge- og Integrationsministeriet.

Høringssvar til forslag om ændring af udlændingeloven (Revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser).

Forslaget angår i princippet alene en uændret forlængelse af lov 1499 af 11.december

2015 om midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser fra udløb folketingsår

2017-18 (12,11,2018) til udløb folketingsår 2023-24.

Specielt lægges vægt på

transportøransvar,

hvorved transportøren (chauffør, konduk-

tør, skipper) under bødeansvar er pligtige til før grænsen at sikre sig, at passagerer har

fornødne visum og rejsehjemmel. Transportøransvar indgår i Udlændingeloven § 43

og angår indrejse fra lande uden for Schengenområdet, men kan af udlændinge-

ministeren overføres til midlertidige grænsekontrol internt i Schengenområdet. Dette

fandt sted ved Lov af 2015. Transportøransvaret har ikke hidtil været anvendt i praksis

Bedsteforældre for Asyl skal herefter anføre:

Forlængelsen af den midlertidige

grænsekontrol begrundes med det stigende flygtningepres i 2015. Dette pres er for

Danmarks vedkommende aftaget meget betydeligt siden 2015. Alligevel indeholder

ændringsforslaget, udover forlængelse, en forvarsling om at bringe transportøransvaret

i anvendelse.

Bedsteforældre for Asyl tager stærkt afstand for denne stramning.

Transportpersonalet er ikke uddannet til at varetage denne funktion, som har politi-

mæssig karakter og ved selve grænseovergangen udøves af statsansat personale med

specielle beføjelser. Privat ansat personale i transportsektoren kan ikke forvente, at

rejsende frivilligt udleverer deres dokumenter til dem udover eventuelle betalings-

dokumenter/billetter.

Transportpersonalet har ikke bemyndigelse til at sætte passagerer af, med mindre de

ikke har betalt. Magtanvendelse kan utvivlsomt komme på tale. Transportpersonalet

vil vel i den forbindelse falde ind under dansk lov om voldelig adfærd?

Grænsekontrol er et offentligt anliggende, som ikke bør endsige kan overgives til

uuddannede, privat ansatte personer.

Bedsteforældre for Asyl v. Niels Stephensen

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Udlændige- og Integrationsministeriet

12. september 2018

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af ud-

lændingeloven (Revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse

med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser)

Dansk Erhverv har modtaget ministeriets høring af 15. august 2018 vedrørende ovennævnte.

Der henvises til tidligere høringssvar af 4. december 2015, der vedlægges til orientering. Dansk

Erhverv kunne dengang som udgangspunkt støtte forslaget om skabelse af hjemmel til indførelse

transportøransvar for personbefordringsvirksomheder under særlige og nærmere angivne om-

stændigheder. Baggrunden herfor var den ekstraordinære situation, der opstod på den tid.

Situationen er i mellemtiden normaliseret. Dansk Erhverv ser derfor ingen grund til at opretholde

den ekstraordinære hjemmel, der blev indført i 2015. Vi anbefaler derfor, at hjemmelen bortfalder

som planlagt.

Med venlig hilsen

Jesper Højte Stenbæk

Fagchef, Transport & Infrastruktur

JHS/JHS

Deres j.nr.: 2018-10537.

Side 1/1

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

Britt Wittrup <[email protected]>

11. september 2018 09:09

Høring over udkast til forslag om lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven

Lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser)

Danske Busvognmænd har modtaget ovennævnte lovforslag i høring med anmodning om

bemærkninger.

Idet vores holdning til reglerne om transportøransvar ikke har ændret sig siden høringen om

samme tilbage i december 2015, henviser vi til vores høringssvar af 4. december 2015, se

nedenfor:

Jeg står naturligvis til rådighed, hvis der er spørgsmål eller kommentarer til nedenstående.

”Lov

om ændring af udlændingeloven (Transportøransvar i forbindelse med midlertidig

grænsekontrol ved indre Schengengrænser)

Danske Busvognmænd har modtaget ovennævnte lovforslag i høring med anmodning om bemærkninger.

Foreningen repræsenterer busvognmænd og busoperatører, der som led i deres erhverv udfører

grænseoverskridende passagertransport med busser. Denne transport foregår både som turistbustrafik og

rutebustrafik.

I førstnævnte tilfælde foregår den ofte med afgrænsede grupper, der er sat sammen forud for rejsens

gennemførelse. Det kan være grupper i form af medlemmer af samme forening, familie eller lignende,

medarbejdere på samme virksomheder osv. Endelig kan de rejsende være kunder, der alle individuelt har

købt den samme rejse hos en rejsearrangør eller et rejsebureau.

Udføres der international rutebustrafik sælges der typisk individuel rejsehjemmel til den enkelte rejse

uden, at de passagerer, der befordres i bussen på anden vis udgør en samlet gruppe. Denne

rejsehjemmel sælges både som reserverede billetter og som billetter, der sælges umiddelbart inden

bussens afgang.

Det fremgår, at formålet er at sikre, at transportører i tilfælde af indførelse af midlertidig grænsekontrol

kan pålægges at kontrollere rejselegitimation og visum for udlændinge, som bringes her til landet over en

grænse, hvor der foretages midlertidig grænsekontrol.

Vi ser i Danske Busvognmænd en række alvorlige problemer ved, at vore medlemsvirksomheder

pålægges strafansvar, hvis de bringer udlændinge uden fornøden rejselegitimation og visum her til landet

fra et andet Schengenland, hvis der er indført midlertidig grænsekontrol ved den pågældende grænse.

En sådan kontrol er af flere grunde en meget vanskelig opgave at forene med international busdrift:

•

Chaufførernes primære opgave er at føre bussen sikkert og pålideligt. En pligt til at foretage

kontrol af pas og visa vil fjerne opmærksomheden fra denne opgave.

Busoperatørerne og deres medarbejdere har ikke erfarings- og uddannelsesmæssig baggrund for

at foretage sådan en kontrol. Særligt opgaven med at kontrollere om et pas eller visum er gyldigt

og ikke falskt, er vanskelig grænsende til umulig for busoperatører og deres medarbejdere.

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Der nævnes i høringssvaret bødestraffe på op til 8.000 kr. for tilfælde, hvor en operatørs kontrol af pas og

visum blev vurderet til ikke at have været tilstrækkelig.

Det nævnes endvidere, at de pligter med hensyn til at sørge for tilbagerejse og med hensyn til at erstatte

statens udgifter, som gælder i tilknytning til transportøransvaret i forhold til de ydre Schengen-grænser,

også skal gælde, hvis der indføres grænsekontrol ved grænsen.

Vi har noteret os, at der i høringen ikke er fortaget en vurdering af de økonomiske og administrative

konsekvenser for erhvervslivet. Det finder vi stærkt bekymrende, men tager det foreløbig som et udtryk

for, at Udlændinge-, Integrations- og Boligministeriet er klar over, at omkostningerne er ganske

betydelige uden endnu at kunne fastlægge deres omfang.

Danske Busvognmænd vil foreslå følgende ændringer og præciseringer til lovforslaget:

•

Såfremt strafansvaret fastholdes skal der skitseres et lavere bødeniveau på maksimalt 1.000 DKK

pr. konstateret tilfælde af utilstrækkelig kontrol af rejselegitimation og visum. Bødestraffen skal

udmåles pr. transport/køretøj og altså ikke akkumuleres pr. person.

Der skal i god tid udarbejdes præcise retningslinjer der formidles til bustransportørerne, hvori det

beskrives, hvordan kontrollen kan foretages for at leve op til lovgivningens krav.

Muligheden for at kunne pålægge transportøren at sørge for tilbagerejse eller alternativt erstatte

statens udgifter hermed bør bortfalde.”

•

Med venlig hilsen / Best regards

Britt Wittrup

Danske Busvognmænd / Danish Bus and Coach Owners Association

Vesterbrogade 10, 3.

DK-1620 København V

Tel: +45 7022 7099

Mobil: +45 2966 4692

Fax: +45 7022 1099

E-mail:

Home Page

www.db-dk.dk

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Asyl og Visum

Slotholmsgade 10

1216 København K

Att.

5. september 2018

Høring over udkast til lov om ændring af lov om ændring af udlæn-

dingeloven (Revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse

med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser)

Hermed bekræftes modtagelsen af Udlændinge- og Integrationsministe-

riets høringsbrev af 15. august 2018 vedrørende ovennævnte forslag til

lovændring.

Danske Rederier har den overordnede holdning, at ID-kontrol er en

myndighedsopgave, som både vil være en økonomisk byrde og kan væ-

re vanskeligt at løfte for rederierne. I andre lande løftes opgaven af

grænsemyndigheder, hvilket vi grundlæggende mener, er den rette løs-

ning. Derfor støtter vi ikke forlængelsen af muligheden for at pålægge

transportøransvar.

Hvis myndighederne alligevel i en givet situation pålægger rederierne et

transportøransvar, bør man lade det ledsage af økonomisk kompensati-

on til rederierne, der løser denne samfundsopgave. Dette er i tråd med,

hvad repræsentanter for den danske regering udtalte, da det svenske

transportøransvar trådte i kraft i januar 2016. Og samtidig vil det et styk-

ke henad vejen løse problemstillingen om konkurrenceforvridning mellem

bro og færger.

Det bør således ikke være rederiernes ansatte, som skal være grænse-

vagter. Til forskel fra en politibetjent eller tolder, kan fx ansatte på en

færge ikke kræve, at bagagerum åbnes som en del af kontrollen, og der

er derfor svært at sikre en fuldstændig kontrol og dermed berettigelse af

et transportøransvar.

Danske Rederier er generelt positiv over lovens § 3, om at der skal frem-

sættes forslag om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse

1/2

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser ud fra en

vurdering af udviklingen i flygtninge- og migrantsituationen og de admini-

strative og økonomiske konsekvenser af transportøransvaret, bibehol-

des.

Danske Rederier kan dog ikke se, at lovforslaget indeholder en sandsyn-

liggørelse af behovet for fortsat opretholdelse af transportøransvaret.

Danske myndigheders mulighed for og anvendelse af midlertidig græn-

sekontrol har tidligere vist sig tilstrækkeligt.

Danske Rederier står naturligvis til rådighed for en uddybning af hørings-

svaret eller spørgsmål til samme.

Med venlig hilsen

Henriette Ingvardsen

Erhvervsjuridisk chef

M: +45 20 33 06 09

hei@danishshipping

.dk

2/2

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

10. september 2018

PEHE

DI-2015-14917

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Slotsholmsgade 10

1216 København K

E-mail til

Ministeriets j.nr.: 2018-10537

Bemærkninger til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (revision af reglerne om transportør-ansvar i forbindelse

med midlertidig grænsekontrol indre Schengen-grænser)

Ved mail af 15. august 2018 er DI blevet anmodet om bemærkninger til ovennævnte

lovforslag.

DI’s medlemskreds

på persontransporttransportområdet omfatter

luftfartsvirksomheder, busoperatører, togoperatører og taxivirksomheder.

Blandt DI’s

medlemsforeninger er brancheforeningerne Dansk Luftfart, Dansk Kollektiv Trafik og

Dansk Tog. Nedenstående bemærkninger afgives således også på vegne af disse 3

foreninger.

Lovforslaget er en følge af, at lovændringen vedrørende transportøransvar i 2015 pålagde

lovgiver en revision af nødvendigheden af de midlertidige regler om transportøransvar

ved de indre Schengen-grænser i folketingsåret 2017-2018. Det foreslås, at hjemlen til at

pålægge transportøransvar indtil videre fastholdes, idet revisionsbestemmelsen foreslås

ændret til folketingsåret 2023-2024, altså om 5 år.

I lighed med vores høringssvar af 4. december 2015, skal det overordnet anføres, at DI

lægger afgørende vægt på, at enhver form for grænsekontrol sker inden for rammerne af

Schengen-samarbejdet. Endvidere er DI principielt modstander af, at virksomheder

pålægges at udføre en myndighedsopgave under strafansvar. Grænsekontrol er en

myndighedsopgave, og den bør udføres af myndigheder, der er i besiddelse af de rette

værktøjer og kompetencer til at udføre opgaven.

Det fremgår af bemærkningernes punkt 4, at bestemmelsen ikke har økonomiske eller

administrative konsekvenser for erhvervslivet. Det synspunkt står vi helt uforstående

overfor. At det modsatte er tilfældet blev tydeligt dokumenteret i forbindelse med Sveriges

indførelse af grænsekontrol og transportøransvar over Øresund.

I det øjeblik bestemmelsen tages i anvendelse overvæltes myndighedsopgaven således til

erhvervslivet, der uden kompensation og under strafansvar pålægges en omkostningstung

myndighedsopgave, der samtidig kan have betydelig påvirkning på virksomhedens

trafikprogram. At der de facto er tale om en udflytning af en ressourcekrævende

myndighedsopgave fremgår da også af bemærkningernes henvisning til Rigspolitiets

*SAGDI-2015-14917*

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

vurderinger (nederst side 5). Det er vores principielle opfattelse, at alle meromkostninger,

der pålægges transportøren eller dennes underleverandør som følge af delegering af

grænsekontrol, må kompenseres af staten og/eller den offentlige ordregiver.

Vi noterer, at bestemmelsen fortsat påtænkes at være tidsbegrænset, idet den ifølge

forslaget vil blive taget op til ny revision i Folketingsåret 2023-2024. Vi bifalder

bestemmelsen om en ny revision, men er samtidig af den opfattelse at perioden frem til

revisionen ikke bør være for lang. Vi anbefaler derfor, at lovteksten i § 3 ændres til

”folketingsåret 2020-2021”, således at perioden ikke overstiger de 3 år,

der hidtil har

været gældende.

Vi står naturligvis til rådighed for drøftelse og uddybning af ovenstående synspunkter mv.

Med venlig hilsen

Per Henriksen

33 77 46 72

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

ES-DAA <[email protected]>

10. september 2018 14:38

UIM Hovedpostkasse; Peter Christian Binau-Hansen

ES-DAA

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven j.nr.: 2018-10537 (UIM Id: 470665): ES 232-18

ES 232-18

Erhvervsflyvningens Sammenslutning (ES) takker for muligheden for at deltage i denne høring over

udkast til forslag til

lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne

om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser).

ES har sammen med Atlantic Airways, Danish Air Transport, Sun Air og Thomas Cook, som alle er medlemmer af ES,

modtaget denne høring.

ES medlemmer har ikke meddelt ES bemærkninger, som man ønsker rejst af ES. Det udelukker imidlertid ikke, at

medlemmerne selv har svaret høringen.

ES har således ikke bemærkninger til udkastet.

Med venlig hilsen / Best Regards

Dan Banja

Oberstløjtnant / Lt. Colonel

Generalsekretær / Secretary-General

Vice chair ECOGAS & Member of EASA GA.COM & CAS.COM

Blålersvej 51

DK-2990 Nivå

Mobil: +45 2480 2256

www.es-daa.dk

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

1 - ERST Høring <[email protected]>

12. september 2018 14:05

Erhvervsstyrelsens høringssvar vedr. lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med

midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser), jeres j.nr.: 2018-10537(ERST

Sagsnr: 2018 - 11157)

Kære Udlændinge- og Integrationsministeriet

Erhvervsstyrelsen har modtaget høring vedr. lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Revision

af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser).

Erhvervsstyrelsens Team Effektiv Regulering (TER) vurderer, at lovforslaget ikke medfører administrative

konsekvenser for erhvervslivet og har dermed ikke yderligere kommentarer.

Med venlig hilsen

Christina Gardshodn

Stud.jur.

ERHVERVSSTYRELSEN

Direktionssekretariatet - Team Jura

Dahlerups Pakhus

Langelinie Allé 17

2100 København Ø

Telefon: +45 35291000

Direkte: +45 35291355

E-mail:

[email protected] [email protected]

www.erhvervsstyrelsen.dk

ERHVERVSMINISTERIET

Pas på miljøet - udskriv kun denne e-mail hvis det er nødvendigt.

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Nella Festirstein <[email protected]>

16. august 2018 12:57

UIM Hovedpostkasse

Peter Christian Binau-Hansen; [email protected]; VMR-Journal

Høringssvar fra Færøernes Landsstyre over udkast til forslag til lov om ændring af lov

om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne

om transportøransvar ... ) (UIM Id: 470665)

Høringsliste - transportøransvar.pdf; Høringsbrev.pdf; Udkast til lovforslag med ny

revision i 2023-24.pdf

Vedhæftede filer:

Til Udlændinge- og Integrationsministeriet

Asyl og visum

Færøernes Landsstyre har fået tilsendt i høring

“Forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven

(Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol

ved indre Schengengrænser)”

Ifølge lovudkastets § 3 skal loven ikke gælde direkte for Færøerne, men loven kan senere ved kongelig anordning helt

eller delvist sættes i kraft for Færøerne, såfremt færøske myndigheder anmoder herom.

Færøernes Landsstyre har på nuværende tidspunkt ikke andre bemærkninger.

Venlig hilsen

Nella Festirstein

Afdelingschef

Lagmandens Kontor

Lovafdelingen

Tlf. +298 30 60 00

Direkte tlf. +298 55 80 76

Fra:

Shari Boateng <[email protected]>

Sendt:

15. august 2018 14:48

Til:

3F Sømændene <[email protected]>; A.P. Møller - Mærsk A/S <[email protected]>;

[email protected]; Advokatrådet <[email protected]>; Air Greenland A/S <[email protected]>;

[email protected]; Amnesti Nu <[email protected]>; Amnesty International <[email protected]>;

Assuranceforeningen SKULD <[email protected]>; Asylret <[email protected]>; BARD - Board of Airlines

Representatives in Denmark <[email protected]>; Bedsteforældre for Asyl <[email protected]>;

Besa Trans <[email protected]>; Billund Lufthavn <[email protected]>; Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik

<[email protected]>; Dansk Luftfart <[email protected]>; Børnerådet <[email protected]>; Børns Vilkår

<[email protected]>; Centralorganisationernes Fællesudvalg CFU <[email protected]>; Danes Worldwide

<[email protected]>; Danmarks Biblioteksforening <[email protected]>; Danmarks Fiskeriforening <[email protected]>;

Danmarks Rederiforening <[email protected]>; Danmarks Rejsebureau Forening <[email protected]>; Danmarks

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Slotsholmsgade 10

1216 København K

Danmark

WILDERS PLADS 8K

1403 KØBENHAVN K

TELEFON 3269 8888

MOBIL 91325649

MENNESKERET.DK

DOK. NR. 18/01890-2

HØRING OVER UDKAST TIL FORSLAG TIL LOV OM

ÆNDRING AF LOV OM ÆNDRING AF

UDLÆNDINGELOVEN (OPHÆVELSE AF BESTEMMELSE

OM REVISION AF REGLERNE OM

TRANSPORTØRANSVAR I FORBINDELSE MED

MIDLERTIDIG GRÆNSEKONTROL VED INDRE

SCHENGENGRÆNSER)

Udlændinge- og Integrationsministeriet har ved e-mail af 15. august

2018 anmodet om Institut for Menneskerettigheders eventuelle

bemærkninger til høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov

om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om

revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig

grænsekontrol ved indre Schengengrænser).

Formålet med lovudkastet er at ændre revisionsbestemmelsen i lovens

§ 3, således at bestemmelsen om transportøransvar opretholdes

uændret, og at Folketinget i folketingsåret 2023-24 på ny får lejlighed til

at vurdere reglerne.

Reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig

grænsekontrol ved indre Schengengrænser blev indført med lov nr.

1499 af 11. december 2015. Instituttet afgav 4. december 2015

høringssvar i forbindelse med lovforslagets behandling, hvortil

henvises.

Institut for Menneskerettigheder har ikke i øvrigt bemærkninger til

forslaget.

11. SEPTEMBER 2018

Institut for Menneskerettigheders høringssvar af 4. december 2015,

tilgængelig på:

https://menneskeret.dk/hoeringssvar/tranportoeransvar-forbindelse-

midlertidig-graensekontrol-ved-indre-schengengraenser.

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Med venlig hilsen

Cecilie Vester Kofoed

SPECIALKONSULENT

2/2

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Slotsholmsgade 10

1216 København K

Deres ref.: Peter Christian Binau-Hansen

Dato: 12-09-2018

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med

midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser)

ITD kvitterer for fremsendte forslag og muligheden for at afgive bemærkninger hertil.

ITD bemærker, at det af forarbejderne til lov nr. 1499 af 11. december 2015 om

ændring af udlændingeloven, ikke er tilsigtet, at vejgodstransportører er omfattet af

dette ansvar.

ITD bemærker desuden, at vi som udgangspunkt er imod længevarende grænsekontrol

ved indre Schengengrænser og skal herudover bemærke, at indrejsekontrol er en

myndighedsopgave, der principielt ikke bør pålægges transportvirksomheder.

ITD skal i det øvrige henvise til høringssvar til lov nr. 1499 af 11. december 2015.

Med venlig hilsen

Maria Feldberg

Jurist

ITD

Side

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Sara Glahder Lindberg <[email protected]>

10. september 2018 15:50

'[email protected]'; '[email protected]'

Henrik Thomassen

Høring over lov om ændring af udlændingeloven (Revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser)

Til rette vedkommende i Udlændinge- og Integrationsministeriet

KL har modtaget høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af

bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) med frist for afgivelse af bemærkninger den 12. september.

KL har ikke bemærkninger til lovforslaget.

Med venlig hilsen

Sara Glahder Lindberg

Chefkonsulent

Center for Vækst og Beskæftigelse

Weidekampsgade 10

Postboks 3370

2300 København

+45 3370 3149

+45 3370 3370

kl.dk

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

UIM Hovedpostkasse <[email protected]>

12. september 2018 12:42

UIM AM & FO

VS: 2018-10537: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af udlændingeloven

(Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse

med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser) (UIM Id: 470665) - frist

den

Høringsliste - transportøransvar.pdf; Høringsbrev.pdf; Udkast til lovforslag med ny

revision i 2023-24.pdf; Udkast til lovforslag med ny revision i 2023-24.pdf

Vedhæftede filer:

Fra:

Betina Høireby [mailto:[email protected]]

Sendt:

12. september 2018 11:13

Til:

UIM Hovedpostkasse; Peter Christian Binau-Hansen

Cc:

Erik Nielsen

Emne:

2018-10537: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse

om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser)

(UIM Id: 470665) - frist den

LO har ingen bemærkninger til høringen.

Med venlig hilsen

Betina Høireby

Sekretær

Politisk/Økonomisk Afdeling – Arbejdsmarked- og Uddannelsesteamet

Direkte tlf.: 3524 6136

•

Mail:

LO • Landsorganisationen i Danmark

Islands Brygge 32D, 2300 København S. •

www.lo.dk

Fra:

Shari Boateng <[email protected]>

Sendt:

15. august 2018 15:48

Til:

3F Sømændene <[email protected]>; A.P. Møller - Mærsk A/S <[email protected]>;

Advokatrådet <[email protected]>; Air Greenland A/S <[email protected]>;

Amnesti Nu <[email protected]>; Amnesty International <[email protected]>;

Assuranceforeningen SKULD <[email protected]>; Asylret <[email protected]>; BARD - Board of Airlines

Representatives in Denmark <[email protected]>; Bedsteforældre for Asyl <[email protected]>;

Besa Trans <[email protected]>; Billund Lufthavn <[email protected]>; Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik

<[email protected]>; Dansk Luftfart <[email protected]>; Børnerådet <[email protected]>; Børns Vilkår

<[email protected]>; Centralorganisationernes Fællesudvalg CFU <[email protected]>; Danes Worldwide

<[email protected]>; Danmarks Biblioteksforening <[email protected]>; Danmarks Fiskeriforening <[email protected]>;

Danmarks Rederiforening <[email protected]>; Danmarks Rejsebureau Forening <[email protected]>; Danmarks

Skibskredit A/S <[email protected]>; Danmarks Skibsmæglerforening <[email protected]>;

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

27. august 2018 06:24

[email protected]; [email protected]; [email protected]; HLA051

@politi.dk

VS: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Høringsliste - transportøransvar.pdf; Høringsbrev.pdf; Udkast til lovforslag med ny

revision i 2023-24.pdf

Opf�½lgning

Afmærket

Vedhæftede filer:

Opfølgningsflag:

Flagstatus:

Rigspolitiet har ikke bemærkninger til det vedhæftede udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven.

Med venlig hilsen

Hans-Viggo Jensen

Seniorrådgiver

Politiområdet

Nationalt Udlændingecenter

Postadresse:

Polititorvet 14, 1780 København V.

Besøgsadresser:

Ejby Industrivej 125-135, 2600 Glostrup

Sandholmgårdsvej 40, 3460 Birkerød

Tlf.:

+45 45155200

Lokal: (15) 5200

Mobil: +45 51233009

E-mail:

Web:

www.politi.dk

Fra:

Shari Boateng [mailto:[email protected]]

Sendt:

15. august 2018 15:48

Til:

3F Sømændene; A.P. Møller - Mærsk A/S; [email protected]; Advokatrådet; Air Greenland A/S; [email protected];

Amnesti Nu; Amnesty International; Assuranceforeningen SKULD; Asylret; BARD - Board of Airlines Representatives in

Denmark; Bedsteforældre for Asyl; Besa Trans; Billund Lufthavn; Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik; Dansk

Luftfart; Børnerådet; Børns Vilkår; Centralorganisationernes Fællesudvalg CFU; Danes Worldwide; Danmarks

Biblioteksforening; Danmarks Fiskeriforening; Danmarks Rederiforening; Danmarks Rejsebureau Forening; Danmarks

Skibskredit A/S; Danmarks Skibsmæglerforening; [email protected]; Dansk Arbejdsgiverforening; Dansk Byggeri;

Dansk Erhverv; Dansk Flygtninge Hjælp; Dansk Industri; Dansk Luftfart; [email protected]; Dansk Rib Charter

Brancheforening; Dansk Socialrådgiverforening; Dansk Tog; Dansk Transport og Logistik; Dansk Turistfart ApS; Danske

Advokater; Danske Bus- og vognmænd; Danske Færger; Danske Havne; Danske Regioner; Danske Speditører;

Datatilsynet; Den Danske Dommerforening; Den Danske Europabevægelse; Den Danske Helsinki-Komité for

Menneskerettigheder; Den Katolske Kirke i Danmark; Det Juridiske Fakultet; DIGNITY - Dansk Institut Mod Tortur;

Direktoratet for Kriminalforsorgen; Dommerfuldmægtigforeningen; [email protected]; Domstolsstyrelsen;

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Københavns Byret

Udlændinge- og Integrationsministeriet

Slotsholrnsgade 10

1216 København K

Præsidenten

Domhuset, Nytorv 25

1450 København K.

Tlf. 99 68 70 15

CVR21 659509

administration. kbhc dornstoldk

J.nr. 9099.2018.63

Den 27.

august

2018

Ved en mail af 15. august 2018 har Udlændinge- og Integrationsministeriet anmodet om even

tuelle bemærkninger til høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig

grænsekontrol ved indre Schengengrænser).

Jeg skal i den anledning på byretspræsidenternes vegne oplyse, at udkastet ikke giver byret

terne anledning til at fremkomme med bemærkninger.

Der henvises til Deres j.nr. 2018-10537.

Med

Søi

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

SOS Racisme

Nørre Allé 7,

2200 Kbh. N.

[email protected]; [email protected];

www.sosracisme.dk

Til: Udlændinge- og Integrationsministeriet

København, d. 8. september 2018

Høringssvar fra SOS Racisme vedr.:

Forslag til Lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Revision af

reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol

ved indre Schengengrænser).

SOS Racisme takker for tilsendelse af lovforslaget om at udskyde en evt. revision af lovgivningen om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser til 2023-

2024.

SOS Racisme var imod forslaget om transportøransvar, da det blev fremsat, og er stadigvæk imod det.

Folketinget burde være blevet belært af de lidelser, som transportøransvar ved lufttrafik har medført

for flygtninge i det meste af verden. De har i stedet for en relativ sikker og hurtig flugt, måttet rejse på

farlige ruter og med synkefærdige både; mange er omkommet under flugten. Enhver har ret til at søge

asyl i et andet land, og denne menneskerettighed for flygtninge er vigtig at opretholde. I denne måned

er det 75 år siden, at mange jøder blev reddet fra koncentrationslejrene ved at blive sejlet illegalt fra

Danmark til Sverige. Det er vi stolte af, og det er vi blevet påskønnet for, modsat de lukkede grænser

op til 2. verdenskrig, som kostede livet for mange jøder og andre, der var forfulgt af politiske eller

etniske grunde.

Danmark har siden 1986 desværre lagt mange hindringer i vejen for at spontane flygtninge kan komme

til Danmark. Som et af de første lande, indførte Danmark i 1986 transportøransvar med risiko for store

bøder for flyselskaber for at undgå spontane flygtninge og migranter. Mange andre lande fulgte efter.

UNHCR udtalte dengang, at det at give transportselskaberne sanktioner, når passagererne ikke have

relevante papirer, svarede til at delegere asylafgørelsen ud til personer, som ikke havde kompetencer

på dette område. Danmark har således et medansvar for, at flygtninge under flugten kan omkomme på

vej til sikre lande, og for at det ikke lykkes dem at flygte fra deres land, hvor de risikerer at blive dræbt,

fængslet eller tortureret.

Vi ønsker ikke, at Middelhavet skal fungere som kirkegård for flere døde flygtninge på vej til Europa,

og vi ønsker heller ikke, at folk ikke kan komme med en sikker færge på et tidspunkt, hvor de har

behov for at flygte. Danmark burde hellere hjælpe flygtninge med at rejse under sikre forhold, sådan

som vi tidligere har gjort ved særlige begivenheder, fx. med flygtninge i særtog fra Ungarn efter kuppet

i 1956 og med busser fra Eks-Jugoslavien under krigen, - og som vi også tidligere har gjort, da vi

genbosatte kvoteflygtninge i Danmark. Desuden burde Danmark gå ind for en fordeling af de

flygtninge, der kommer til Europa, og for at skabe sikre korridorer og flugtruter til Europa.

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Da udkastet til den aktuelle lov om transportøransvar i forbindelse med intern grænsekontrol i EU- og

Schengenområder var i høring, advarede vi imod at indføre loven af følgende grunde i vores

høringssvar af 3. december 2015:

1. Vi er af den opfattelse, at den lovgivning, der har kostet flygtninge flest menneskeliv bl.a. i form af

druknedød i Middelhavet og i grænsefloder til EU, er loven om transportøransvar for flyselskaber. Jo

mere man strammer grænsekontrollen både på vej ind i Europa og mellem de europæiske lande, jo

flere asylansøgere vil blive transporteret på endnu mere farlige måder for at komme over grænserne

–

fx i synkefærdige skibe, i containere, under en lastbil, ved udmattelse på lange vandringer og lignende.

2. Forslaget tilskynder til at asylansøgere må gøre øget brug af

–

og blive mere afhængige af og betale

flere penge til - menneskesmuglere

–

ikke kun til og over

EU’s

grænser, men også internt i EU og

Schengenlandene.

3. Hvis man skal gøre noget effektivt for at undgå menneskesmugling, må man fordele asylansøgerne i

EU og man må lave lovlige adgangsveje for asylansøgere til EU.

4. Grænsekontrollen og transportøransvaret vil gå ud over alle og medføre en hel del forsinkelser på

rejser.

5. Grænsekontrollen og transportøransvaret vil dog især blive foretaget særlig grundigt hos folk med

mørk hud- eller øjenfarve, og folk, der ikke taler dansk, og dermed være diskriminerende over for dem.

6. Almindelige vognmandsselskaber og kontrollører vil formentlig ikke kunne se om

rejsedokumentationen er ægte eller falsk.

7. Udgifterne til kontrol og bøder og returbilletter vil medføre større udgifter for transportselskaberne,

og det vil øge billetpriserne for passagererne generelt.

SOS Racisme mener det samme i dag! Vi mener således, at muligheden for at indføre transportøransvar

i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser bør afskaffes nu og ikke

holdes åben til 2024.

Venlig hilsen,

Anne Nielsen

Næstformand

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

´[email protected]´ <[email protected]>

14. september 2018 08:57

VS: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven (Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Fra:

Lise Krüger Andersen

Sendt:

13. september 2018 17:05

Til:

´[email protected]´ <[email protected]>

Emne:

SV: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af

bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Sø- og Handelsretten har ingen bemærkninger til det fremsendte lovforslag.

Med venlig hilsen

Lise Krüger Andersen

Juridisk chef

Direkte: + 45 99 68 47 21

Sø- og Handelsretten

Amaliegade 35, 2. sal

1256 København K.

Tlf.: 99 68 46 20

www.shret.dk

Fra:

´[email protected]´

Sendt:

16. august 2018 08:46

Til:

Lise Krüger Andersen <[email protected]>

Emne:

VS: Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven (Ophævelse af

bestemmelse om revision af reglerne om transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser) (UIM Id: 470665)

Fra:

Shari Boateng [mailto:[email protected]]

Sendt:

15. august 2018 15:49

Til:

3F Sømændene <[email protected]>; A.P. Møller - Mærsk A/S <[email protected]>;

Advokatrådet <[email protected]>; Air Greenland A/S <[email protected]>;

Amnesti Nu <[email protected]>; Amnesty International <[email protected]>;

Assuranceforeningen SKULD <[email protected]>; Asylret <[email protected]>; BARD - Board of Airlines

Representatives in Denmark <[email protected]>; Bedsteforældre for Asyl <[email protected]>;

Besa Trans <[email protected]>; Billund Lufthavn <[email protected]>; Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik

<[email protected]>; Dansk Luftfart <[email protected]>; Børnerådet <[email protected]>; Børns Vilkår

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Vedhæftede filer:

Morten Brønnum Andersen <[email protected]>

12. september 2018 09:46

Søren Ramsing

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af

udlændingeloven

Sydtrafik høringssvar transportøransvar.pdf

Til Udlændinge- og Integrationsministeriet

Vedr. høring om transportøransvar (udkast til forslag til lov om ændring af lov om ændring af udlændingeloven)

I 2015 henviste trafikselskaberne vedr. høring over udkast til lov om ændring af udlændingeloven (transportøransvar i

forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre Schengengrænser) til høringssvar fra Sydtrafik

Dette høringssvar er vedhæftet.

Trafikselskaberne er fortsat af den opfattelse, at det ikke er hensigtsmæssigt, at transportøren kan pålægges ansvar for

kontrol i forbindelse med midlertidig grænsekontrol

Med venlig hilsen

Morten Brønnum Andersen

Seniorkonsulent

Trafikselskaberne i Danmark

Mobil: 2320 6131

Mail:

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

L 55a - 2018-19 (1. samling) - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra udlændinge- og intetrationsministeren

Peter Christian Binau-Hansen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

Samfundsanalyse <[email protected]>

16. august 2018 14:19

UIM Hovedpostkasse; Peter Christian Binau-Hansen

Høringssvar - Ældre Sagen - Ophævelse af bestemmelse om revision af reglerne om

transportøransvar i forbindelse med midlertidig grænsekontrol ved indre

Schengengrænser (UIM Id: 470665)

Til Udlændinge- og Integrationsministeriet

Ældre Sagen har ingen bemærkninger til ovenstående høring.

Venlig hilsen

Pia Westring

Afdelingssekretær/PA

Samfundsanalyse

Direkte: 33 96 86 29

Mobil: +45 21 19 59 53