Transportministeren
Transportudvalget
Folketinget
19. maj 2025
2025-1976
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 15. maj 2025 stillet mig følgende
spørgsmål vedrørende L 170
–
Forslag til lov om godkendelse og
syn af køretøjer, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stil-
let efter ønske fra Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 4:
Kan ministeren redegøre for, hvordan synsvirksomhederne opfyl-
der kravene, der er beskrevet i bekendtgørelsen og ISO 21069-1?
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet for Færdselsstyrelsen, der oplyser føl-
gende, som jeg kan henholde mig til:
”Færdselsstyrelsen
kan oplyse, at ved bremseafprøvning af tunge
køretøjer følges minimumskravene i periodesynsdirektivets bilag 1,
pkt. 1.2.2.
1
–
bremsevirkning, hvor det er beskrevet, at bremseaf-
prøvningen skal foretages i henhold til ISO-standard 21069
eller
efter tilsvarende metoder. Kravet er implementeret i bekendtgø-
relse nr. 819 af 26. juni 2024 om godkendelse og syn af køretøjer.
Den tilsvarende metode, som synsvirksomhederne anvender ved
periodisk syn, er beskrevet i Færdselsstyrelsens Vejledning om syn
af køretøjer, afsnit 5.03.001. Metoden beskriver, at der ved brem-
seafprøvningen skal foretages fremregning af køretøjets bremse-
præstation til tilladt totalvægt eller tilladt akseltryk. Minimums-
bremsevirkningen, som køretøjerne skal opnå, følger direktivets bi-
lag 1., pkt. 1.2.2. Hvis et køretøj ikke kan opnå, den krævede mini-
mumsbremsevirkning, kan køretøjet ikke godkendes ved periodisk
syn.
Den tilsvarende metode, som synsvirksomhederne anvender ved
periodisk syn, samt kravene til de minimumsbremsevirkninger,
1
OG RÅDETS DIREKTIV 2014/45/EU af 3. april 2014 om
periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophæ-
velse af direktiv 2009/40/EF
1
EUROPA-PARLAMENTETS