|
L 74 - spørgsmål 1
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 12/4-23 fra borgmestrene i Business Region MidtVest om aftale om kilometerbaseret vejafgift for lastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 2
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 17/4-23 fra Finans og Leasing om yderligere bemærkninger og spørgsmål til lovforslaget
|
|
L 74 - spørgsmål 3
|
MFU spm. om, at DTL – Danske Vognmænd stiller spørgsmål ved antagelsen om, at vejafgiften vil reducere trafikarbejdet med lastbiler med ca. 9 pct. i 2025 og ca. 10 pct. i 2030
|
|
L 74 - spørgsmål 4
|
MFU spm. om regeringens forventninger til antallet af nulemissionslastbiler - med og uden vejafgift
|
|
L 74 - spørgsmål 5
|
MFU spm. om den enkelte vognmandsvirksomheds mulighed for at opnå CO2-emissionsklasse 5
|
|
L 74 - spørgsmål 6
|
MFU spm. om opkrævning af bøder på udenlandske køretøjer i forbindelse med håndhævelsen af de nuværende miljøzoner
|
|
L 74 - spørgsmål 7
|
MFU spm. om, hvordan EUCARIS (European Car and Driving License Information System – det europæiske samarbejde for registrering af køretøjsdata) fungerer i praksis
|
|
L 74 - spørgsmål 8
|
MFU spm. om, hvornår CO2-emissionklassen forventes at blive tilgængelig i Motorregisteret
|
|
L 74 - spørgsmål 9
|
MFU spm., om udenlandske lastbiler skal betale vejafgift på det samlede afgiftsbelagte vejnet
|
|
L 74 - spørgsmål 10
|
MFU spm. om, hvordan den CO2-differentierede kilometerafgift koordineres
|
|
L 74 - spørgsmål 11
|
MFU spm. om, hvilke fordyrelser af transporter til og fra danske havne de foreslåede vejafgifter vil give anledning til
|
|
L 74 - spørgsmål 12
|
MFU spm., om det giver økonomisk mening for vognmænd at investere i nulemissionslastbiler i de kommende år
|
|
L 74 - spørgsmål 13
|
MFU spm. om en national strategi for indførsel af nye miljøzoner for at sikre langsigtede og forudsigelige rammevilkår
|
|
L 74 - spørgsmål 14
|
MFU spm. om, hvordan lastbilerne indplaceres i de forskellige emissionsklasser
|
|
L 74 - spørgsmål 15
|
MFU spm. om Danmarks minimumsforpligtelser til at indføre en kilometerbaseret vejafgift med hensyn til årstal og vejnet
|
|
L 74 - spørgsmål 16
|
MFU spm. om mulighed for at bevare den nuværende periodebaserede vejbenyttelsesafgift
|
|
L 74 - spørgsmål 17
|
MFU spm. om at gøre vejafgiftsdata tilgængelige for private og kommercielle aktører
|
|
L 74 - spørgsmål 18
|
MFU spm., om en tilstrækkelig veludbygget offentlig infrastruktur til alternative brændstoffer til erhvervstransporten er realistisk
|
|
L 74 - spørgsmål 19
|
MFU spm. om udrulning af infrastruktur for alternative brændstoffer til erhvervstransporten, så den er klar i 2025
|
|
L 74 - spørgsmål 20
|
MFU spm. om, at konventionelle lastbiler på klimavenlige biobrændstoffer betaler samme afgiftssats som en lastbil på diesel
|
|
L 74 - spørgsmål 21
|
MFU spm., om regeringen har planer om at oprette en ny tilskudspulje til køb af brint- og ellastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 22
|
Spm. om, hvor meget dieselafgiften skal hæves for at opnå samme provenu, som ved kørselsafgiften på lastbiler, samtidig med at udligningsafgiften sættes ned
|
|
L 74 - spørgsmål 23
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 18/4-23 fra DI Transport, DI Handel og DI Produktion om foretræde om lovforslagets effekt for dansk konkurrenceevne og vækst
|
|
L 74 - spørgsmål 24
|
Spm. om talepapir fra samrådet den 20. april 2023 om lovforslaget, til skatteministeren
|
|
L 74 - spørgsmål 25
|
Spm. om talepapir fra samrådet den 20. april 2023 om lovforslaget, til erhvervsministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 74 - spørgsmål 26
|
MFU spm. om beregninger for, hvordan den kilometerbaserede vejafgift vil give en CO2-reduktion på ca. 0,2 mio. t i 2025 og ca. 0,3 mio. t i 2030
|
|
L 74 - spørgsmål 27
|
MFU spm. om, hvor mange lastbiler der forventes at skifte fra diesel til el pr. år fra 2025 til 2030
|
|
L 74 - spørgsmål 28
|
MFU spm. om sammenhængen mellem euronorm og CO2-emissionsklasse, og hvordan man konverterer euronorm til CO2-emissionsklasse
|
|
L 74 - spørgsmål 29
|
MFU spm. om ministerens møde med vognmænd, der ikke synes, at det hele brænder
|
|
L 74 - spørgsmål 30
|
Spm. om, hvorledes emissionsklasserne, der skal lægges til grund for vejafgiften, konkret fastsættes og tildeles det enkelte køretøj
|
|
L 74 - spørgsmål 31
|
Spm. om forhold vedrørende CO2-emissionsklasser, som ikke ses belyst i lovteksten m.v.
|
|
L 74 - spørgsmål 32
|
Spm. om status for myndighedernes efterlevelse af artikel 4 i forordning (EU) 2018/956 om overvågning og indberetning af nye tunge køretøjers CO2-emissioner
|
|
L 74 - spørgsmål 33
|
Spm. om kommentar til henvendelsen fra borgmestrene for 11 nordjyske kommuner
|
|
L 74 - spørgsmål 34
|
Spm. om, hvor meget en vognmandsforretning i provinsen med fem dieseldrevne lastbiler skal betale i vejafgift ved et gennemsnitligt kørselsbehov på 85.000 km om året pr. lastbil
|
|
L 74 - spørgsmål 35
|
Spm. om, hvor meget en vognmandsforretning i provinsen med 120 dieseldrevne lastbiler skal betale i vejafgift ved et gennemsnitligt kørselsbehov på 85.000 km om året pr. lastbil
|
|
L 74 - spørgsmål 36
|
Spm. om den administrative udgift ved den nye vejafgift, herunder indberetning af kørsel til Skatteforvaltningen og viderefakturering af afgiften til kunderne
|
|
L 74 - spørgsmål 37
|
Spm., om vognmændene i fuldt omfang kan fakturere den nye vejafgift og den administrative udgift videre til kunderne
|
|
L 74 - spørgsmål 38
|
Spm. om, hvilken effekt den nye vejafgift vil have for inflationen, herunder for prisen på varer i detailhandelsbutikker
|
|
L 74 - spørgsmål 39
|
Spm. om, hvilken effekt den nye vejafgift vil have i relation til regeringens mål om et sammenhængende Danmark i bedre balance
|
|
L 74 - spørgsmål 40
|
Spm. om antallet af nye regler, afgifter og offentlige nyansættelser i regeringens hidtidige embedsperiode
|
|
L 74 - spørgsmål 41
|
MFU spm., om det er muligt efter EU-reglerne at fritage lastbiler på biogas og/eller biodiesel for kilometerafgiften?
|
|
L 74 - spørgsmål 42
|
MFU spm., om det er muligt efter EU-reglerne at afgiftsfritage ellastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 43
|
MFU spm. om, hvor mange flere ellastbiler regeringen forventer på vejene i 2025 og 2030 som følge af kilometerafgiften, samt CO2-effekten af de ekstra ellastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 44
|
MFU spm., om en CO2-afgift på diesel er en mere præcis beskatning af CO2 end en kilometerafgift for lastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 45
|
MFU spm., om virksomhedernes udgifter til ladestandere er medregnet i ministerens vurdering af antallet af ellastbiler i 2030
|
|
L 74 - spørgsmål 46
|
MFU spm. om, hvor mange offentligt tilgængelige ladestandere regeringen vil opsætte inden 2025 langs det omfattede vejnet
|
|
L 74 - spørgsmål 47
|
MFU spm. om lovforslagets CO2-effekter og forudsætninger herfor
|
|
L 74 - spørgsmål 48
|
Spm. om en høring om godskørselsafgift, og om høringer som redskab til at afklare tvivlsspørgsmål i den parlamentariske proces
|
|
L 74 - spørgsmål 49
|
Spm. om en liste, hvor navnene på de vejstrækninger, der indgår i lovforslagets bilag, fremgår
|
|
L 74 - spørgsmål 50
|
Spm. om, hvilke vejstrækninger på erhvervshavne der indgår i lovforslaget om vejafgift
|