Spm. nr. S 325

16) Til transportministeren af:

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Agter ministeren at udarbejde planer for indsættelse af moderne og driftsikkert rullende materiel på jernbanenettet i hele Danmark i lyset af de vedvarende store tekniske fejl og mangler på de leverede IC4-tog?

Skriftlig begrundelse

På baggrund af de vedvarende store tekniske fejl og mangler hos IC4-togene, herunder ikke mindst i forbindelse med kørsel med sammenkoblede togsæt, skønnes det højst usikkert om IC4-togene nogensinde kommer til at løse den oprindeligt påtænkte opgave i fjerntogstrafikken. Derfor er der behov for en endelig afklaring af IC4-togenes fremtidige rolle samt en hurtig afklaring af planerne for løsning af den opståede mangle på moderne rullende materiel, så passagerne kan komme til at nyde godt af moderne, hurtige og driftsikre tog i hele landet.

Spm. nr. S 325

16) Til transportministeren af:

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Agter ministeren at udarbejde planer for indsættelse af moderne og driftsikkert rullende materiel på jernbanenettet i hele Danmark i lyset af de vedvarende store tekniske fejl og mangler på de leverede IC4-tog?

Skriftlig begrundelse

På baggrund af de vedvarende store tekniske fejl og mangler hos IC4-togene, herunder ikke mindst i forbindelse med kørsel med sammenkoblede togsæt, skønnes det højst usikkert om IC4-togene nogensinde kommer til at løse den oprindeligt påtænkte opgave i fjerntogstrafikken. Derfor er der behov for en endelig afklaring af IC4-togenes fremtidige rolle samt en hurtig afklaring af planerne for løsning af den opståede mangle på moderne rullende materiel, så passagerne kan komme til at nyde godt af moderne, hurtige og driftsikre tog i hele landet.

Spm. nr. S 325

16) Til transportministeren af:

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Agter ministeren at udarbejde planer for indsættelse af moderne og driftsikkert rullende materiel på jernbanenettet i hele Danmark i lyset af de vedvarende store tekniske fejl og mangler på de leverede IC4-tog?

Skriftlig begrundelse

På baggrund af de vedvarende store tekniske fejl og mangler hos IC4-togene, herunder ikke mindst i forbindelse med kørsel med sammenkoblede togsæt, skønnes det højst usikkert om IC4-togene nogensinde kommer til at løse den oprindeligt påtænkte opgave i fjerntogstrafikken. Derfor er der behov for en endelig afklaring af IC4-togenes fremtidige rolle samt en hurtig afklaring af planerne for løsning af den opståede mangle på moderne rullende materiel, så passagerne kan komme til at nyde godt af moderne, hurtige og driftsikre tog i hele landet.

Spm. nr. S 325

16) Til transportministeren af:

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Agter ministeren at udarbejde planer for indsættelse af moderne og driftsikkert rullende materiel på jernbanenettet i hele Danmark i lyset af de vedvarende store tekniske fejl og mangler på de leverede IC4-tog?

Skriftlig begrundelse

På baggrund af de vedvarende store tekniske fejl og mangler hos IC4-togene, herunder ikke mindst i forbindelse med kørsel med sammenkoblede togsæt, skønnes det højst usikkert om IC4-togene nogensinde kommer til at løse den oprindeligt påtænkte opgave i fjerntogstrafikken. Derfor er der behov for en endelig afklaring af IC4-togenes fremtidige rolle samt en hurtig afklaring af planerne for løsning af den opståede mangle på moderne rullende materiel, så passagerne kan komme til at nyde godt af moderne, hurtige og driftsikre tog i hele landet.

Værsgo til spørgeren.

Tak. Agter ministeren at udarbejde planer for indsættelse af moderne og driftsikkert rullende materiel på jernbanenettet i hele Danmark i lyset af de vedvarende store tekniske fejl og mangler på de leverede IC4-tog?

Værsgo til transportministeren.

Jeg undskylder delvis igen over for hr. Kristian Pihl Lorentzen, for det her bliver jo en gentagelse.

Roses den, som roses bør. Jeg synes, det var klogt af den tidligere regering – sikkert godt hjulpet af den daværende trafikordfører for Venstre – at sige: Nu må vi have fundet ud af, hvad der er op og ned i hele situationen omkring IC4. Man valgte så at bede en internationalt anerkendt organisation, Atkins, om at undersøge det her. Jeg kan sige til spørgeren, at vi er meget tæt på på at have svaret, og jeg kan også love spørgeren, at når først vi har svaret fra Atkins om, hvor vi står henne med hensyn til IC4-problematikken, vil spørgerem og dermed selvfølgelig også Transportudvalget blive inddraget, for det er fuldstændig afgørende for den fremtidige situation. At begynde at tale om alternativer, inden vi kender resultatet af det arbejde, som meget fornuftigt er blevet sat i gang, forekommer lidt håbløst. Jeg venter meget spændt på, hvad Atkins vender tilbage med.

Tak, og værsgo til spørgeren.

Tak for svaret. Jeg tror, vi er meget enige om, at situationen omkring IC4 er meget alvorlig, og at hele IC4-affæren er problematisk for togdriften i alle dele af Danmark, og at vi derfor skal have fundet en løsning i fællesskab, forhåbentlig i bred politisk enighed. Det er i hvert fald det, vi går efter, og det tror jeg også ministeren gør. Jeg tror også, at rigtig mange danskere længes inderligt efter en afslutning på den her endeløse IC4-føljeton, der startede allerede i 1999 med indgåelse af en smal trafikaftale mellem SR-regeringen, SF og Enhedslisten om køb af dieseltog, selv om alle andre lande på det tidspunkt købte eltog. Siden har der jo så været en endeløs række af problemer, der har forsinket IC4-projektet, og der er fortsat voldsomme problemer med de leverede tog, hvoraf mange står i Aarhus og ikke kører.

Så er det rigtigt, som det er kommet frem her tidligere i dag, at ministerens forgænger i maj måned i år iværksatte en handlingsplan med det mål, at vi en gang for alle får en afklaring af IC4-sagen. Et af de vigtige spørgsmål er, om IC4-togene nogen sinde kommer til at kunne opfylde deres tiltænkte rolle i landsdelstrafikken, eller om IC4 kører helt af sporet, eller om man kan forestille sig en tredje vej. Derfor vil jeg spørge ministeren: Undrer ministeren sig ikke over, at Socialdemokraterne og SF ikke ønskede at tage et ansvar tilbage i maj måned for den handleplan, vi nu fået lavet, og som vi forhåbentlig hurtigt skal forholde os til? Og hvad kan ministeren fortælle om den uvildige rapport, som foreligger? Jeg tror, at den må være lige på trapperne.

Tak, og værsgo til ministeren.

Først vil jeg sådan set notere mig, at det historiske rids jo var meget parallelt med det, jeg gav for ikke så forfærdelig lang tid siden her i salen. Jeg vil bare konstatere, at jeg er glad for, at vi får Atkinsrapporten, for det vil forhåbentlig betyde, at vi så får et overblik over, hvad det er for nogle politiske beslutninger, der skal træffes efterfølgende.

Det, jeg vil garantere hr. Pihl Lorentzen, er, at stort set samtidig med at jeg måtte få den, vil jeg sørge for, at også Transportudvalget bliver informeret om den, for lige præcis konsekvenserne af IC4-sagen er måske noget af det vigtigste, vi skal beslutte her i den kommende tid. Så jeg håber, at både spørgeren og jeg inden for ikke så forfærdelig lang tid bliver klogere på den her situation. Jeg håber og beder til, at IC4-togene rent faktisk kan komme til at fungere, for ellers har jeg en fornemmelse af, at vi alle sammen står med et ganske, ganske alvorligt problem.

Tak. Og værsgo til spørgeren.

Jamen det tilsagn er jeg meget glad for. Vi politikere kan sagtens blive klogere, endda meget klogere, og det bliver vi så forhåbentlig i denne sag, så vi kan få grundlag for at træffe nogle beslutninger. Men jeg vil godt vende mig lidt til Italien, fordi vi oplever i denne barske tid en accelererende gældskrise, specielt i den sydlige del af Europa, og her er også Italien kommet i svære økonomiske vanskeligheder. Desuden har der i pressen været rygter om, at den italienske IC4-leverandør, Ansaldo Breda, er kommet i alvorlige økonomiske problemer, ja, nogle gisner endda om en truende konkurs. Derfor vil jeg bede ministeren om at oplyse, om DSB i sine kontrakter med Ansaldo Breda har taget højde for en eventuel konkurs hos leverandørerne af IC4, og hvad en eventuel konkurs kunne betyde for fremtidige leverancer af reservedele til IC4-togene.

Tak. Værsgo til transportministeren.

Det var en helt ny vinkel, som jeg tror det er meget svært at forberede sig på til spørgetiden her i dag, men måske ikke en uvæsentlig vinkel, og derfor vil jeg sådan set opfordre til, at man stiller det spørgsmål skriftligt.

Tak, og spørgeren, værsgo, sidste spørgsmål.

Tak, det vil jeg så gøre. Og det sidste spørgsmål skal gå på, at jeg er sikker på, at ministeren er enig i, at togpassagerer i hele Danmark har krav på moderne, komfortable, miljøvenlige og driftsikre tog. Det har ministeren jo tilkendegivet tidligere her i salen i dag, og derfor vil jeg gerne have ministerens kommentarer til nyhederne i pressen om, at sjællandske pendlere står op i toget næsten dagligt, og nogle bliver så efterladt på perronen. Og det er jo et problem, der vil blive forstærket, hvis man gennemtrumfer en betalingsring, for så er det for at få flere passagerer over i togene. Dem er der slet ikke plads i, og det vil så komme oven i de materielproblemer, vi har i forvejen. Det kunne jeg godt tænke mig at få ministerens kommentar til. Hvordan hænger det sammen med den fortvivlende materielsituation, der er i forvejen, at man vil gennemtrumfe en betalingsring?

For det andet er der nyheden om, at man vil indsætte over 30 år gamle MR-tog i store dele af Jylland. Det er jo heller ikke noget, der vækker begejstring rundtomkring. Det er en nødløsning, det medgiver jeg, som vi er nødt til at gribe til, men det er jo ikke noget, der vækker begejstring. Så derfor vil jeg høre, om ministeren vil være helt åben over for en bred vifte af beslutningsmuligheder nu, med eller uden IC4 fremover, for der er ingen tvivl om, at vi er nødt til at trække en streg i sandet nu og træffe nogle beslutninger, der kan blive dramatiske, og som peger frem imod, at vi har driftsikre tog i hele Danmark. Er ministeren klar til at indgå i en forhandling om hele paletten af beslutningsmuligheder for at løse IC4-problemet?

Tak. Værsgo til transportministeren.

Paletten bliver udvidet undervejs, må jeg sige, men det er sådan set fint nok, for det viser jo bare optagetheden af det, og det er noget, vi deler. Derfor kan jeg sådan set kun vende tilbage til mit indledende svar. Jeg tror ikke, det tjener noget formål at bruge ret meget kraft på at analysere og diskutere alle de her ting, når vi er så tæt på at få Atkinsrapporten, for det er den, der afgør, hvilken strategi vi efterfølgende skal vælge. Det tror jeg vi kan være enige om. Den er på trapperne, og så må det jo være meget logisk, at når vi kender konsekvenserne af det, ved vi også i givet fald, hvad vi har at gøre med, hvad angår materielsituationen. Vi kan så sætte os ned som ansvarlige politikere – for det her er noget, der berører rigtig, rigtig mange mennesker i Danmark – og forhåbentlig i en bred politisk kreds blive enige om, hvilke af de leverede anbefalinger fra Atkinsrapporten vi i givet fald vil forfølge som politikere. Så er det, vi skal vise, om vi vil påtage os et ansvar, eller vi ikke vil.

Tak. Det var slut på spørgsmål nr. 16.

Spørgsmål nr. 17 er til transportministeren af hr. Martin Geertsen fra Venstre, og det er det sidste spørgsmål til transportministeren i dag.