Det næste punkt på dagsordenen er:

8) 1. behandling af lovforslag nr. L 60:

Forslag til lov om ændring af færdselsloven. (Fjernelse af køretøjer på statsveje og kørsel med langsomt kørende motordrevne køretøjer på motorvej over faste forbindelser).

Af transport- og bygningsministeren (Hans Christian Schmidt).

(Fremsættelse 09.11.2016).

Forhandlingen er åbnet. Det er først hr. Erik Christensen, Socialdemokratiet. Værsgo.

Tak. Vi skal i dag førstebehandle en ændring af færdselsloven, L 60. Der er sådan set to ting i lovforslaget. For det første gives der mulighed for, at vejmyndigheden og dermed Vejdirektoratet får mulighed for at fjerne køretøjer, som står på statsveje, og som ikke er trafikfarlige. I dag er det kun politiet, der kan gøre det, og der lægges så op til, at Vejdirektoratet kan gøre det fremadrettet på statsveje. Til det vil jeg sige, at vi synes, det er meget fornuftigt. Vi vil dog gerne have undersøgt, inden lovforslaget vedtages, hvor stort et problem det er på de kommunale veje, altså de veje, der ikke er statsveje, for at finde ud af, om der også skal gives mulighed for der, at vejmyndigheden rent faktisk kan fjerne biler, der er stillet der.

For det andet indeholder forslaget også mulighed for, at politiet kan tillade langsomt kørende motorkøretøjer at passere faste forbindelser, altså alle tunneller og broer. I dag er det sådan, at politiet kun kan give tilladelse til kørsel på Storebæltsbroen og Øresundsbroen. Vi har oplevet en situation, da den gamle Lillebæltsbro skulle repareres, hvor der rent faktisk var specielt landmænd, der kom i klemme, fordi de ikke kunne transportere deres ting på tværs af Lillebælt. Det er så det, der bl.a. gives mulighed for her.

Vi synes, det er et godt lovforslag, og vil også gerne støtte lovforslaget, men vil dog gerne have undersøgt, inden vi tager endelig stilling, om det er sådan, at der også skal gives mulighed for, at Vejdirektoratet kan fjerne biler, der er placeret på ikkestatsveje, nemlig de kommunale veje.

Tak for det. Så er det hr. Kim Christiansen, Dansk Folkeparti.

Det er svært at tilføje noget nyt til det her store udspil fra regeringen. Det er jo et ganske lille forslag, men dog fornuftigt, fordi man på den her måde forenkler de ting, som politiet skal rende og tage sig af. Vi må sige, at i disse tider er der nok af opgaver for politiet. Her bemyndiger man altså Vejdirektoratet til at fjerne efterladte køretøjer, der måtte stå på statsvejene, så de kan blive kørt til ophugning og behandlet på miljørigtig vis efter lovens forskrifter. Derudover giver man mulighed for transport af landbrugskøretøjer på andre broer end lige Storebæltsbroen og Øresundsbroen i situationer, hvor det måtte være påkrævet. Vi havde det her eksempel, som også er nævnt, med Den Gamle Lillebæltsbro, da den var under renovering. Man giver så mulighed for at køre på Den Nye Lillebæltsbro.

Så det er et par gode og praktiske tiltag, som vi selvfølgelig støtter.

Tak for det. Hr. Hans Andersen, Venstre, værsgo.

De foregående ordførere har på udmærket vis redegjort for lovforslagets to elementer. Det første element vil jo betyde, at vi kan udnytte statens ressourcer mere effektivt, når Vejdirektoratet gives myndighed til at kunne fjerne disse køretøjer, og ikke alene er det med til at effektivisere, det er også med til at sikre færdselssikkerheden for bilisterne, da det kan forhindre situationer, med at biler henstår steder, hvor de er til fare for trafiksikkerheden.

Det andet element er, at vi undgår situationer som dem, vi har set, i forbindelse med at der har været renoveringsarbejde på den gamle Lillebæltsbroen, og det har været omkostningsfuldt for den enkelte erhvervsdrivende, der skulle fragte maskiner på blokvogne fra den ene side til den anden side. Det vil kunne forhindre unødige omkostninger og gøre det mere effektivt for den enkelte erhvervsdrivende, ved at vi ændrer færdselsloven og giver tilladelse til kørsel på motorveje over faste forbindelser.

Så samlet set sikrer vi med det her lovforslag mere mobilitet og fremkommelighed på det danske vejnet, og det vil Venstre gerne anbefale. Tak.

Tak for det. Den næste ordfører er hr. Henning Hyllested, Enhedslisten. Værsgo.

Ja, det virker umiddelbart fornuftigt, at man vil give Vejdirektoratet mulighed for at fjerne køretøjer, der af den ene eller den anden grund er blevet hensat på statsvejene. Jeg må indrømme, at da jeg læste bemærkningerne, så jeg, at problemet er noget større, end jeg gik og anede. Jeg kan se, at man rent faktisk registrerer 175 biler pr. måned som henstillede. Det er da faktisk et problem, synes jeg nok.

Tilsvarende ved man så ikke, hvor stort problemet er på det kommunale vejnet, og i lighed med den socialdemokratiske ordfører kunne jeg godt tænke mig at få det oplyst. For det virker umiddelbart lige så fornuftigt at give kommunerne, som jo er vejmyndighed på det kommunale vejnet, samme mulighed, som man nu vil give Vejdirektoratet på statsvejnettet. Om det skal være Vejdirektoratet, der også skal kunne operere på det kommunale vejnet, eller hvad, må være en detalje, vi tager stilling til hen ad vejen. Men jeg synes, det er klogt nok lige at få det afdækket og så i øvrigt arbejde videre på at give kommunerne samme mulighed, da jeg har på fornemmelsen, at det her også er et stort problem på det kommunale vejnet.

Med hensyn til spørgsmålet om de langsomtkørende køretøjer over faste forbindelser osv. vil jeg sige, at vi er helt med på det, idet vi jo altså bemærker det, som der står i bemærkningerne under 2.1.3, at der fortsat skal søges om tilladelse til det, og at der kun kan gives tilladelse, hvis kørslen ikke kan gennemføres på anden måde, og at færdselssikkerheden fortsat skal iagttages. Det kan man selvfølgelig sige er en selvfølgelighed, men jeg tror, det er vigtigt, at man understreger det, herunder, at der rent faktisk sørges for ordentlig information, når der gives tilladelse til det her. Det fremgår af nogle af høringssvarene, at man måske godt kunne understrege lidt tydeligere, at der skal gives ordentlig information. Det kan være, at det ligger implicit, men nu er det i hvert fald nævnt.

For os er det vigtigt, at der ikke bliver tale om fuldstændig frit spil, sådan at vi i fremtiden ville komme til at se store entreprenørmaskiner og maskinstationers landbrugsmaskiner valfarte over f.eks. Lillebæltsbroen. Det er vigtigt for os, at der stadig væk skal gives tilladelse, og at politiet kan sige: Arh, den går ikke her!

Tak for det. Hr. Villum Christensen, Liberal Alliance. Værsgo.

Tak for det. Som flere ordførere allerede har været inde på, har vi med et lovforslag at gøre, som man ret hurtigt kan sætte ind i det ringbind, hvor der på ryggen står: Sund fornuft, se at få det besluttet! Det håber jeg også vi kan her.

Det er selvfølgelig sund fornuft, at også langsomtkørende køretøjer i visse situationer får adgang til at køre over vores broer, også når det ikke lige er Storebæltsbroen eller Øresundsbroen. Det modsatte kan blive en kostbar affære for virksomhederne, har vi jo set. Men vi ser naturligvis gerne, at man i administrationen af de her regler sørger for at undgå, at det sker i perioder med størst trængsel.

På samme måde er det også sund fornuft for os, at vi lader vejmyndigheden for statsvejene fjerne køretøjer, der ikke umiddelbart er akut trafikfarlige. Det giver jo ikke meget mening, at et nedbrændt køretøj kan stå i et nødspor uge efter uge, indtil politiet får taget affære, hvis den daglige tilsynsmyndighed kan gøre det. Vi er helt trygge ved at lade disse sager overgå til Vejdirektoratet og skal derfor støtte lovforslaget.

Tak for det. Hr. Roger Matthiesen, Alternativet.

Tak for det. Der er allerede blevet redegjort rigtig godt og grundigt for forslaget. Det er jo et lille, men meget praktisk forslag, og Alternativet mener også, at det er til både virksomheders og borgeres bedste, at de kan søge, i tilfælde hvor de ikke kan transportere sig på andre måder, om at komme over broer. Så der er ikke så meget at sige til det, andet end at vi støtter forslaget.

Tak for det. Hr. Andreas Steenberg, Det Radikale Venstre. Værsgo.

Som min kollega har været inde på, indeholder lovforslaget to dele. Den ene er, at Vejdirektoratet får lov at fjerne biler og andre køretøjer fra motorvejsnettet, hvis de er havareret eller noget andet, i modsætning til i dag, hvor det er politiet, der gør det. Jeg synes, det er en rigtig god idé, at vi letter politiets arbejde, ved at Vejdirektoratet kan gøre det, og det kan også gøre, at de biler kan blive fjernet hurtigere.

Der er jo et stort flertal i Folketinget, der har vedtaget nogle meget voldsomme besparelser på uddannelse for at finansiere flere politibetjente, men sådan et lille forslag her, hvor man letter politiets arbejde ved at lade en anden myndighed overtage en opgave, synes jeg er en meget bedre måde at sørge for, at politiet kan bruge deres tid på at fange kriminelle end på f.eks. at skulle fjerne køretøjer. Så det synes jeg er et rigtig godt lille forslag.

Det andet forslag går på at lade f.eks. traktorer, som det nok primært vil være, kunne køre over de faste forbindelser i Danmark. Det er ikke noget, som jeg tror vil betyde der vil komme en masse traktorer på f.eks. Storebæltsbroen, men da vi af og til har hørt om sager med nogle landmænd, som har jord på begge sider af et bælt og dermed ikke rigtig kan få deres traktorer til at komme fra den ene jord til den anden, synes jeg, det er rimeligt nok, at sådan en landmand kan få lov til at køre sin traktor over f.eks. Storebæltsbroen. Jeg tror ikke, det er noget, der vil skabe særlig mange gener for nogen andre.

Så det er to gode små lovændringsforslag, som vi fra Det Radikale Venstres side vil støtte og stemme for.

Tak for det. Hr. Karsten Hønge, Socialistisk Folkeparti.

Lovforslaget hjælper på fremkommeligheden og bidrager til afbureaukratisering. Det kan vi godt lide, så SF stemmer for.

Tak for det. Den konservative ordfører ser ikke ud til at være til stede, og så er det transport- og bygningsministeren. Værsgo.

Jeg vil gerne starte med at takke ordførerne for den positive modtagelse af lovforslaget. Og det er jo rigtigt, som det er blevet sagt, at lovforslaget har to formål. For det første skal forslaget sikre, at erhvervsdrivende har mulighed for at få dispensation til at få langsomtkørende motordrevne køretøjer over en fast forbindelse med motorvej. Og for det andet skal forslaget sikre, at Vejdirektoratet får adgang til at fjerne efterladte køretøjer fra statsvejnettet.

Visse køretøjer må kun fremføres med så lav hastighed, at de ikke må køre på motorvej. Det kan f.eks. være landbrugsmaskiner og store entreprenørmaskiner. I dag har politiet kun mulighed for at tillade kørsel med sådanne langsomme køretøjer på motorveje over Storebæltsbroen og Øresundsbroen. Og jeg tror, de fleste kan huske, at i forbindelse med vejarbejde på den gamle Lillebæltsbro tidligere på året blev broen delvis afspærret, og på grund af de regler, der er i færdselsloven i dag, var det derfor ikke muligt at give f.eks. landbrugsmaskiner dispensation til at benytte den nye Lillebæltsbro. Det var altså ikke mangel på vilje, men det var ikke muligt.

Det medførte nogle helt urimelige problemer for erhvervslivet, som vi selvfølgelig skal sørge for ikke gentager sig, og som vi i øvrigt også tog hånd om, da de opstod i sommer. Men for at det ikke skal ske igen, foreslår vi at udvide politiets dispensationsadgang, så den kan gives på alle faste forbindelser, dvs. broer og tunneller og herunder også den nye Lillebæltsbro.

I forhold til det andet punkt, der er med, nemlig fjernelse af køretøjer på statsvejnettet, er det jo i dag kun politiet, der har adgang til at fjerne sådanne efterladte køretøjer. Typisk er der tale om efterladte biler i nødsporet på motorvejene. Og selv om disse efterladte køretøjer ikke er akut trafikfarlige, udgør de stadig et færdselssikkerhedsmæssigt problem, f.eks. fordi redningskøretøjer ikke kan komme frem i nødsporene. For den sags skyld tror jeg også, mange har oplevet, at det også påvirker kørslen på motorvejene, når der pludselig står biler inde i nødsporet. Vejdirektoratet fører tilsyn med statsvejene, og der foregår derfor allerede i dag et samarbejde mellem politiet og Vejdirektoratet om at fjerne disse køretøjer. Det samarbejde formaliserer vi nu med lovforslaget, så Vejdirektoratet også kan fjerne køretøjer, der er efterladt i nødsporet.

Jeg ser frem til den videre behandling her i Folketinget, og jeg står naturligvis til rådighed for besvarelse af de spørgsmål, der måtte opstå i den forbindelse, og kommer også gerne i udvalget, som jeg plejer, for jeg synes, vi altid har en god debat, hvor vi konstruktivt får diskuteret de ting, der måtte være. Så opstår der noget, vil jeg opfordre udvalget til, at man, som man plejer, selvfølgelig bare inviterer mig over. Så kan vi tage snakken om det.

Tak for det. Der er en kort bemærkning fra hr. Henning Hyllested, Enhedslisten. Værsgo.

Det er bare ganske kort. Jeg vil nemlig bede ministeren om at forholde sig til det, som den socialdemokratiske ordfører rejste, og som jeg selv rejste, om situationen på det kommunale vejnet med hensyn til fjernelse af henstillede køretøjer og muligheden for enten at give Vejdirektoratet samme mulighed, som de nu får på statsvejnettet, eller give de kommunale myndigheder muligheden udenom, men selvfølgelig i samarbejde med politiet.

Værsgo.

Jamen det vil jeg sådan set meget gerne give også et noget bedre svar på, end jeg kan gøre nu. Altså, der er ikke for mig noget problem i det, men der, hvor det kan være en opgave, vi skal have kigget rent juridisk på, er jo, at det handler om vejmyndigheden. Og Vejdirektoratet er ikke vejmyndighed på de kommunale veje. Jeg vil da håbe og opfordre til, at Kommunernes Landsforening, som jo er dem, der er paraplyorganisation for kommunerne, kunne blive opmærksom på det og derfor sige noget om, om de har en interesse i det. Jeg skal sige det, som det helt rigtigt er, nemlig at hvis kommunerne pludselig skal have den mulighed, skal man i hvert fald have defineret, om de også har en pligt til at flytte køretøjerne, for det vil jo blive det næste.

Men altså, jeg synes, det er helt i orden. Vi kan lade det juridisk vurdere, men nemmest ville det jo være, at det var Kommunernes Landsforening, der ønskede det.

Tak for det. Tak til ministeren.

Der er ikke flere, der har bedt om ordet, så forhandlingen er sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transport- og Bygningsudvalget. Og hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.