|
L 136 A - spørgsmål 1
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 20/2-14 fra Danske Regioner, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 2
|
Spm. om, hvad det vil betyde for organisationen til koordinering mellem trafikselskabet på Sjælland og i Hovedstaden, at der etableres et politisk forum til styringen, og hvordan vil en sådan organisation og sammensætning se ud, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 3
|
Spm. om det ikke med fastsættelsen af et bestemt årstal til evaluering af loven efter 3 år (2019) vil være muligt at evaluere loven på et rimeligt grundlag, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 4
|
Spm. om det er muligt at lægge den funktion, som Trafikstyrelsen har i dag med godkendelser og den efterfølgende kontrol med offentlige servicetrafik ud til trafikselskaberne, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 5
|
Spm. om ministeren vil tage initiativ til, at kommunernes og regionernes igangværende udbud af bustrafikken sættes på standby, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 6
|
Spm. om takstsystem på tværs af takstområderne, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 7
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil få Movia, Metroselskabet og DSB til at samarbejde under ét ansigt på områder i relation til takster, indtægtsdeling, koordinering af køreplanlægning, analyse, benchmarking m.v., til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 8
|
Spm. om, hvordan vil ministeren etablere et sammenhængende takstsystem forankret hos trafikselskaber og jernbanevirksomheder, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 9
|
Spm. om hvordan lovforslaget sikrer den fornødne beslutningskompetence i det udvidede direktørsamarbejde i paraplyorganisationen, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 10
|
Spm. om hvordan lovforslaget sikrer, at der i tilfælde af uenighed mellem deltagerne i samarbejdet i det udvidede direktørsamarbejde alligevel kan træffes de nødvendige beslutninger, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 11
|
Spm. om, hvordan ministeren forestiller sig, at ”samarbejdet skal kunne træffe beslutninger på en effektiv og smidig måde”, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 12
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorfor infrastrukturforvalteren Banedanmark ikke indgår i det udvidede direktørsamarbejde, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 13
|
Spm. om, varigheden af trafikselskabernes flerårige strategiske planer, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 14
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilken sikkerhed der er for, at busruter – trods en flerårig strategisk planlægning – ikke nedlægges med kort varsel, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 15
|
Spm. om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 16
|
Spm. om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 17
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 18
|
Spm. om ministeren kan redegør for, i hvilket omfang der fremover vil blive anvendt incitamentskontrakter med Helsingborg-modellen som muligt forbillede med henblik på at operatørerne motiveres til at få flere rejsende, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 19
|
Spm. om ministeren finder, at det svarer til de faktiske forhold, når det i indledningen (s. 5) bl.a. hedder, at den kollektive trafik uden for hovedstadsområdet i store træk fungerer tilfredsstillende, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 20
|
Spm. om, har DSB gjort sig til talsmand for, at det udvidede direktørsamarbejde skulle gælde hele landet, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 21
|
Spm. om handicapordningen også kan gælde for eksempelvis mimrekort, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 22
|
Spm. om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, hvis f.eks. DSB RE-tog og Metroselskabet modsætter sig, at cykler kan medtages gratis i toget, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 23
|
Spm. om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, og der indføres den samme spærretid for mimrekort overalt i den kollektive trafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 24
|
Spm. om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der sikres etablering af et akutberedskab i den kollektive trafik ved uheld, nedbrud m.v., til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 25
|
Spm. om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 26
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorfor Sorø, Slagelse og Korsør ikke indgår i den sjællandske regionale togtrafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 27
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, at om det kan indskrives i lovforslaget, at den kollektive trafik opstiller det bedste servicetilbud, og ikke som i dag, det billigste, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 28
|
Spm. om ministeren ikke mener, at forsøg med at lade andre operatører end DSB overtage driften af lokale banestrækninger bør afvente den endelige udformning af den nye kontrakt med DSB, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 29
|
Spm. om, hvordan stiller ministeren sig til, at Region Sjællands ønsker, som det fremgår af høringssvaret, at overtage dele af DSB’s regionaltogstrafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 30
|
Spm. om, vil det efter ministerens opfattelse være en mulighed, jf. lovforslagets forsøgsordning i Nordjylland, at lade andre operatører køre som underentreprenører for DSB, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 31
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om en ”regionalisering” af jernbanetrafikken som foreslået i forsøgsordningen for Nordjylland ikke vil medføre en yderligere opsplitning og manglende koordination i den kollektive jernbanetrafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 32
|
Spm. om, når lovforslaget gennemfører dannelse af en paraplyorganisation på Sjælland, ville det da ikke efter ministerens opfattelse være logisk at gennemføre tilsvarende mellem NT/NJ og DSB i forbindelse med forsøgsordningen i Nordjylland, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 33
|
Spm. om, DSB-ansatte skal virksomhedsoverdrages, hvis der sker en regionalisering af togtrafikken, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 34
|
Spm. om ministerens kan redegøre for, hvorvidt en evt. regionalisering skal have Skørping eller Hobro som den sydligste station, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 35
|
Spm. om ministeren i forbindelse med de kommende kontraktforhandlinger med DSB vil foreslå, at landsdelstrafikken stopper (og vender) i Ålborg, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 36
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 37
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om loven åbner op for introduktion af en særlig nærtrafikbillet til særlig lav pris, f.eks. "1 time for en tier", til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 38
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorledes pendlergrupper/-fora vil indgå i en kommende paraplyorganisation, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 39
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvordan lovforslagets princip om, at bus- og togrejser altid går fra dør til dør og ikke som i dag fra station/stoppested til station/stoppested kan tilgodeses, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 40
|
Spm. om, vil der ifølge lovforslaget efter ministerens opfattelse blive åbnet for den mulighed, at ”skolebuskørsel” også kan finde sted uden for skoleferierne af hensyn til de passagerer (andre end skoleelever), der nu får mulighed for at køre med disse busser gratis, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 41
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, i hvilket omfang lovforslaget indhenter det betydelige efterslæb, der i dag er for handicappede og bevægelseshæmmede, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 42
|
Spm. om, hvordan kan det efter ministerens opfattelse sikres, at handicappede og bevægelseshæmmede ikke betaler mere for at blive transporteret med bus/tog end andre passagerer, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 43
|
Spm. om, hvordan sikres efter ministerens opfattelse den nødvendige forenkling, så regionerne, der ejer de faste anlæg, er den eneste instans, der forhandler med de respektive vejmyndigheder (kommuner eller Vejdirektoratet), til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 44
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, at om ø-kommunernes mulighed for at kunne udtræde af at et trafikselskab vil medføre, at de hermed gives mulighed for at reducere den service, der ydes i dag til handicappede og bevægelseshæmmede set i forhold til andre selskabernes takster, billetter og køreplaner, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 45
|
Spm. om, hvis tilladelseskravet for specielle rutekørsler opgives, hvilken instans skal efter ministerens opfattelse kontrollere behovet for denne kørsel, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 46
|
Spm. om, hvorledes vil ministeren sikre, at fjernelse af tilladelseskravet ikke medfører en usund konkurrence mellem transportvirksomhederne, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 47
|
Spm. om ministerens kan redegøre for, hvordan opgivelse af tilladelseskravet vil påvirke kontrollen med den specielle rutekørsel, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 48
|
Spm., om den skriftlige kørselskontrakt vil skulle medbringes under kørslen, og hvilken instans kontrollerer dette, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 49
|
Spm., om der vil ske en central registrering af de foreslåede kørselskontrakter, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 50
|
Spm. om, forståelsen af "bør" i lovforslaget bemærkninger s. 14, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 51
|
Spm. om, når det i lovforslaget foreslås, at transportministeren kan fastsætte regler om oprettelse af kørselskontrakter til erstatning for de i dag gældende tilladelser, er det så ikke efter ministerens opfattelse en erkendelse af, at tilladelser er nødvendige, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 52
|
Spm. om ministeren er enig i, at når det ikke længere kontrolleres, om speciel rutekørsel finder sted i konkurrence med trafikselskaberne, og enhver vognmand kan byde ind på denne kørsel, kan der nemt opstå en konstruktion, hvor tilrettelægger og transportvirksomhed er ét og samme selskab, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 53
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvor mange mandetimer der årligt anvendes på at behandle ansøgninger om tilladelse til speciel rutekørsel, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 54
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om lovforslaget vil blive evalueret efter f.eks. tre år med henblik på evt. justeringer og/eller forbedringer, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 55
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 56
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 57
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 58
|
Spm. om ministeren kan uddybe bemærkningen om ”forpligtende samarbejde” mellem trafikoperatørerne jf. afsnit 2.8.2. i bemærkningerne til lovforslaget, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 59
|
Spm. om ministeren kan, jf. KL’s henvendelse, kommentere på spørgsmålet om kommunernes beslutningskompetence som vejmyndighed for så vidt angår regionernes og trafikselskabets mulighed for varetagelse af ejerskab eller drift, opsætning m.v., til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 60
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke konsekvenser lovforslaget forventes at få for taxierhvervet som operatør i forhold til den offentlige servicetrafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 61
|
Spm. om, med udgangspunk i de eksisterende betydelige forskelle i niveauet for omkostninger til administration og kørselskoordination fra region til region, bedes ministeren redegøre for, om lovforslaget kan forventes at indebære en reduktion af disse omkostninger med deraf følgende mulighed for at anvende flest mulige ressourcer til køb af trafik, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 62
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om der i forbindelse med forsøgsordningen for Nordjylland er indgået en aftale om kørsel med IC-tog til Frederikshavn, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 63
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om der fra Region Nordjylland eller kommunerne i Nordjylland har været udtrykt kritik af DSB’s kørsel i Nordjylland, til transportministeren
|
|
L 136 A - spørgsmål 64
|
Spm. om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, til transportministeren
|